Потрясите своим твитером:почему размещение и шумоподавление так важны для автомобильной аудиосистемы

Edison Research сообщает, что 70 процентов американцев в возрасте 13 лет и старше каждый день слушают аудио в машине, что даже выше, чем доля тех, кто слушает аудио дома. Если вы относитесь к остальным 30 процентам, возможно, вы разговариваете по телефону (или сами с собой). Потому что кто едет в полной тишине? (Кроме родителя с маленькими детьми дома, который, возможно, ищет тишины и покоя.)

Дело в том, что хорошая настройка звука может означать разницу между чистым шумом и музыкой, работая в тандеме с шумоподавляющими материалами внутри автомобиля. Посредственный звук звучит как голос Оззи Осборна в плохой день, а высококачественная система больше похожа на Алисию Киз, которая сидит рядом с вами. Если это звучит как преувеличение, сравните стандартную систему с четырьмя динамиками в автомобиле десятилетней давности с массивом Revel с 28 динамиками в новом Lincoln Aviator, и вы все поймете.

В случае Aviator размещение, настройка, калибровка и количество динамиков уникальны для данного конкретного автомобиля и предназначены для обеспечения оптимального качества и точности звука. Это начинается с двух крошечных (около полутора дюймов каждый) динамиков над каждым пассажиром на переднем и втором ряду сидений; они интегрированы с трехполосными динамиками в дверях и двухполосными передними и задними динамиками. Используйте три режима для настройки звуковых предпочтений:стереофонический режим, в котором вершина звука размещается непосредственно между двумя динамиками; режим аудитории, имитирующий концертный зал; или сценический режим, который представляет собой захватывающий звук на 360 градусов.

Любую аудиосистему составляют динамики трех типов:высокочастотный, среднечастотный и низкочастотный/сабвуферный. Если эти три типа имеют дисбаланс, звук будет слишком ярким, гнусавым или гулким, как стук зубов, соответственно.

Давайте разберемся.

Что он делает:твиттер

• Самый маленький динамик, твитер, обычно находится в двери или приборной панели.
• Издает высокие звуки
• Если два других типа динамиков – это мускулы, то твитер – это мозг, стоящий за музыкой 
• Без твитера ваша музыка звучала бы грязно и приглушенно.

Что он делает:среднечастотный динамик

• Эта колонка среднего размера обычно размещается в дверях или на приборной панели.
• Среднечастотные инструменты, такие как гитары, фортепиано и вокал, находятся впереди и в центре.
• Создает насыщенность и чистоту музыки для реалистичного воспроизведения вокала в автомобиле. 
• Если бы вы выставили среднечастотный диапазон на самое низкое значение, качество звука было бы тусклым и лишенным индивидуальности.

Что он делает:сабвуфер/низкочастотный динамик

• Большие по размеру, они обычно размещаются в дверях и задней части автомобиля.
• Создает басы и низкие ноты в вашей музыке.
• Вспомните барабаны и бас-гитары, которые дают реверберацию, которую вы ассоциируете со звуком.
• Поднимите уровень баса на эквалайзере, и мелодия станет бум-бум-бум.

Включая типы динамиков, их размещение также имеет значение, так как на звук может влиять все, от шага сетки накладки динамика до контуров автомобиля. В Aviator внешние шумы отфильтровываются внутренними и внешними функциями шумоподавления. Акустическое многослойное ветровое стекло, боковые стекла и звукопоглощающие экраны днища; подкрылки колесных арок; тихие двери; и шасси, настроенное на снижение низкочастотного грохота от дороги, также помогают в этом.

Однако Линкольн стоит дорого. Он начинается с 51 100 долларов и может доходить почти до 90 000 долларов со всеми отмеченными флажками. Что, если отличный звук не должен нарушать ваш бюджет? Взгляните на Mazda CX-30 с динамичным звуком менее чем за 30 000 долларов США.

В CX-30 сабвуферы стабилизированы в специальных коробах, призванных улучшить резонанс и уменьшить дребезжание. Более того, все динамики расположены таким образом, чтобы звук направлялся к ушам передних пассажиров, а не отражался от автомобиля. Аналогичный набор динамиков установлен в задних дверях, а опциональное обновление доступно с сабвуфером в багажнике и другими динамиками для создания объемного звучания.

Mazda говорит, что ее команда звукоинженеров переместила боковые динамики в CX-30 из их традиционного расположения в дверях вперед в пространство для ног, устранив больше дорожного шума и вибрации. Двухслойная структура стен салона включает изолирующий слой для дальнейшего гашения нежелательных звуков, а по всему салону, где это возможно, были устранены отверстия для создания большего эффекта кокона. Даже коврики и шины были выбраны для снижения шума. (Это не напольные коврики из овечьей шерсти Rolls-Royce Ghost, но эй.)

В CX-30 автопроизводитель пошел еще дальше, изучая физиологию человека, чтобы расположить динамики для оптимального воспроизведения звука и его передачи в человеческое ухо. Они утверждают, что это уравновешивает звук, увеличивая динамический диапазон низких частот и повышая четкость звука в среднем диапазоне; результат напоминает звуковую студию.

Несмотря на то количество времени, которое мы все проводим в наших автомобилях, почему бы не наслаждаться поездкой с аудио, которое не оскорбляет ваши уши жестяным, тусклым звуком?

Есть совет? Отправьте нам сообщение:[email protected]