Цельный кузов и рамные внедорожники и грузовики:что лучше?

Все внедорожники и пикапы поставляются с той или иной конструкцией днища, из которой построена остальная часть автомобиля. Тот, которым вы сейчас управляете, будет либо с кузовом на раме, либо с цельным основанием. В свое время конструкция кузова на раме была популярной почти для всех автомобилей, но компьютеризация изменила это.

Выяснение того, какой из вариантов лучше, будет зависеть от цели, для которой вы хотите использовать автомобиль. Каковы различия между ними и какой из них выбрать? Давайте посмотрим на сегодняшнее сравнение, чтобы узнать!

В чем разница между корпусом на раме и цельной конструкцией?

Конструкция «кузов на раме» — это когда кузов автомобиля прикреплен к другой раме, отсюда и название «кузов на раме». По данным AutoList, одними из самых популярных пикапов с каркасом такого типа являются Ford F150, Chevy Silverado, Ram 1500, Toyota Tacoma и Nissan Titan.

Что касается внедорожников, Ford Expedition, Lincoln Navigator и Cadillac Escalade — вот несколько примеров, которые работают с этим типом рамы. Однако найти его на внедорожниках не так популярно, как на пикапах.

Каркас unibody поставляется как единое целое. Вы также можете услышать, что это называется конструкцией на основе автомобиля, которую вы найдете в большинстве моделей внедорожников, но не в грузовиках. Некоторыми примерами внедорожников, работающих на этой основе, являются Honda Pilot, Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe и Ford Explorer.

Преимущества конструкции кузова на раме и цельной конструкции

Если вы ищете подержанный автомобиль и не знаете, какой фреймворк будет лучшим, рассмотрите основную причину, по которой вы хотите купить внедорожник или грузовик.

Конструкция кузова на раме выдерживает скручивающие усилия и отталкивает снег, грязь и камни. По словам Autotrader, это делает его идеальным для приключений на бездорожье, потому что вы можете ездить по пересеченной местности и меньше беспокоиться о ржавчине. Такой каркас дешевле в изготовлении, имеет больший дорожный просвет и долговечен. Так что, если вы ищете приличную буксировочную способность, такая конструкция идеально подойдет вам.

Цельная рама проще в изготовлении, легче и намного безопаснее, чем конструкция «корпус на раме». Его цельная рама с меньшей вероятностью катится, обеспечивает более плавную езду по асфальту и имеет специальные точки, поглощающие кинетическую энергию. Это означает, что пассажиры не примут на себя основную тяжесть удара, как они могли бы с конструкцией кузова на раме. Так что, если вы ищете безопасный автомобиль с хорошей экономией топлива, это вариант.

Будущее внедорожника и пикапа

Самая большая угроза для Ford Maverick — это Ford Maverick. https://t.co/j4ADscb4ju pic.twitter.com/7plgXEUxUt

— Дорога и трек (@RoadandTrack) 30 декабря 2021 г.

Пикапы обычно имеют конструкцию кузова на раме, а внедорожники часто имеют цельную раму. Однако по мере обновления новых автомобилей со многими улучшениями мы наблюдаем небольшой сдвиг. Грузовики, такие как Ford Maverick 2022 года, теперь имеют цельную раму. И не единственный. У Honda Ridgeline это уже несколько лет, и Hyundai Santa Cruz также присоединится к ним.

Большинство пикапов идут (или идут) с кузовом на раме из-за возможности буксировки. Тем не менее, грузовики, такие как Maverick и Ridgeline, не предназначены для перевозки тяжелых грузов, поэтому лучше производить грузовик, который будет лучше экономить топливо и предлагать преимущества безопасности.

Некоторые внедорожники также движутся в этом направлении. Кроссовер-внедорожники почти всегда имели цельный каркас. Между тем, некоторые из более крупных внедорожников будут иметь кузов на раме, поскольку некоторые из них были созданы для бездорожья.

В то время как конструкция кузова на раме всегда была выбором для пикапов и больших внедорожников, вы можете заметить, что этот тип рамы с течением времени сокращается. Цельные рамы легче производить, особенно в больших количествах, что позволяет автопроизводителям экономить больше денег в долгосрочной перспективе.