В салоне раздается звук щелкающего пластикового рычага управления, а также испуганный вздох водителя. Они не одиноки, так как каждый год бесчисленное количество пластиковых деталей салона автомобиля по всему миру ломается под давлением.
В то время как сегодняшние пластмассы более долговечны, чем когда-либо, эти искусственные материалы могут выдержать только очень много злоупотреблений, прежде чем они сломаются. Этим материалам наносится ущерб, даже когда в автомобиле никого нет, поскольку солнечные ультрафиолетовые лучи вызывают как растрескивание, так и выцветание, в то время как сильная жара искажает и заставляет, казалось бы, крепкие пластмассы со временем становиться хрупкими.
Вот почему использование солнцезащитного козырька и тонировки окон, снижающей температуру, связано с продлением срока службы салона автомобиля. Есть причина, по которой многие автопроизводители предлагают «заводскую тонировку» для всего, кроме передних двух дверей, которые остаются без затемняющей пленки, чтобы соответствовать стандартам, установленным различными муниципалитетами.
Естественно, небольшая рутинная очистка и использование защитных масел или керамического покрытия с рейтингом 9H, такого как Armor Shield IX, также помогут уменьшить износ поверхности, равно как и использование таких вещей, как чехлы для сидений и водительские перчатки. Но не будем упускать из виду обсуждаемую здесь проблему. Независимо от того, сколько полировки микрофибры, керамического покрытия, бальзамирования кожи или обивки сидений вы делаете, грубые руки Отца Времени всегда стремятся превратить панель внутренней отделки или дверную ручку в осколки разбитого куска пластика.
Итак, какие пластиковые детали салона быстрее всего ломаются? Мы составили небольшой список наиболее «подверженных аварийному происшествию» частей автомобильного пластика, а также несколько предложений по ремонту указанного компонента с небольшой любовью к самоделкам.
Пластик повсюду. Со времен сигаретного дыма в начале 1970-х годов распространение этого искусственного материала на основе ископаемого топлива сделало автомобильные салоны более дешевыми и простыми в производстве, но при этом гораздо более хрупкими. Полиэтилены, стиролы, нейлоны, поликарбонаты, полипропилены, поливинилы, термопласты, полиуретаны и многие другие труднопроизносимые термины являются стандартными в современном автомобиле, многие из которых водители воспринимают как должное каждый день.
Совет: Не знаете, с каким пластиком вы работаете? Гуру по ремонту пластика в Polvance составили полезное руководство, которое поможет вам определить, с каким материалом вы имеете дело, и какие советы по ремонту следует учитывать при работе с этими веществами.
Итак, какие внутренние компоненты автомобиля наиболее подвержены преждевременному износу из-за чрезмерного износа? Вот несколько наиболее распространенных виновников.
Ручки солнцезащитного козырька и маленькие пластиковые клапаны, закрывающие зеркала, спрятанные внутри, печально известны тем, что они ломаются в любой момент, особенно при регулярном обращении или во время детализации. Пластиковые дверные ручки, с другой стороны (отец шутит, кто-нибудь?), часто выходят из строя из-за стрессовых переломов на волосок, почти невидимая болезнь, которая развивается после одного слишком сильного рывка.
Ручки управления аудиосистемой и климат-контролем со временем смещаются со своих точек крепления или перестают посылать сигналы, в то время как откидные крышки для USB-разъемов и розеток прикуривателя быстро ломаются из-за неправильного обращения. Между тем, и пластик на рулевом колесе, и в сборе переключателя передач теряют свой блеск и начинают царапаться и шелушиться, так как неуклюжее использование (больше шуток папы?) берет свое.
Панели кик трескаются после слишком большого количества ударов, педали царапаются и трескаются, если они не изготовлены из легкого сплава, и даже в этом случае алюминиевые ямки и коррозия под воздействием покрытых солью снежных ботинок. Указатель поворота и рычаги стеклоочистителя со временем теряют свою маркировку или полностью ломаются, а ребра дефлекторов внезапно ломаются при регулировке в миллионный раз.
Почти любой компонент, который вступает в постоянный контакт с руками и ногами водителя или пассажира, также является хорошей игрой. От ремней безопасности и багажных мест до обивки багажника, отделки дверных панелей и накладок на пороги — у каждого автомобиля есть свой уникальный список «горячих точек» контакта.
