Как создать углеродно-нейтральное авиационное топливо с использованием солнечного света и воздуха

Да, вы правильно прочитали. Два из самых распространенных ресурсов на планете Земля, естественный солнечный свет и воздух, которым мы дышим, могут быть преобразованы в авиационное топливо. Этот ресурс не только легко добывать, но и он позволяет производить топливо с нейтральным уровнем выбросов углерода, которое поможет устранить выбросы от самолетов. Но будет ли эта технология когда-нибудь востребована (каламбур с самолетом)?

Как создать авиационное топливо из солнечного света и воздуха

Исследователи, проводящие эти исследования, из ETH Zurich University в Германии, а приведенное выше видео на немецком языке, так что у вас есть несколько подписей для чтения. Но концепция солнечной энергии и топлива, создающего воздух, не так уж сложна.

Во-первых, конструкция спутниковой антенны (которая на самом деле представляет собой набор солнечных батарей) собирает солнечные лучи и нагревает катушку из оксида церия. Оттуда углерод и H2O (вода), извлеченные из воздуха, проходят через змеевик. Кислород удаляется из воды, чтобы окислить змеевик, поскольку он нагревается до температуры 1500 градусов по Цельсию. Остались водород и окись углерода, из которых получается синтез-газ.

Звучит просто, и на самом деле оборудование, необходимое для производства топлива, не занимает много места. Как видите, простой крыши будет достаточно. Но с этим солнечным топливом все еще есть некоторые проблемы.

Недостатки синтез-газа для солнечного топлива

Одна небольшая проблема с синтетическим газом заключается в том, что он углеродно-нейтральный, и хотя это звучит хорошо, это не идеально. На данный момент нашей планете необходимо обратить вспять ущерб от углеродных изменений, а не просто перевесить их. Да, сжигание углеродных самолетов было создано солнцем и воздухом, но это все же углерод, и он не очищает окружающую среду. Он просто оставляет вещи такими же грязными, как они есть.

Вот тут-то и появляются электрические самолеты, которые могут уменьшить выбросы, потому что они их не производят. То есть, пока вы не посмотрите на электростанции, которые обеспечивают электроэнергией зарядные станции. Но они по-прежнему значительно чище, чем любой другой автомобиль, использующий углеродно-нейтральное топливо.

Однако это не означает, что синтетический газ, получаемый из солнечного воздуха, не следует инвестировать и масштабировать, потому что углеродно-нейтральный газ лучше, чем топливо для реактивных двигателей, которое мы сейчас сжигаем. Но есть одно серьезное препятствие, мешающее любому коммерческому успеху синтез-газа:цена. В настоящее время литр керосина (обычное реактивное топливо) стоит около 0,46 цента.

Но с синтетическим газом это будет стоить от 1,39 до 2,32 доллара, согласно Euro News. Это как если бы цены на газ подскочили на 19% с 3,42 доллара (текущий средний показатель по стране) до 4,05 доллара. Хотя, по правде говоря, этот авиационный синтез-газ нельзя даже сравнивать с автомобильным, потому что автомобили его не используют.

Можно ли использовать это солнечное топливо в автомобилях?

Для воспламенения керосина и синтез-газа требуется огромное количество тепла. При попадании искры бензин может воспламениться при температуре около -40 градусов по Фаренгейту. Между тем, вы не можете зажечь керосин, если топливо не имеет температуру 100 градусов по Фаренгейту. Если вы зальете керосин или синтетический газ в обычную машину, вы просто зальете бензиновый двигатель, так как он не сможет испарять топливо.

Причина, по которой я говорю об этом, заключается в том, что самолеты составляют 8% всех глобальных транспортных выбросов. Между тем, автомобили составляют три четверти всех глобальных транспортных выбросов и в совокупности 15% всех глобальных выбросов. Другими словами, хотя уборка самолетов — это здорово, есть и другие области, требующие большего внимания.

Электромобили становятся мейнстримом. И хотя переход будет трудным, переход на транспорт и энергоснабжение с нулевым уровнем выбросов необходим для активной борьбы с изменением климата.