VW может войти в Ф1 при поддержке Mercedes

Ранее в этом году появились новости о том, что Porsche и Volkswagen Group ведут переговоры о вступлении в Формулу-1. Новые правила для двигателей вступают в силу в 2025 году, когда Porsche и VW рассмотрят возможность вступления в спорт, в зависимости от того, что предусмотрено правилами. Неясно, присоединятся ли они к серии в качестве конструктора или рабочей группы, достаточно сказать, что Porsche и VW поговорили с Red Bill, McLaren и Williams.

Президент F1 Стефано Доменикали работал над планами по привлечению VW в F1, когда он был главой будущих проектов в Volkswagen Automotive Group (VAG), но был сорван скандалом с выбросами дизельных ворот. Похоже, что VW готов вернуться к перспективам Формулы-1, но может нуждаться в некоторой поддержке, которую Mercedes, похоже, с радостью предоставит.

Текущий блок питания стоит дорого

Сборка современного двигателя F1 или «силового агрегата» сродни сбору пазла из 10 000 деталей. Есть ДВС, МГУ-Х, МГУ-К, турбо и накопитель энергии. Все это застывает в горячий технологический шедевр, выдающий 1000 лошадиных сил. Двигатели сложные, и они стоят миллионы. Ориентировочная стоимость двигателя F1 составляет 10,5 миллионов долларов. Однако, по данным Forbes, финансовые отчеты Merecedes показывают, что с 2014 года компания потратила более 1,2 млрд долларов на разработку двигателей.

Простые двигатели F1 означают большую надежность

Ранее на этой неделе босс команды Mercedes-AMG F1 Тото Вольфф встретился с руководством Формулы-1 (FOM) и представителями потенциальных поставщиков двигателей, включая Porsche и Audi VAG. По словам Вольфа, Mercedes хочет упростить двигатели, чтобы сделать их более экономичными. Это делается для того, чтобы привлечь больше производителей двигателей. Упрощение происходит за счет отказа от MGU-H, элемента, который перерабатывает энергию турбонагнетателя.

Удаление этой части осуществляется в два раза. В течение нескольких сезонов команды сталкивались с проблемами с MGU-H. Замена его более трех раз в течение сезона влечет за собой штраф за сетку, что может означать потенциальную потерю очков и дополнительные траты денег. Отсутствие необходимости беспокоиться о MGU-H означает экономию денег и надежность.

Будущее двигателей F1

У F1 есть правило, которое гласит, что все топливо должно быть смешано с определенным процентом биотоплива. В сезоне 2021 года автомобили F1 используют 5,75-процентную смесь, а в следующем году смесь должна достичь 10-процентного биотоплива. F1 планирует перейти на 100-процентное биотопливо к 2025 году. На данном этапе правила для двигателей 2025 года остаются загадкой, за исключением перехода на биотопливо и сохранения турбогибридов, хотя текущая концепция будет пересмотрена. Команды договорились о приостановке работы двигателя с 2022 года до вступления в силу новых правил для двигателей.

VW, Porsche и Audi приветствуются добавлением

Когда гибридные двигатели впервые появились в Ф1, затраты были ошеломляющими, особенно для команд с меньшим бюджетом. Удаление МГУ-Н упростило бы большую часть силовой установки. Когда Honda уйдет в конце текущего сезона, останутся только Ferrari, Mercedes и Renault. В нынешнюю эпоху Формулы-1 привлечение новых поставщиков двигателей имеет первостепенное значение для спорта.