В то время как слишком сильное нажатие на кнопку или переключатель, скорее всего, приведет к преждевременному выходу из строя, акт скольжения ягодиц по кожаным поверхностям автомобильных сидений в конечном итоге натрет даже самую грубую и жесткую поверхность. Пролитые напитки и осадки только ухудшают ситуацию, так как влага просачивается в пористые поверхности, еще больше ослабляя и без того перегруженные материалы, а также стоимость автомобиля при перепродаже.
Краткое примечание для ботаников: Независимо от того, какой материал используется, стоит помнить, что практически каждый пластик на планете получен из какого-либо ископаемого топлива. Ископаемое топливо в основном состоит из биоразлагаемых растений, земли и животных. В буквальном смысле это означает, что большинство людей ездят на машинах, сделанных из расплавленных скелетов динозавров и очень старого компоста.
Что касается стоимости ремонта, связанной с починкой или заменой компонента салона автомобиля из-за износа, она будет сильно различаться в зависимости от цены рассматриваемой детали и от того, выберете ли вы OEM-устройство или альтернативу послепродажного обслуживания. . Существует также вопрос о стоимости рабочей силы, связанной с указанным ремонтом, поскольку дилерские центры печально известны тем, что взимают надбавку по сравнению с обычными механиками.
Что приводит нас к обсуждению того, как взять дело в свои руки и попытаться исправить ситуацию своими руками. Хотя стоимость ремонта автомобиля, связанного с починкой сломанного пластика в салоне автомобиля, будет намного меньше, чем, скажем, замена двигателя или ремонт ветрового стекла, средний механик, скорее всего, возьмет огромную плату даже за простой ремонт. Поскольку обычная автостраховая компания не покрывает расходы на ремонт, связанный с поцарапанной пластиковой накладкой на дверце автомобиля или треснутой ручкой управления, оплата из своего кармана зачастую является единственным способом.
Таким образом, попытки полной переделки салона должны быть зарезервированы для профессионалов, а мелкие проблемы, такие как сломанные дверные ручки, сломанные ручки управления и повреждения салона от солнца и жары, можно решить в субботу утром в гараже. Просто имейте в виду, что многие автопроизводители предлагают полную гарантию от бампера до бампера, поэтому, если вы являетесь первоначальным владельцем более нового автомобиля и считаете, что на него все еще распространяется гарантия, обратитесь к этому дилеру за быстрой цитатой. Это может привести к бесплатному исправлению.
Совет: Ремонт или замена неисправного оборудования для обеспечения безопасности, такого как ремни безопасности и подушки безопасности, обычно покрывается гарантией производителя. Поэтому, если индикатор вашей подушки безопасности загорается без причины или предупреждение о непристегнутом ремне безопасности остается включенным даже после того, как вы пристегнули его, есть вероятность, что дилер решит эту проблему бесплатно в соответствии с расширенной гарантией и отметит об этом в случае отзыва.
Очевидно, что починка или замена треснувших пластиковых деталей салона автомобиля только повысит стоимость при перепродаже, поэтому, если развилка на пути вперед связана с продажей, вероятно, неплохо сделать эти исправления как можно раньше. Конечно, эта треснутая ручка управления температурой может показаться маленькой тостадой, но есть вероятность, что любой покупатель с острым глазом сразу заметит это, что даст ему дополнительный повод торговаться по запрашиваемой цене. К счастью, большинство сломанных деталей салона подпадают под категорию быстрого ремонта автомобиля, поэтому давайте пропустим весь подход «полный ремонт автомобиля» и сосредоточимся на том, что сломалось.
В статье автомобильного информационного гиганта The Drive предлагается использовать клей, одобренный для пластмасс, для повторного прикрепления определенных частей автомобиля и заполнения трещин. Хотя это может быть недорогим и, казалось бы, простым решением, допустимая погрешность может быть значительной, если вы не знакомы с эпоксидными смолами и прочными клеями. Черт, в некоторых случаях одни лишь пары заслуживают отдельного предупреждения!
Для тех смельчаков, которые осмелятся самостоятельно попробовать починить пластик в салоне, стоит напомнить, что не все продукты для ремонта пластика одинаковы, и что некоторые виды ремонта требуют многоэтапной операции. Например, при ремонте треснувшей виниловой приборной панели важно подобрать подходящую текстурированную подложку для оттиска, чтобы гарантировать, что ваша работа, сделанная своими руками, безупречно впишется в окружающую среду.
