Как автомобильные производства сводят к минимуму травмы пешеходов?

Производители автомобилей постоянно работают над повышением безопасности пешеходов путем включения различных дизайнерских функций и технологий в свои транспортные средства. Вот некоторые из ключевых способов, которыми они минимизируют травмы:

Активные системы безопасности:

* Автономное аварийное торможение (AEB): Эта система использует датчики для обнаружения потенциальных столкновений с пешеходами и автоматически применяет тормоза, чтобы избежать или смягчить воздействие.

* Обнаружение пешеходов: Система обнаружения пешеходов, более продвинутая форма AEB, может специально идентифицировать пешеходов на пути транспортного средства и запустить аварийную остановку.

* Адаптивный круиз -контроль (ACC): ACC поддерживает безопасное расстояние от впереди транспортного средства, помогая предотвратить столкновения задних концов и, следовательно, потенциально защитить пешеходов.

* ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ УДАЛЕНИЯ (LDW): Оповещает водителя, если транспортное средство начинает выходить из полосы движения, предотвращая потенциальные столкновения с пешеходами на соседних полосах.

* Мониторинг слепых зон (BSM): Предупреждает водителя транспортных средств в слепой точке, снижая риск ударить пешехода при смене полос.

Пассивные функции безопасности:

* Зоны Crumple: Эти стратегически расположенные зоны в структуре транспортного средства предназначены для поглощения и рассеивания воздействия на столкновение, сводя к минимуму, передаваемую силу, переданную пешеходу.

* Поглощающие энергетические капюшоны: Эти капюшоны предназначены для деформирования и поглощения воздействия, снижая тяжесть травм головы для пешеходов.

* Внешнее освещение: Высокоинтенсивные фары и дневные ходовые огни улучшают видимость, что делает пешеходов более заметными для водителей.

* Активные капюшоны: Эти капюшоны предназначены для подъема в столкновении, создавая разрыв между капюшоном и двигателем, сводя к минимуму риск серьезных травм головы.

Соображения дизайна:

* Нижняя высота бампера: Более низкие бамперы снижают вероятность серьезных травм ног пешеходов и таза при столкновении.

* Более широкие ветровые стекла: Более широкие ветровые стекла предлагают водителям более широкое поле зрения, улучшая их осведомленность о пешеходах.

* гладкие передние кончики транспортного средства: Устранение острых краев и выступающих объектов на передней части транспортного средства сводит к минимуму риск разрывов пешеходов.

* подушки безопасности: В то время как в основном для безопасности пассажиров, подушки безопасности также могут помочь подушке пешеходов, которые сбивают автомобиль.

Другие инициативы:

* сотрудничество с организациями безопасности: Производители автомобилей тесно сотрудничают с такими организациями, как Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и Институт страхования безопасности дорожного движения (IIHS), для разработки и реализации стандартов безопасности и проведения исследований по защите пешеходов.

* Обширное тестирование: Транспортные средства проходят строгие испытания, чтобы обеспечить их эффективность безопасности в различных сценариях столкновений, в том числе с участием пешеходов.

Интегрируя эти меры, производители автомобилей значительно снижают риск травм для пешеходов и спасения жизни.