Будут ли в конечном итоге запрещены старые автомобили?

Некоторые страны, такие как члены ЕС, рассматривают возможность запрета всех новых бензиновых автомобилей к 2035 году. Поскольку автопарк переходит на электрические, восстановление, страхование и даже заправка наших классических грузовиков и легковых автомобилей может стать сложной задачей. Но маловероятно, что классические автомобили когда-либо будут полностью запрещены.

Есть ли у двигателя внутреннего сгорания будущее?

В то время как некоторые страны рассматривают будущий запрет на новые легковые автомобили с двигателем внутреннего сгорания, в других нет электросети для поддержки всего парка электромобилей. Инженеры все еще борются с электромобилями, подходящими для экстремальных холодов или дальних перевозок. Двигатель внутреннего сгорания будет использоваться в транспорте еще много лет.

Согласно MotorTrend, будущее двигателей внутреннего сгорания может заключаться в двигателях меньшего размера, работающих на бензине с более высоким октановым числом. Мы также можем увидеть передовые системы для рекуперации тепла, газа или даже вибраций. Автопроизводители могут даже исследовать беспрецедентные конфигурации двигателей.

В ближайшем будущем двигатели внутреннего сгорания продолжат работать на бензине или дизельном топливе. Когда-нибудь биотопливо или синтетическое топливо смогут полностью заменить нефть, добываемую из земли.

Что будет с классическими бензиновыми автомобилями после 2035 года?

Некоторые страны с высокой плотностью населения вскоре могут потребовать, чтобы все новые легковые автомобили были электромобилями. Но глобальные автопроизводители, вероятно, продолжат предлагать гибриды и подключаемые гибриды в более сельских районах. Ни одно правительство не объявило о планах запретить классические автомобили.

Современные технологии электромобилей могут обеспечить эффективное и экологически чистое передвижение по городам и их окрестностям. Но сегодняшние электромобили не обеспечивают достаточного запаса хода для многих стилей жизни. Электрические технологии также не готовы заменить внутреннее сгорание в других видах транспорта, таких как автоперевозки на дальние расстояния и авиаперевозки.

Toyota, например, разрабатывает новое поколение двигателей внутреннего сгорания, гибридов и подключаемых гибридов. Эксперты прогнозируют, что автопроизводители продолжат получать прибыль от новых исследований и разработок в области внутреннего сгорания, по крайней мере, в течение десяти лет. Новые автомобили с двигателем внутреннего сгорания будут появляться каждый год, даже если они не будут доступны на каждом рынке.

Будущее классических автомобилей

В будущем владельцам классических автомобилей нужно будет проявлять изобретательность, чтобы восстанавливать, страховать и даже заправлять свои автомобили и грузовики. Кроме того, в некоторых городах могут быть определены зоны с низким уровнем выбросов и запрещены автомобили, работающие на бензине и дизельном топливе. Но маловероятно, что классические автомобили когда-нибудь будут полностью запрещены законом.

Хагерти поговорил с представителем Агентства по охране окружающей среды (EPA) о будущем классических автомобилей. Неназванный чиновник настаивал на том, что агентство не беспокоит коллекционеров классических автомобилей.

«Государственная политика сосредоточена на будущем флоте».

Неназванный официальный представитель Агентства по охране окружающей среды

Тем не менее, местные законодатели могут значительно ограничить владельцев классических автомобилей. Лондон и другие города рассматривают возможность создания зон с низким уровнем выбросов в деловых районах. В Великобритании эти правила касаются только транспортных средств доставки и фактически делают исключения для классических автомобилей. Но это может измениться.

Государственные законодатели и страховые компании также могут повлиять на любителей. В Неваде многие коллекционеры автомобилей избегают проверок на смог, выбирая классические автомобильные номера. Но эти номерные знаки требуют, чтобы у вас была страховка антикварного автомобиля. А страховка антикварных автомобилей, в свою очередь, требует ежегодного ограничения пробега в 5000 миль.

В будущем любителям классических автомобилей придется объединиться. Защита нашего хобби от регулирующих органов, обеспечение поставок запчастей и даже оптовая продажа синтетического топлива могут потребовать усилий команды. Но если мы будем работать вместе, нет никаких причин, по которым наше хобби не может продолжаться в течение нескольких поколений.