Импульсное вождение:как стать одним из самых быстрых автомобилей с наименьшей мощностью

Фраза «медленная машина, быстрая» относится к выжиманию каждой унции энергии из автомобиля с низким энергопотреблением. Некоторые говорят, что веселее ехать на медленной машине быстро, чем на быстрой машине медленно. И это. наиболее забавно, однако, водить медленную машину быстро и устанавливать время круга, которое смущает более быстрые машины.

Идя дальше, медленная машина может привести к декадентскому удовольствию дразнить своих друзей и соперников чем-то вроде:«У тебя по крайней мере на 50 процентов больше лошадиных сил, чем у меня, твоя машина весит менее чем на 500 фунтов больше, чем у меня». мой, как ты всего на две секунды быстрее? Мне нравится называть такие моменты оптимальной медленной машиной.

Как добиться оптимальной скорости медленного автомобиля на трек-днях? Импульсное вождение; это ключ к тому, чтобы в полной мере насладиться медленными автомобилями.

Вождение с импульсом — это не только получение максимальной отдачи от трансмиссии, но и использование каждого последнего кусочка сцепления, чтобы удерживать импульс на гоночной трассе. Это особенно касается переднеприводных автомобилей, которые традиционно нуждаются в специальных технологиях и настройках подвески, чтобы заставить их вращаться на трассе. Обрезать любую линию, чтобы сделать трассу короче, научиться тормозить, держать правую ногу прижатой, чтобы задняя часть оставалась на месте, быть жесткой, но плавной с педалью тормоза; это все очень необходимо, и да, это много работы.

Этот вид вождения требует времени, чтобы понять. Например, часы и часы в кресле. Но начать свою гоночную карьеру на маломощном автомобиле будет полезнее, чем ехать на чем-то экстремальном прямо из ворот. Скромный автомобиль даст вам больше возможностей найти и проверить пределы, а также пространство для совершенствования методов, описанных выше. Элитный автомобиль высокого класса, вероятно, будет быстрее, но вам будет трудно освоить основы вождения, которые откроют серьезные скорость, если вы сосредоточены на том, чтобы ваш Dodge Viper или что-то еще не врезался в барьер из шин.

Любой водитель, который был за рулем чего-то вроде NA Mazda Miata, EG Honda Civic и т. д. на трассе, слишком хорошо знаком со сценарием:они отдали предпочтение более быстрому C6 Chevy Corvette, который вырвался вперед. предыдущего угла прямо за ними.

Следующая последовательность поворотов немного технична и требует позднего торможения, чтобы пройти. Это означает, что вам нужно будет делать несколько вещей одновременно, а именно поворачивать и тормозить. Vette тормозит по прямой и, что называется, «паркует» на поворотах; они еще не освоили балансировку своих дроссельных и тормозных входов. Они боятся развернуться, если будут держать слишком большую скорость или слишком сильно раскачивать машину на этих поворотах.

Теперь все изменилось. Водитель импульса, привыкший к торможению очень поздно, потому что у него гораздо меньше сил для балансировки, внезапно оказывается на бампере Corvette. Там тоже нет места, чтобы пройти через эту последовательность поворотов, так что, к сожалению, они там застряли. Обычно это устраняется тем, что водителю импульса приходится въезжать в горячую яму и просить немного места у работников курса.

Вождение с импульсом — одно из самых приятных ощущений на трассе на любой машине, но особенно на медленной. Объясняя людям, что медленным машинам иногда требуется целых два безупречных круга, чтобы достичь личного лучшего времени на следующем круге, почти всегда приводит к наклоненным головам и недоумевающим взглядам. Особенно от драйверов С2000.

Когда кто-то показывает приличное, респектабельное время круга на своей медленной машине, это невероятно вознаграждается. Это также хорошая практика, и ее можно легко перенести. Ни один профессиональный водитель никогда не говорил, что импульс обучения не очень полезен. Быть быстрым в медленном хэтчбеке может превратиться в очень быстрое в Miata, Mustang или даже в Porsche 911 GT3.

Если вы собираетесь на свое первое соревнование по треку на медленной машине или уже несколько лет катаетесь на ней и хотите иметь что-то более мощное, не расстраивайтесь. Тщательное изучение импульса значительно увеличивает кривую обучения и настроит вас на настоящий успех, когда вы окажетесь за рулем чего-то более мощного.

Забудьте о приближении к времени круга водителей на автомобилях с на 50 процентов большей мощностью. Настоящая радость – смущать водителей на автомобилях, мощность которых на 100-200 процентов больше. Будь то сравнение времени круга или пребывание на своем бампере на узких и технических участках трассы; Дать автомобилю X попробовать собственное лекарство от уличного вождения, занимая большую часть зеркала заднего вида на трассе, — это всегда приятно.