Двигатели Subaru с оппозитной четверкой лучше, чем рядные?

Subaru хорошо известна тем, что выпускает отличные автомобили, которые хорошо справляются с ездой на открытом воздухе, но под капотом каждого Subaru скрывается что-то уникальное. Это связано с тем, что Subaru оснащает большинство своих автомобилей оппозитными четырехцилиндровыми двигателями, которые обычно называют оппозитными двигателями, а это не то, что делают многие автопроизводители. Вот посмотрите на оппозитные четырехцилиндровые двигатели Subaru и их сравнение с рядными четырехцилиндровыми двигателями, более распространенными в автомобильном мире.

Плюсы и недостатки рядных четырехцилиндровых двигателей

Как писал Ялопник, одним из главных плюсов рядного четырехцилиндрового двигателя является его размер. Рядные четверки физически меньше, чем оппозитные двигатели, и это просто связано с тем, как работают два типа двигателей. Рядные четверки меньше по размерам, а это означает, что у автопроизводителей больше места для других компонентов, которые нужны автомобилю.

Еще одна замечательная особенность рядных четырехцилиндровых двигателей заключается в том, что они являются более простыми двигателями, чем оппозитные двигатели. Рядная четверка имеет только одну головку блока цилиндров и меньше движущихся частей. Это отличное качество, которое нужно иметь, когда приходит время выполнять плановое техническое обслуживание или ремонт автомобиля, так как это будет проще делать на рядном четырехцилиндровом двигателе, чем на оппозитном.

Тем не менее, это не все хорошие вещи для рядной четверки. Из-за расположения поршней и порядка работы этих поршней конечный результат заключается в том, что рядные четверки не очень плавные двигатели. Это связано с тем, что вторичные силы, исходящие от этих поршней, не уравновешены, и автопроизводителям необходимо добавить уравновешивающие валы, чтобы сгладить эти силы.

Плюсы и недостатки четырехцилиндровых оппозитных двигателей Subaru

Эта проблема с балансом — главная проблема, которую решает плоская четверка Subaru. Это просто из-за того, как расположены поршни, а также из-за того, что оппозитные двигатели называются оппозитными двигателями, поскольку поршни выглядят как два боксера, собирающихся сражаться друг с другом. Из-за конструкции и порядка работы оппозитного двигателя вторичные силы от поршней уравновешивают друг друга, что обеспечивает плавную работу двигателя, о которой знают многие поклонники Subaru.

Кроме того, конструкция оппозитного двигателя позволяет автомобилю иметь более низкий центр тяжести. Это дает два больших преимущества:более низкий центр тяжести может означать улучшение динамики вождения, а также может повысить безопасность автомобиля. По словам Ялопника, оппозитные двигатели могут повысить безопасность, поскольку из-за более низкого центра тяжести двигатель с большей вероятностью «спрячется» под салоном во время автомобильной аварии.

Однако есть два существенных минуса оппозитного двигателя. Оппозитные двигатели физически больше, чем рядные четырехцилиндровые двигатели, и это может ограничить возможности автопроизводителя с точки зрения того, что он может добавить под капот. Кроме того, хотя оппозитный двигатель работает более плавно, чем рядная четверка, у оппозитных двигателей есть проблема с балансом. Это связано с тем, что поршни не идеально выровнены друг относительно друга, в результате чего двигатель пытается вращаться вокруг вертикальной оси.

Subaru — не единственный автопроизводитель, который использует плоские четверки

В то время как Subaru широко использует четырехцилиндровые двигатели, другие автопроизводители также используют эти двигатели. Например, Toyota, которая часто сотрудничает с Subaru, использует оппозитный двигатель в Toyota 86.

Еще один автопроизводитель, использующий оппозитные двигатели, — Porsche. Некоторые из самых популярных моделей Porsche уже используют оппозитные двигатели, в том числе Porsche 911. Однако в случае с Porsche это не оппозитные четырехцилиндровые двигатели, а шестицилиндровые.