Хотите глубже погрузиться в искусство ремонта пластика? Napa Auto Parts предлагает исчерпывающее руководство по ремонту простых пластиковых деталей салона автомобиля. Специалист по автозапчастям рекомендует использовать подход, включающий эпоксидную смолу и краску, а не, скажем, сварку растворителем, в которой используются обрезки аналогичного пластика.
Если вы решите использовать эпоксидную смолу своими руками, вам понадобятся следующие предметы, а также чистое, хорошо проветриваемое и ярко освещенное место для работы.
Процесс подготовки
Ударьте по скомпрометированному компоненту чистой тканью из микрофибры, смоченной каплей средства для удаления воска и жира, которое должно безопасно очистить поверхность, не повреждая пластик. Если у вас нет доступа к полотенцам из микрофибры, подойдут и безворсовые магазинные полотенца, просто не забудьте вытереть средство для удаления воска и жира отдельной сухой тканью, независимо от того, какой тип полотенца вы предпочитаете.
Совет: В то время как специальный воск и обезжириватель всегда будут давать самые чистые результаты, правильно смешанный спрей изопропилового спирта также удалит большинство нежелательных остатков. Если нет ни того, ни другого, концентрированной смеси мыла и воды будет достаточно, только обязательно тщательно протрите поверхности насухо, чтобы удалить остатки мыла.
Удалить и проверить скомпрометированный компонент
Если возможно, снимите поврежденный пластиковый компонент с автомобиля перед ремонтом. Это не только позволит вам лучше получить доступ к части пластика, требующей ремонта, но также убережет другие области вашего интерьера от любых «охреневых моментов», которые могут произойти. Это также даст вам возможность оценить другие области на наличие признаков износа, поскольку волосяные трещины являются предвестником более серьезных проблем. Внимательно следите за повреждениями по углам, а также по изогнутым и закругленным краям, которые склонны к растрескиванию.
Совет: Всегда осматривайте пластиковую деталь салона с обратной стороны, так как за ней могут быть скрытые повреждения. Часто это также лучшее место для ремонта, так как в результате получается более чистая поверхность.
Лента, клей и другие липкие материалы
Очистите поверхность, закрепите поврежденный участок в том месте, где он должен быть, с помощью малярного скотча. При заполнении отверстия или трещины заклейте повреждение скотчем, а затем используйте нож Exacto, чтобы вырезать область, которую вы хотите заполнить. Трещина или дыра закрыты и заклеены скотчем, пришло время вырваться из вашего любимого клея и приступить к намазыванию этого дерьма на поврежденный участок. Помните, что вам, вероятно, не понадобится тонна этого материала, достаточно, чтобы покрыть скомпрометированный раздел.
После того, как эпоксидная смола была запрессована в трещину/дыру/кавернозную-черную-дыру-отчаяния, осторожно сожмите поврежденные части вместе, прежде чем крепко скрепить их. Вы можете использовать любой метод давления, какой только пожелаете, но не забывайте нажимать слишком сильно. Все, что необходимо, — это достаточное давление, чтобы гарантировать, что поврежденный участок можно будет плотно склеить после заполнения клеем. В то время как малярная лента часто является предпочтительным методом скрепления, столярные зажимы, зажимы тисков и даже сама сила тяжести могут использоваться для соединения сломанной детали вместе.
Совет: Некоторые шпаклевки и эпоксидные смолы требуют смешивания вручную, поэтому обязательно следуйте инструкциям, чтобы гарантировать максимальную адгезию.
Время играть в ожидание
После надежного соединения и/или заполнения клеем подождите достаточное время для отверждения, которое будет варьироваться в зависимости от используемого продукта и температуры воздуха. Хитрость здесь заключается в терпении. Как и в случае с керамическими покрытиями, пластические клеи имеют значительное время простоя, и существует огромная разница между «временем затвердевания/высыхания» и «временем отверждения».
В то время как большинство высококачественных эпоксидных смол высыхают или затвердевают за считанные минуты, для правильного отверждения им требуются часы спокойного простоя. Таким образом, помимо отклеивания ленты/устранения давления, поврежденный пластиковый компонент нельзя перемещать или даже трогать во время отверждения. Если подумать, если приложенные точки давления не соприкасаются с клеем (т. е. тиски мягко прижимают каждую сторону), вы, вероятно, можете оставить деталь на ночь, чтобы она полностью затвердела.
