Грузовик Джея Лено V12 накален докрасна

Многие грузовики оснащены двигателями V12. Lamborghini LM002 был роскошным грузовиком с двигателем V12, заимствованным у Countach. Другие двигатели, такие как легендарные Detroit Diesel V12 и GMC Twin Six, были созданы для целого ряда рабочих лошадок. Но грузовик Джея Лено с двигателем V12 старше их всех. Самый известный в мире коллекционер автомобилей является счастливым обладателем американской пожарной машины LaFrance 1941 года выпуска. Узнайте больше о пожарной машине Джея Лено и ее авиационном двигателе V12.

Американская пожарная машина LaFrance 1941 года

Американская компания LaFrance Fire Engine Company возникла в результате слияния нескольких компаний, одни из которых производили двигатели, другие — противопожарное оборудование, в 1903 году. В 1907 году новая компания завершила свою первую моторизованную пожарную машину. Компания продолжала выпускать несколько поколений пожарных машин и других машин скорой помощи, пока окончательно не закрылась в 2014 году.

Пожарная машина Джея Лено — это американский автоцистерна LaFrance 1941 года выпуска. Он был оснащен двигателем V12. Силовая установка V12 изначально была основана на авиационном двигателе Lycoming BB.

Этот усовершенствованный двигатель был оснащен ранним верхним распредвалом. Он производил 265 лошадиных сил. В 1941 году этот двигатель был самым мощным из когда-либо построенных в Америке.

American LaFrance сломала стереотипы своим новым грузовиком. Это первый грузовик, испытанный в аэродинамической трубе. Чтобы сделать кровать более аэродинамичной, лестницы и другие приспособления висят внутри кровати.

Эта рабочая лошадка грузовика оснащена увеличенным радиатором и четырьмя отдельными генераторами переменного тока. Лено отмечает, что этот прочный грузовик предназначен для работы и эксплуатации насосов в течение всего дня.

Пожарная машина V12 Джея Лено

В 1941 году компания American LaFrance продала грузовик Лено компании Warner Brothers в качестве пожарной машины для студии. В начале 1950-х Warner Brothers подарила автомобиль городу Бербанк, штат Калифорния. В середине или конце 1960-х Бербанк передал его аэропорту. К сожалению, аэропорт был бесполезен. для устаревшего грузовика, поэтому они припарковали его в конце взлетно-посадочной полосы, чтобы он служил защитой от ветра. Когда администраторы аэропорта решили избавиться от старого грузовика, они позвонили Джею Лено.

Лено обнаружил, что за эти годы грузовик проехал всего 11 000 миль. После замены масла перегруженный автомобиль снова завелся. Лено решил, что он в таком хорошем состоянии, что будет использовать его для перевозки своих редких мотоциклов, когда они сломаются.

Лено восстановил свой американский LaFrance

Лено снял резервуар для воды в кузове грузовика. Затем он поручил своей команде изготовить специальную заднюю дверь для грузовика. Подъемник более чем достаточно длинный, чтобы вместить целый мотоцикл.

Затем Лено приказал своей команде восстановить хром и перекрасить грузовик. Это был долгий процесс для большой машины. Наконец, он закончил работу, нанеся тонкую полоску вдоль колесных арок и капота.

Естественно, Лено оставил звонок на грузовике. Он шутит, что сирена удобна в пробках Лос-Анджелеса.

Одним из недостатков пожарной машины является ее невероятный вес. По оценкам Лено, его LaFrance весит от шести до восьми тонн. Хуже того, у него только барабанные тормоза. Поэтому Лено решил модернизировать свою пожарную машину и оснастить ее современной индукционной тормозной системой от Telma.

Поскольку грузовик никогда не регистрировался, Джей Лено официально является первым владельцем. В целом, он очень доволен своей старой «новой» пожарной машиной.