Когда дело доходит до полноразмерного фургона для работы или отдыха, Ford Transit соответствует большинству требований своей целевой аудитории. Конкурентоспособные цены, выбор силовых агрегатов и широкий спектр конфигураций обеспечивают транспортные решения для широкого круга покупателей. Более того, наши читатели хвалят его управляемость, и мы с этим согласны. Мы собрали 10 вещей, которые, по нашему мнению, вам следует знать при выборе Ford Transit.
- Несколько конфигураций: Хотя Ford предлагает Transit в версиях Cutaway и Chassis Cab, они в основном ориентированы на коммерческих клиентов. Розничные покупатели с большей вероятностью выберут транзитный грузовой или транзитный пассажирский фургон. Ford предлагает грузовой фургон в одной комплектации, трех вариантах высоты крыши, двух длинах колесной базы и трех габаритных длинах. Пассажирский фургон, вмещающий до 15 человек, доступен в двух комплектациях (XL и XLT), трех вариантах высоты крыши, двух габаритных длинах и одной колесной базе.
- Полный привод: Полный привод добавляет чуть более 4000 долларов к покупной цене большинства моделей Transit и обеспечивает максимальное сцепление с дорогой на нестабильных поверхностях. Компания Ford спроектировала свою интеллектуальную систему полного привода таким образом, чтобы ее включение не приводило к увеличению пола грузового отсека или высоты сиденья. Это цельная система, которая автоматически передает крутящий момент двигателя на колеса с лучшим сцеплением.
- Второй пилот360: В стандартную комплектацию Transit входит пакет передовых технологий безопасности, включающий автоматическое экстренное торможение, систему помощи при поддержании полосы движения, систему управления дальним светом и камеру заднего вида с системой помощи при сцепке с прицепом. В списке опций вы можете выбрать некоторые другие функции безопасности, такие как мониторинг слепых зон и камера с круговым обзором на 360 градусов.
- Электронный транспорт: Ford выпускает полностью электрическую версию Transit Cargo Van с тремя вариантами высоты крыши и двумя длинами кузова. Его расчетная дальность составляет целых 159 миль. Выбор более высокой крыши или большей длины уменьшает эту оценку. Коммерческие версии Cutaway и Chassis Cab также доступны с электрической трансмиссией.
- Два двигателя V6: Грузопассажирские фургоны Transit в стандартной комплектации оснащаются 275-сильным двигателем V6. Чтобы добиться большей производительности, покупатели могут выбрать двигатель V6 EcoBoost с турбонаддувом мощностью 310 л.с. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность двигателя на задние колеса или на все колеса с полным приводом. Ford не предлагает V8 или дизель для Transit. Если ваши потребности в буксировке превышают максимальную массу транзитного грузового фургона (около 7000 фунтов), мы предлагаем обратить внимание на большие фургоны General Motors (Chevy Express или GMC Savana). Они не так актуальны, как Transit, но могут выдерживать нагрузку до 10 000 фунтов. Максимальная буксировочная способность Transit Passenger Van с любым двигателем составляет менее 5000 фунтов.
- Транзитный маршрут: Используя растущую тенденцию к сухопутным поездкам, которая сочетает в себе кемпинг для выживания с компонентом бездорожья, Transit Trail поставляется с завода как стандартный фургон для бездорожья с двигателем EcoBoost V6, полным приводом, 3,5-дюймовым лифтом, вездеходными шинами, поворотными сиденьями, вентиляционными отверстиями на крыше, передним бампером в виде защитной пластины, облицовкой колесных арок и многим другим. Вы можете добавить пакет Transit Trail в конфигурации со средней и высокой крышей. Однако имейте в виду, что система полного привода Transit не так способна, как системы полного привода, доставить вас в более отдаленные места.
- Широко открывающиеся задние грузовые двери: Эти двойные задние двери открываются на целых 253 градуса, позволяя загружать более крупные предметы.
- Поворотные передние сиденья: Эта опция добавляет примерно 1400 долларов к цене покупки и позволяет водителю и пассажиру поворачивать передние сиденья для удобной посадки или выхода из Transit, а также легкого доступа к грузовому отсеку.
- Набор стандартных удобных функций: Ford не скупится на удобные функции, включая такие вещи, как датчики дождя, круиз-контроль, боковые зеркала с электроприводом, дистанционный вход без ключа, кондиционер и многое другое.
- Полная настройка: Во многих отношениях Transit Cargo Van — это чистый холст. Вы можете закончить его так, как захотите. Возможности практически безграничны. Существуют всевозможные крепления, стеллажи и решения для кемпинга. Все, что вам нужно, — это немного воображения, чтобы сделать Ford Transit своим.
Фотогалерея
Ford E-Transit 2023
Ford E-Transit 2023 года в различных комплектациях.
Ford E-Transit 2023
Ford E-Transit 2023 года выпуска приводит в действие циркулярную пилу на рабочем месте.
Ford E-Transit 2023
Ford E-Transit 2023 года загружается заводами для поставки.
Ford E Transit передний правый
Форд Э-Транзит 2023 года
Ford E-Transit 2023
Ford E-Transit 2023 года подключен пользователем.
Ford E-Transit 2023
Зарядный порт Ford E-Transit 2023 года выпуска.
Ford-e-transit-2023, передняя кабина
Передняя кабина Ford E-Transit 2023 года выпуска.
2024-ford-transit-фургон-передний правый
Грузовой фургон Ford Transit 2024 года
Форд Транзит 2024 года
Грузовой фургон Ford E-Transit 2024 года
Форд Транзит 2024 года
Передняя кабина Ford Transit 2024 года выпуска.
Форд Транзит 2024 года
Грузовой отсек Ford Transit 2024 года выпуска с широко открытыми дверями.
<ли> 
Расс Хипс создает автомобильный контент для газет, журналов и веб-сайтов с 1987 года. Найт-Риддер отметил свой вклад в создание и предоставление контента для отдельного автомобильного раздела в Boca Raton News номинацией на премию Knight-Ridder Excellence в 1990 году. Он начал давать советы и другой контент, связанный с автомобилями, в Cox Automotive в качестве подрядчика в 2010 году. Cox Automotive пригласила Расса на работу в качестве старшего редактора Advice. для Kelley Blue Book в 2022 году. Ранее он публиковал финансовый и автомобильный контент для Bankrate.com. Он также в течение четырех лет был управляющим редактором журналов Auto World и NOPI Street Performance Compact. Его работы публиковались в Washington Times, Miami Herald, Palm Beach Post и множестве других газет на синдицированной основе. Расс также имеет большой опыт путешествий в качестве продюсера-супервайзера синдицированного телесериала «Открой Америку», где он также писал сценарии и создавал эпизоды на местах. Кроме того, он писал рассказы о путешествиях для журнала AAA журнала Carolinas Magazine. Он окончил Виттенбергский университет по специальности «Политология». Его страсти — друзья, автомобили, бурбон и команда «Питтсбург Стилерс».
Получите больше от KBB.com
Просто выберите контент, который вы хотите получать, ниже, и мы отправим его прямо на ваш почтовый ящик.
Информационный бюллетень
Получайте последние новости о лучших автомобилях, выгодных предложениях и многом другом.
Статьи о ванминивэнах
Будьте в курсе интересующей вас темы.
Расс Кучи статей
Получайте новые статьи от этого эксперта KBB.com.
Адрес электронной почты
Неверный адрес электронной почты
