3 Наиболее распространенные проблемы с 3,5-литровым двигателем Honda V6

3,5-литровый двигатель Honda V6, J35, использовался в моделях Honda в течение последних 24 лет. Первая итерация J35, J35A, была впервые использована в 1998 году для моделей Honda Odyssey. Несмотря на то, что они используются десятилетиями, у двигателей Honda V6 есть некоторые проблемы.

Сколько моделей используют 3,5-литровый двигатель Honda V6?

Было четыре основных типа двигателей J35:J35A, J35S, J35Z и J35Y. Для дальнейшего объяснения проблем TuningPro сосредоточился на семействах двигателей A, Z и Y. В каждом семействе двигателей существует больше вариантов, но чтобы узнать больше о проблемах с двигателями, мы остановимся на этих трех двигателях Honda V6.

J35A двигатели использовались на семи моделях Honda или Acura:Honda Odyssey (1998–2010 гг.), Acura MDX (2001–2006 гг.), Honda Pilot (2003–2008 гг.), Acura RL (2005–2008 гг.), Acura TL Type-S. (2007–2008 гг.) и Honda Ridgeline (2006–2008 гг.). Мощность варьируется от 210 лошадиных сил для Odyssey до 286 для RL и TL.

J35Z двигатели, также известные как двигатель «Earth Dreams», использовались на семи моделях:Pilot (2006-2008 только передний привод и 2009-2015), Ridgeline (2009-2014), Honda Accord (2008-2012), Acura RDX (2013–2018 гг.), Acura TSX (2010–2014 гг.), TL (2009–2014 гг.) и Odyssey (2011–2017 гг.). Основное изменение в двигателе J35Z — использование регулируемого управления цилиндрами (VCM). Мощность этих двигателей Honda V6 варьировалась от 244 до 280 лошадиных сил.

J35Y двигатели представляют собой новейшую форму 3,5-литрового двигателя Honda V6. С 2013 года они использовались на девяти моделях:Accord (2013-2017), Acura RLX (2014-2020), Honda Legend (2014-2020), MDX (2014-2020), TLX (2015-2020), Pilot ( с 2016 г.), Ridgeline (с 2017 г.), Odyssey (с 2018 г.) и Honda Passport (с 2019 г.). Двигатели J35Y имеют непосредственный впрыск топлива для повышения топливной экономичности, производительности и снижения выбросов. Мощность варьируется от 278 до 310 лошадиных сил.

В целом, эти двигатели Honda V6 использовались годами. Tuning Pro заявляет, что за это время возникли три основные проблемы:

1. Проблемы с VCM

Технология VCM, используемая в двигателях J35Z, предназначена для улучшения выбросов и экономии топлива. При малых нагрузках двигатель отключает три цилиндра. Однако это привело к множеству проблем.

Чрезмерный расход масла является распространенной проблемой для моделей Хонда Аккорд 2008 года выпуска. По данным Car Complaints, Honda Accord 2008 года зарегистрировала 265 жалоб на двигатель в Национальное управление безопасности дорожного движения. В 2011 году Honda предоставила обновление программного обеспечения для решения проблемы расхода масла. Однако многие коллективные иски все еще находятся на рассмотрении.

Проблемы с двигателем V6 также возникают из-за проблем с прокладками. Tuning Pro заявляет, что прокладки, как известно, вызывают утечки масла. Это проблема, потому что масло может легко просочиться на генератор. VCM двигателя Honda V6 также может вызвать проблемы с опорами двигателя, свечами зажигания и гидротрансформатором.

Есть несколько способов решить эту проблему с двигателем Honda V6. Tuning Pro указывает на продукты послепродажного обслуживания и отключение VCM в целом как на способы помочь.

2. Износ ремня ГРМ

Износ ремня ГРМ двигателя Honda V6 встречается не так часто, как проблемы с VCM. С ремнем ГРМ серьезных недостатков и неисправностей нет. Tuning Pro объясняет, что 3,5-литровый V6 Honda — это двигатель с помехами. Это означает, что он более мощный и эффективный, но там, где клапаны и поршни перекрываются. Если ремень ГРМ рвется или проскальзывает, они могут столкнуться, а это плохо.

Это незначительная проблема, но она может возникнуть через шесть-восемь лет или после пробега около 100 000 миль. Симптомами этой проблемы являются потеря мощности, странные шумы двигателя, такие как тиканье или шлепки, пропуски зажигания и контрольная лампочка двигателя.

Ремень ГРМ на двигателе Honda V6 — недорогая деталь для ремонта. Если вы хотите сделать это самостоятельно, по оценкам Tuning Pro, это будет стоить около 125-250 долларов. Если вы пойдете в ремонтную мастерскую, это будет около 150–300 долларов.

3. Накопление углерода

Эта проблема особенно актуальна для более новых двигателей Honda V6, в которых используется непосредственный впрыск (DI). Система прямого впрыска более мощная и экономичная, но при этом меньше выбрасывает. Тем не менее, система означает, что топливо распыляется непосредственно на цилиндры и может вызвать накопление углерода.

Эта проблема на двигателях Honda V6 обычно не проявляется до пробега 80 000–120 000 миль. Согласно Tuning Pro, симптомами накопления углерода являются потеря мощности, пропуски зажигания, неровный холостой ход, заикание или колебания.

Стоит ли покупать автомобиль с двигателем Honda V6?

Это проблемы с двигателем V6, которые со временем могут перерасти во что-то потенциально фатальное. Тем не менее, 3,5-литровые двигатели Honda V6 в целом надежны. Многие из этих проблем можно решить с помощью регулярного и правильного ухода. Tuning Pro рекомендует использовать качественные масла, вовремя менять жидкости и устранять проблемы как можно скорее.

Двигатели J35 регулярно проезжали более 200 000 миль без особых проблем. Если вы будете следить за общим обслуживанием и проблемами с двигателем Honda V6, это должно сработать.