Вы когда-нибудь просили совета у механика, а вас засыпали дополнительными вопросами? Если да, то то, что вы испытали, было началом методического процесса исправления, известного как «Три С». Три «С» заключаются в следующем:Обеспокоенность, причина и исправление .
Получите бесплатное предложение
Каждый из этих столпов важен и не может быть переставлен или отброшен. Они являются основной структурой процесса ремонта автомобиля, и если их правильно соблюдать, ваш автомобиль будет отремонтирован с первого раза.
Это ваша забота, как клиента. и если его закрепить, это очень поможет механику.
Опасения — это симптомы, которые вы испытали и которые побуждают вас обратиться за ремонтом. Симптомы могут возникать из любого органа чувств человека, включая зрение, звук, обоняние или осязание. . И наоборот, проблема заключается не в том, в чем, по вашему мнению, может заключаться проблема, и не в конкретном ремонте, который вы планируете.
Например, если вы слышите скрежет при остановке и подозреваете, что тормозные колодки изношены, на самом деле вас беспокоит скрежет.
Звучит достаточно просто, не так ли?
Как оказалось, получение симптомов у клиента — отличная отправная точка, но, по мнению механика, она еще далека от завершения. Чтобы полностью понять, как воспроизвести проблему (о чем мы поговорим позже), необходимо раскрыть контекст симптома.
Самый простой способ объяснить это — вернуться в дни начальной школы.
Ваш день рождения не за горами, поэтому вы решаете написать пригласительные открытки для своих друзей. Помните, что мы писали? Кто, что, где, почему, когда и как.
Ответ на эти вопросы полностью удовлетворил родителей наших друзей, и вашего механика тоже!
Конечно, не все эти вопросы всегда применимы; однако рекомендуется внимательно следить за этими пунктами и передавать соответствующую информацию, когда это будет сочтено целесообразным.
Давайте применим это к нашему предыдущему примеру скрежетающего шума, чтобы сформировать правильное отношение к клиенту:
Вчера утром по дороге на работу я услышал скрежет спереди машины, когда нажал на педаль тормоза. Шум пропадал всякий раз, когда я отпускал педаль, но возвращался, когда я нажимал ее снова. В результате я беспокоюсь, что у меня откажут тормоза и в конце концов я не смогу остановиться.Определение причины Ваша забота — это ответственность механика. Это когда пресловутая резина встречается с дорогой; механик рассмотрит всю информацию, которую вы предоставили на этапе «проблема», а затем приступит к локализации источника.
Первый шаг — «подтвердить проблему». », что гораздо проще сделать при наличии надлежащего контекста симптомов. Если проблему невозможно воспроизвести, высока вероятность того, что любая рекомендация по ремонту будет обоснованным предположением, которое может решить или не решить проблему.
Некоторые проблемы носят удручающе периодический характер. Вы когда-нибудь задумывались, почему проблема никогда не возникает тогда, когда она вам нужна?
Интересно, что несколько смехотворное «Проклятие механика» подразумевает, что вы никогда не будете беспокоиться о механике.
Несколько лет назад одна из моих клиенток убедилась, что это так называемое проклятие подтвердилось после того, как я проехал три разных тест-драйва в течение трех дополнительных дней, не имея возможности испытать ее беспокойство. Наконец, в конце концов, она в шутку предложила мне заплатить за то, чтобы я катался на неопределенный срок, чтобы «исправить» проблему (от чего я вежливо отказался). Дело в том, что иногда такие вещи происходят не по вине механика или предполагаемого проклятия.
После того как проблема воспроизведена, тестирование можно начинать.
Тип выполняемых испытаний в первую очередь зависит от характера неисправности. Например, проблема с сигнальной лампой обычно требует сложного тестирования цепи в соответствии с уникальной процедурой производителя оригинального оборудования (OEM). Однако проблему с дребезжащим шумом обычно диагностируют с помощью серии физических проверок на ослабление крепления.
