Как первая смерть в автокатастрофе в 1899 году связана с драмой об автопилоте Tesla?

Нью-Йорк — это не только культурная столица Америки; это также родина самого энергичного вождения в Америке. Кроме того, имело бы смысл, что даже в 1890-х годах в Нью-Йорке было относительно много автомобилей. (Имейте в виду, что это были дни, когда даже GM был новичком.) Эти два фактора позволяют легко поверить в то, что первая известная смерть в результате автомобильной аварии произошла в Нью-Йорке. Но, как и во всех хороших нью-йоркских историях, в этой полно странных (возможно, подозрительных) деловых людей, общественного транспорта и убийства похлебкой из моллюсков.

Хотя в этой истории есть несколько драматических поворотов, через 120 лет мы снова сталкиваемся с более важным уроком:кто несет ответственность, когда совершенно новая, нерегулируемая технология приводит к чьей-то смерти? Как и в случае с первой смертью в автокатастрофе, мы изо всех сил пытаемся регулировать и привлекать кого-либо к ответственности за режимы «самостоятельного вождения» Tesla. Это клише, но история действительно повторяется.

Первая смерть в автокатастрофе была такой "нью-йоркской", что это больно

Недавно я наткнулся на увлекательную учетную запись в Instagram под именем @keithyorkcity, которую ведет историк Кит Тайлон, глубоко погружающийся в архитектурную историю Нью-Йорка. Самое интересное в этом отчете то, что Тэйлон пишет не только об истории строительства, но и о людях, которые проектировали, строили и жили в этих зданиях, что приводит нас к более личной исторической истории Генри Блисса, первого американца, погибшего в автокатастрофе. .

По словам Тайлона, в то время Генри Блисс был наиболее известен как «агент по недвижимости». Вторая жена Блисса, Эвелина Блисс, приехала на свадьбу с недвижимостью от первого брака. Неясно, сколько стоили эти объекты в то время, но, учитывая разыгравшуюся драму, понятно, что они чего-то стоили.

К тому времени, когда Генри Блисс погиб в автокатастрофе, многие люди в Нью-Йорке и даже в остальной части страны знали его имя, но по другой, более дикой причине. Имя Блисса было во всех новостях всего за три года до автокатастрофы, потому что его жена, Эвелина Блисс, была убита отравленным ведром похлебки из моллюсков.

Смерть от супа из моллюсков

Прежде чем мы перейдем к автокатастрофе, мы должны обсудить убийство, которое произошло в 1895 году, за три года до аварии. По словам Тайлона, «Эвелина умерла от того, что выглядело как отравление ведром похлебки из моллюсков. Дочь Эвелины, падчерица Генри Блисса, Мэри Элис, была арестована и обвинена в убийстве, потому что именно она прислала суп. Далее Тайлон говорит, что к этому времени Генри Блисс и Эвелина развелись. Тем не менее, он по-прежнему был важной фигурой в судебных разбирательствах и освещении в газетах.

После продолжительной судебной тяжбы защита Мэри Элис замутила ситуацию настолько, что доказала невозможность предполагаемого убийства, что привело к ее оправданию. Эта история убийства похлебкой из моллюсков обеспечивает контекст драмы автокатастрофы год спустя. Поскольку «убийство с похлебкой из моллюсков» попало во все газеты, имя Генри Блисса стало довольно распространенным нарицательным, что сделало его смерть чем-то вроде громкой истории.

Как произошла первая смерть в автокатастрофе?

Через три года после великого убийства из моллюсков в 1895 году Генри Блисс ехал в трамвае по 8-й авеню в Верхнем Вест-Сайде Манхэттена. Чтобы сделать историю немного более захватывающей, Блисс, как говорят, ехала в трамвае с подругой, которая жила на 74-й улице. Блисс вышла из трамвая, и «электромобиль» проехал мимо трамвая справа, но путь преградила фура. Итак, примитивному автомобилю пришлось протискиваться мимо фургона и трамвая, когда Блисс вышла на улицу.

Примитивный электромобиль переехал Блисса, раздавив его грудь и голову колесами. Газеты того времени сообщают, что первый разбившийся автомобиль был произведен компанией Electric Vehicle Company. Точная модель называлась Hansom Cab. Это были автомобили, сдаваемые в аренду частным лицам, подобно тому, как современные такси до сих пор работают в Нью-Йорке.

Кто виноват в первой автокатастрофе?

Что интересно в этой истории, так это то, насколько хорошо она отражает аналогичные проблемы сегодня. В то время это было беспрецедентно, по крайней мере, в Америке. Разговор дня был:«Кто виноват?» Был ли виноват водитель? Виноваты ли производители? Или Генри Блисс виноват в том, что не обратил внимания?

Когда мы вступаем в эпоху «самоуправляемых автомобилей», мы вынуждены задавать те же вопросы более 120 лет спустя. Когда Теслы, использующие режим автопилота, разбиваются и кто-то умирает, кто виноват?

В случае с Генри Блиссом у властей не было юридического прецедента, на который можно было бы ссылаться, пытаясь выяснить, кто несет юридическую ответственность. Водителя задержали и продержали в тюрьме чуть больше суток. Однако водителя быстро отпустили, так как не смогли доказать, что водитель использовал свою машину по неосторожности, посчитав это «несчастным случаем». В результате впервые был использован термин «автомобильная авария».

Tesla и Electric Vehicle Company имеют больше общего, чем просто электромобили

Параллели между двумя компаниями, несомненно, завораживают. Они оба были передовыми технологиями для своего времени, и оба использовали электричество вместо ископаемого топлива для питания своих автомобилей. Оба также использовались в качестве такси в Нью-Йорке. И обе компании оказались на острие запутанного автомобильного судебного прецедента.

Независимо от того, как часто мы «вводим новшества» или прокладываем «новый путь», почти всегда есть что-то из прошлого, что предшествует беспрецедентному; мы просто должны искать его.