Дисковые тормоза могут быть сложными:вот как их обслуживать

С точки зрения важности деталей автомобиля тормоза стоят на первом месте. Заставлять машину двигаться — это хорошо, но в конце концов вам захочется остановиться. И если вы не будете должным образом поддерживать свои тормоза, вы можете оказаться в опасной ситуации. Но сложные дисковые тормоза могут показаться слишком сложными, поэтому давайте разберем различные компоненты и расскажем, как правильно их обслуживать.

Компоненты дискового тормоза, как они работают и как поддерживать их

Тремя основными частями дискового тормоза являются тормозные колодки, тормозные диски и суппорты. Проще говоря, суппорты удерживают колодки на месте и прижимают их к роторам, чтобы замедлить автомобиль. Это версия SparkNotes о том, как работают дисковые тормоза, поэтому позвольте мне рассказать подробнее.

Каждый бренд изготавливает свои тормозные колодки по-своему, но они имеют покрытие из керамического материала, которое при нажатии на вращающийся диск стирается. Очевидно, что это со временем изнашивает колодки, уменьшая их количество. Как правило, подушечки имеют толщину от 8 до 12 миллиметров, а когда они уменьшаются до трех миллиметров, их пора заменить.

Самый простой способ измерить, сколько блокнота у вас осталось, — это позволить сделать это кому-то другому. Отвезите свой автомобиль в местный сервисный центр Firestone и попросите их проверить тормоза. Обычно это бесплатно и позволит вам узнать, сколько миллиметров колодок осталось.

Срок службы тормозной колодки зависит исключительно от того, сколько вы ездите. Вы можете проехать 1000 миль, не нажимая на тормоз, если едете по шоссе. Но в городе ты больше нажимаешь на тормоз, чем на газ. По данным Firestone, в среднем они прослужат 45 000 миль, но единственный способ узнать наверняка — часто проверять их.

Между тем, роторы представляют собой большие металлические диски, соединенные с осью, которые замедляют автомобиль. Проверить роторы очень просто, а в некоторых случаях даже не нужно снимать колеса. После длительного срока службы на роторах появляются небольшие следы, что является нормальным явлением. Просто проведите ногтем по металлу и убедитесь, что он все еще относительно гладкий, и все будет в порядке. Тормозные диски часто служат дольше, чем колодки, около 60 000. Но опять же, это зависит от вашего стиля вождения.

Суппорты должны прослужить всю жизнь автомобиля, и если один из них выйдет из строя, вы заметите одну из нескольких вещей. Если вдруг ваша педаль тормоза стала твердой как камень, то вы видите заклинивший суппорт. Немного покатайтесь на машине и немного притормозите, затем почувствуйте колеса. Тот, кто горячее, страдает от заедания суппорта.

Если ваш суппорт треснул, скорее всего, вы найдете жидкость на земле. Тормозная жидкость, о которой часто забывают, так же важна, как и другие компоненты.

Несмотря на важность дисковых тормозов, не забывайте о тормозной жидкости

Когда вы нажимаете на тормоз, вы отправляете жидкость в суппорты. Эта тормозная жидкость прижимает колодки к роторам, тем самым останавливая ваш автомобиль. Однако жидкость существует в вакууме, и попадание воздуха в систему приводит к тому, что ваша педаль тормоза выходит из строя и падает на пол. Тем не менее, большая часть обслуживания автомобиля, которую пропускают, — это промывка тормозной жидкости.

В то время как замена роторов и колодок упрощает самостоятельный проект, промывка тормозной системы является более сложной задачей. Если у вас нет надлежащего оборудования, такого как скоростные прокачки, это работа для двух человек. А испорченный ремонт приведет к невероятно дорогому счету за ремонт.

Независимо от того, делаете вы это самостоятельно или нет, вам нужно будет промывать жидкость каждые три года. Подойдет любая фирменная жидкость, Pennzoil, Valvoline или марка производителя. Но убедитесь, что он соответствует рейтингу, рекомендованному вашим производителем. Если ваш автомобиль не гоночный, скорее всего, в нем используется жидкость DOT3. DOT4 предназначен для высокоэффективных тормозов, а DOT5 используется в гоночных автомобилях и производится из совершенно другого химического вещества.

Если тормозная жидкость является для вас новой концепцией, не волнуйтесь, вы не испортили свой автомобиль, не заменив ее. Однако, если вы знаете, что его не трогали в течение последних трех лет, или у вас нет записей об обслуживании, подтверждающих это, вы также можете заменить тормозные шланги.

Если вы никогда не меняли жидкость, рассмотрите возможность замены и шлангов

Тормозные шланги направляют жидкость из основного бачка к суппортам и колодкам. И если по ним течет старая жидкость, они могут подвергаться коррозии и трескаться. Это приводит к утечке в системе, которая пропускает воздух и жидкость, что приводит к отказу тормозов.

К сожалению, это, по сути, будет полная тормозная работа. Каждая капля жидкости должна быть слита, прежде чем можно будет установить новые шланги. И да, счет будет дорогим. Замена шлангов, вероятно, будет стоить более 300 долларов и еще 100 долларов за жидкости. В сочетании с новыми роторами и колодками, которые могут стоить более 200 долларов США за ось, вы получите ремонт на сумму более 1 000 долларов США.

Мой совет? Научитесь самостоятельно заменять колодки и роторы. Это основная часть счета, и заменить подкладки так же просто, как собрать Lego. А с роторами еще проще, так как они просто скользят по оси. Если вам это удобно или у вас есть приятель, который кое-что знает об автомобилях, вы можете попросить его помочь вам избавиться от старой тормозной жидкости. Но если вы хотите заменить шланги, скорее всего, вам стоит проконсультироваться со специалистами.