Смазка петель, педалей и замков

Регулярно очищайте и смазывайте петли на подвижных панелях и шарнирах ножных педалей. Проверьте трос акселератора на жесткость.

Дверные петли следует проверять чаще, чем петли багажника и капота, они тяжелее и используются чаще.

Смазывайте металлические детали дверных замков и следите за чистотой замочных скважин.

Смазка педалей

Большинство педалей тормоза и сцепления имеют подвесное действие, а поворотные части будут над ними, за приборной панелью. Используйте фонарик, чтобы увидеть их, если это необходимо.

Педали с нейлоновыми втулками не нуждаются в смазке. Педали, качающиеся на стальном стержне, нуждаются в регулярном впрыскивании моторного масла в шарниры и на трущиеся поверхности.

Подложите старую газету под педали, чтобы собрать капли, и удалите излишки тряпкой. Сотрите масло, капающее на резинки педалей, денатуратом на тряпке.

Большинство акселераторов имеют подвесные педали. Найдите точку поворота — вероятно, она находится под приборной панелью или под капотом. Смажьте точки соприкосновения металла с металлом чистым моторным маслом.

В некоторых автомобилях педали акселератора поворачиваются к полу. Поднимите ковер, чтобы не оставить на нем следов, затем смажьте металлическую петлю чистым моторным маслом. Если напольная педаль закреплена на валу, работающем через металлическую трубку, смажьте внутреннюю часть трубки.

Другой тип педали акселератора называется органной педалью. Он прикреплен к полу, а педаль приводит в действие обычную подвесную тягу. Смажьте звенья металл-металл.

Резиновые петли не требуют обслуживания. Педали, опирающиеся на ролик или подушку, не нуждаются в смазке, но не допускайте попадания на них пыли и пуха.

Смазка петель и ограничителей

На дверных петлях смажьте трущиеся поверхности и штифты петель чистым моторным маслом, удалив остатки тряпкой.

Большинство автомобильных петель имеют полые шарнирные штифты из катаной стали с пластиковыми колпачками сверху и снизу. Снимите верхнюю крышку с помощью отвертки и заполните штифт тяжелым трансмиссионным маслом — идеальное масло для заднего моста. Установите колпачок и протрите шарнир.

Вещи, которые не полые и не имеют пластиковых заглушек, можно сбрызнуть проникающей смазкой из аэрозольного баллончика, если шарнир закоченел. Как только действие ослабнет, регулярно смазывайте шарнир чистым моторным маслом.

Дверной ограничитель, или контрольный ремень, предназначен для предотвращения слишком сильного открывания двери, что может привести к повреждению петель, в результате чего дверь больше не закрывается должным образом.

Некоторые дверные ограничители включают механизм давления пружины на штифт, чтобы держать дверь открытой и предотвращать ее закрытие ветром, когда люди входят и выходят. Небольшое количество чистого моторного масла предотвратит грубую и шумную работу ограничителя.

Проверьте свободный ход петель багажника и капота, открывая и закрывая их. Большинству требуется только периодическая смазка.

При необходимости нанесите моторное масло на шарнирные пальцы и удалите излишки.

Прежде чем смазывать петли ботинка, выстелите его старой газетой, чтобы не было капель. Прежде чем снимать газету, проверьте затяжку петель и штифтов, а также совмещение панелей багажника и капота.

Если необходима регулировка, см. раздел Регулировка защелок и петель.

Капоты с задними петлями обычно имеют болт «ласточкин хвост», который спереди фиксируется на круглой запорной пластине. Если ласточкин хвост тугой, смажьте его моторным маслом. Смажьте ответную планку вазелином в том месте, где соприкасается замок типа «ласточкин хвост».

Капоты с передними петлями обычно имеют механизм блокировки штифта и ударника, прикрепленный к переборке. Смажьте вазелином детали, соприкасающиеся с металлом.

Замена накладок на педали

Снимите старые резиновые накладки и протрите педаль и ее шток тканью, смоченной денатуратом.

Смочите новые колодки, если их трудно установить. При необходимости используйте отвертку с маленьким лезвием в качестве рычага, чтобы установить резину на место.

Некоторые колодки удерживаются металлической клипсой. Установите новый зажим, загнув фиксирующие накладки над педалями.

Освобождение липкого кабеля акселератора

Если в вашем автомобиле есть тросовый акселератор, и его действие становится липким, возможно, внутренний трос имеет сломанные нити, которые цепляются за внешний кожух. Ослабьте тросик на конце карбюратора, отсоедините его от педали и вытащите.

Как можно скорее замените поврежденный кабель. В качестве временной меры распутайте оборванные пряди и отщипните их плоскогубцами.

Проденьте новый внутренний трос со стороны педали. Подсоедините и затяните со стороны карбюратора, затем со стороны педали. Убедитесь, что он правильно работает при полностью открытой дроссельной заслонке, а двигатель правильно работает на холостом ходу. Если это не так, отрегулируйте его, обычно со стороны карбюратора. Если внутренний трос жесткий, но не поврежден, перед сборкой впрысните моторное масло в кожух.

Поместите внешний кабель вертикально в тиски, слегка зажав его. Слепите воронку из пластилина наверху.

Заполните форму чистым маслом и дайте ему время просочиться в кабельную сборку - если возможно, на ночь. Не смазывайте кабели с нейлоновыми вставками.

Смазка замков

Смажьте вазелином детали узла бойка, где есть контакт металла с металлом. Сотрите излишки.

Нейлоновые ответные части нельзя смазывать маслом. Обработайте их силиконовой смазкой.

Не используйте жирные смазки для замочных скважин. Такие смазки притягивают пыль и ворсинки, которые могут мешать движению стаканов.