Песок за мной
Пластиковая деталь правильно отверждена, осмотрите отремонтированную деталь на предмет износа и дефектов внешнего вида. Если это хорошо заметный компонент, и ваш ремонт выглядит неприглядно, вам может потребоваться отшлифовать область и нанести соответствующий слой краски. Профессионалы рекомендуют использовать сухое направляющее покрытие перед шлифовкой, грунтовкой и покраской, которое будет служить своего рода увеличительным стеклом и обнажит любые пропущенные или плохо отремонтированные участки пластика.
После этого приступают к шлифованию с использованием тройного подхода с использованием наждачной бумаги с зернистостью 320, 400 и 500. Сначала обработайте наждачной бумагой с зернистостью 320, удалите любые дефекты поверхности, остатки клея и/или окисление, в процессе удаляя известковый налет, оставшийся после сухого направляющего покрытия. При шлифовании обязательно следите за текстурой пластика (если применимо) и не нажимайте слишком сильно, чтобы наждачная бумага не испортила поверхность или, что еще хуже, не расколола пластик.
Краткое примечание для ботаников: NAPA предупреждает, что когда дело доходит до использования наждачной бумаги на пластиковых поверхностях, «…все, что крупнее 320, оставит царапины от шлифовки на окончательной отделке».
Рисуем линию на песке
В то время как профессионалы из NAPA рекомендуют использовать напыляемую подкладку для кровати, чтобы имитировать зернистость некоторых пластиков, не все материалы для внутренней отделки автомобилей имеют зернистость/рисунок. Вот почему так важно найти аэрозольную краску, которая соответствует пластику салона вашего автомобиля.
Остатки шлифовки и пыль, удаленные с помощью средства для удаления воска и жира, затем можно нанести два средних слоя усилителя адгезии, давая высохнуть не менее 15 минут между слоями. После этого нанесите последний верхний слой не позднее, чем через час после нанесения первых двух средних слоев. Это поможет еще больше смягчить пластиковую поверхность, что, согласно NAPA, побуждает краску иметь как «химическую, так и механическую связь».
После того, как усилитель адгезии высохнет, приступаем к покраске. При работе с аэрозольной краской важно сначала сделать несколько пробных запусков на отдельном куске пластика, чтобы убедиться, что расстояние, угол и распределение распыления соответствуют действительности. Текстурированные формулы, металлические покрытия, чешуйчатые пигменты и бесконечная радуга цветов — все это у вас под рукой. Так что сделайте свое исследование и выберите правильную краску, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям, чтобы избежать необходимости делать это снова и снова. Независимо от того, какую краску вы выберете, всегда распыляйте краску в хорошо проветриваемом помещении при температуре не ниже 50° по Фаренгейту или 10° по Цельсию.
Будьте осторожны при нанесении краски, чтобы избежать некрасивых луж и потеков. Легкие слои, распыляемые с расстояния от 8 до 15 дюймов, дают краске достаточно времени, чтобы немного подсохнуть на воздухе, прежде чем она попадет на поверхность. В то время как более тяжелые аэрозоли, такие как подкладки и грунтовки, требуют 3-4 часов отверждения, прежде чем они будут помечены как «безопасные на ощупь», большинству основных аэрозольных красок для отделки требуется около 20-30 минут для высыхания между слоями. При этом хорошее эмпирическое правило заключается в том, чтобы учитывать более длительное время между слоями и выжидать полных 24 часа перед нанесением прозрачного слоя или повторной установкой отремонтированного элемента салона автомобиля.
После повторной установки нанесите на эту поверхность слой керамического покрытия, чтобы предотвратить образование царапин и окисления. Этот заключительный процесс создаст прочную кристаллическую оболочку на пластиковой окантовке, которая поможет предотвратить возможные повреждения в будущем.
6 жидкостей, необходимых для вашего автомобиля
Автомобильные детали, которые с большей вероятностью сломаются зимой
Фары большинства автомобилей ужасны, но IIHS пытается это изменить
«Покупатели — лжецы»:10 самых распространенных неправд, которые клиенты говорят автодилерам
Что такое OEM-запчасти для автомобилей?