Опытный автомеханик использует знания, опыт и справочные материалы, чтобы определить лучший способ диагностики вашей конкретной проблемы.
Кроме того, было бы упущением не коснуться «диагностической машины». "тема.
Каким-то образом наша культура приняла идею о том, что в арсенале механика есть инструмент, который определит точный компонент, который необходимо заменить; все, что требуется, это подключить его к автомобилю, и «Вуаля!» От имени всех механиков во всем мире сообщите нам, существует ли такая вещь, потому что мы бы сразу ее купили!
Изображенный здесь инструмент — это бортовой диагностический сканер (OBD-II). Сканеры OBD-II обладают широким спектром возможностей, которые обычно увеличиваются с увеличением стоимости единицы продукции. Независимо от того, стоит ли это 50 или 5000 долларов США, основная цель сканера — получение диагностических кодов неисправностей (DTC).
Коды DTC могут указывать на проблему с компонентом, цепью или системой, но это всего лишь отправная точка для механика. Ограничений на количество кодов также нет, а это означает, что в одной или нескольких системах может быть несколько кодов. Нередко на момент поиска имеется более десяти кодов; следовательно, DTC больше похожи на наблюдения, чем на выводы.
Как только причина беспокойства будет должным образом изолирована, технический специалист порекомендует действие для Исправления. проблема.
Зачастую это физический ремонт, но это также может быть регулировка, повторная калибровка или обновление программного обеспечения. Когда ремонт завершен, пришло время для последнего шага, который также оказывается самым упускаемым из виду и недооцененным; проверка исправления .
«Проверка исправления» близка к «проверке неисправности» из предыдущего раздела, но не полностью.
Проверка ремонта включает подтверждение того, что проблема не возвращается и что никаких других проблем не выявлено. Если этого не сделать, это может привести к быстрому повторному визиту, обычно называемому «возвращением».
Возвращение несет в себе определенную долю позора в культуре ремонта автомобилей. Поэтому, хотя мы хотим, чтобы клиенты продолжали возвращаться к нам за работой, мы не хотим, чтобы это происходило из-за того, что мы неправильно поставили диагноз или допустили какую-либо другую ошибку.
Тем не менее, не все возвраты происходят из-за ошибок изготовления; иногда существующая дополнительная проблема может быть замаскирована исходной проблемой .
В любом случае, после ремонта автомобиль следует тщательно протестировать, чтобы выявить потенциальные проблемы. Профессиональным механикам приятно знать, что ваша проблема решена и что вы, по крайней мере, проинформированы о любых других проблемах, которые могут потребовать внимания в будущем.
В заключение я надеюсь, что эта статья помогла вам понять, как работает процесс ремонта автомобиля. Я искренне верю, что роль клиента жизненно важна, и, лучше понимая включенные в него шаги, вы сможете помочь механику более эффективно восстановить автомобиль до его надлежащего рабочего состояния.
Коди Х. — Выпускник Универсального технического института (УТИ) , Сертифицированный технический специалист ASE и бывший главный техник Honda <эм>. Прежде чем присоединиться к команде Wrench, он ремонтировал автомобили в независимых и дилерских центрах, а совсем недавно предоставлял гарантийное обслуживание для Nissan в Северной Америке. Теперь Коди предоставляет техническую информацию для блогов, предоставляя читателям компетентную и прозрачную информацию об обслуживании и ремонте автомобилей.
Получите бесплатное предложение
Плохо ли покупать подержанный автомобиль с восстановленным названием?
Где находится блок предохранителей на HARLEY DAVIDSON SPORSTER xl1200c 2000 года выпуска?
Chevrolet представляет Electric Connect &Cruise на выставке SEMA360, K5 Blazer-E 1977 года с пакетом Chevrolet Performance eCrate
Осторожно:Shell предупреждает о мошенничестве по электронной почте с вознаграждениями за топливо
Сообщается, что для некоторых моделей есть поворотный экран Tesla