Краткое описание: Автомобильный кондиционер превратился из примитивных «автомобильных охладителей» в начале 1900-х годов в почти универсальную функцию сегодня. Среди ключевых вех — первое устройство Packard, установленное на заводе в 1940 году. , переход на системы моторного отсека в 1950-х годах и экологический переход на хладагент R-134a. в 1990-е годы. Сегодня более 99% новых автомобилей оснащены усовершенствованной системой климат-контроля. Последнее обновление: 7 апреля 2026 г.
Лето приносит с собой массу восхитительных ощущений – солнечное тепло на коже, запах океанского воздуха, вид утренних восходов и поздних вечерних закатов. Это также порождает то ужасное, некомфортное чувство, которое испытывает каждый автомобилист:открывая дверь автомобиля в середине жаркого дня, его опрокидывает волна тепла, исходящая из салона автомобиля.
Правда в том, что машины нагреваются. На самом деле опасно жарко. К счастью, почти каждый американский автомобиль оснащен стандартным кондиционером. Но так было не всегда. Современный кондиционер был изобретен в начале 1900-х годов, и потребовалось еще несколько десятилетий, чтобы найти способ установить его в автомобиле.
Итак, как же мы перешли от открытых крыш и опущенных окон к возможности превратить нашу машину в холодильник одним нажатием кнопки? История автомобильного кондиционирования воздуха претерпела значительные изменения.
Хотя до создания кондиционеров в автомобилях оставалось еще много лет, самые первые автомобили имели отличительное преимущество в борьбе с жарой:они находились под открытым небом. Например, самая ранняя модель Т не имела дверей и складного капота. Вероятно, водителей больше беспокоила холодная погода.
Но вскоре последовали автомобили с закрытым кузовом. Чтобы водители и пассажиры могли охладиться в этих автомобилях, окна были опущены, а воздух циркулировал через вентиляционные отверстия под приборной панелью. Однако эти системы вентиляции были примитивными и не предотвращали попадание грязи, пыли, пыльцы и насекомых внутрь автомобиля.
Другие примитивные охлаждающие устройства включали вентилятор Knapp Limo-Sedan Fan, небольшой электрический вентилятор, установленный в салоне автомобиля, и автомобильный холодильник. Последнее устройство было прикреплено к крыше автомобиля и использовало испарение воды для подачи прохладного воздуха через открытое окно. Он был известен как первый продукт, снижающий температуру в салоне автомобиля. Согласно статье в журнале «Популярная механика», опубликованной в то время, автомобильный холодильник может «снижать внутреннюю температуру автомобиля на 15–20 градусов».
1940-е годы стали переломным временем в истории автомобильного кондиционирования воздуха. Положив начало десятилетию, Packard стал первым автопроизводителем, предложившим систему кондиционирования, устанавливаемую на заводе. За ним последовал Cadillac, который представил эту функцию в своих моделях 1941 года.
Как можно было догадаться, эти ранние системы охлаждения были далеки от совершенства. Агрегат располагался в багажнике автомобиля, что вынуждало водителя выходить из машины и вручную устанавливать или снимать приводной ремень с компрессора, чтобы включать и выключать кондиционер. Во-вторых, система могла рециркулировать только воздух, уже находящийся в салоне, а не засасывать наружный воздух. Когда на борту находился курильщик, воздух быстро становился невыносимым. Кроме того, известно, что конденсат, протекающий над головой, капал на пассажиров. Мало того, первые системы не имели настроек управления – они либо были включены, либо выключены.
Кондиционирование воздуха и автомобилестроение в целом отошли на второй план на протяжении большей части оставшегося десятилетия, поскольку страна посвятила свои усилия Второй мировой войне.
Эйфория была не единственным, что охватило страну после войны:волны прохладного воздуха начали циркулировать от побережья к побережью, поскольку кондиционирование воздуха в автомобилях стало опцией для большинства автомобилистов. В 1953 году General Motors, Chrysler и Packard представили новые системы кондиционирования воздуха. Три года спустя каждый крупный американский автопроизводитель предложил кондиционер в качестве опции. По данным автомобильной компании Hagerty, до начала Второй мировой войны около 3000 автомобилей были оборудованы кондиционерами. К концу 1950-х годов это число резко возросло до 1 миллиона.
Технология этих охлаждающих устройств также продолжала совершенствоваться. В 1953 году подразделение Harrison Radiator компании General Motors разработало революционную систему, которая могла поместиться в моторном отсеке автомобиля. Примерно десять лет спустя Cadillac совершил собственный прорыв, изобретя систему управления комфортом. Система, которая поддерживала в кабине температуру, заданную водителем, работала, направляя часть холодного воздуха к радиатору обогревателя, смешивая таким образом горячий и холодный воздух, чтобы поддерживать постоянную температуру. Эти усовершенствования только еще больше популяризировали использование кондиционеров в автомобилях. В кульминации 1960-х годов более половины всех новых автомобилей были оборудованы кондиционерами.
1970-е годы принесли с собой совершенно новую проблему для автопроизводителей, когда дело дошло до кондиционеров. Ученые обнаружили, что соединения, известные как хлорфторуглероды (ХФУ), разрушают озоновый слой Земли. В автомобильных кондиционерах используется хладагент CFC под названием R12, более известный как фреон. По мере того как десятилетие шло, а количество кондиционеров в автомобилях увеличивалось, становилось все более очевидным, что необходимо разработать новую опцию.
После многолетних испытаний подходящая замена была найдена в виде хладагента R-134а. В 1987 году правительство США подписало Монреальское соглашение, которое, в частности, требовало от автопроизводителей перехода на охлаждающие жидкости к 1996 году.
Сегодня вам будет сложно найти на рынке автомобиль без кондиционера:по данным журнала Car and Driver, только 1% легковых автомобилей не имеет его.
Как и следовало ожидать, эти современные системы весьма продвинуты и оснащены такими функциями, как двойной климат-контроль и задний климат-контроль, которые позволяют водителю и пассажирам отдельно регулировать температуру.
Однако автомобильный кондиционер не лишен недостатков. В частности, это влияет на топливную экономичность. По данным Агентства по охране окружающей среды, кондиционер может снизить экономию топлива обычного автомобиля более чем на 25%. Это число может быть еще больше для гибридов, подключаемых гибридов и электромобилей.
Некоторые простые советы по ограничению снижения эффективности использования топлива включают использование кондиционера только на высоких скоростях, не работающий на холостом ходу при работающем кондиционере и открытие окон перед поездкой, чтобы выпустить горячий воздух из салона перед включением кондиционера.
Какая автомобильная компания первой предложила кондиционер?
Packard был первым автопроизводителем, предложившим установленную на заводе систему кондиционирования воздуха в 1940 году. Вскоре за ней последовал Cadillac, представивший собственную систему в моделях 1941 года.
Как работали первые автомобильные системы кондиционирования?
Первые системы располагались в багажнике. Водителям приходилось вручную выходить из автомобиля и регулировать приводной ремень компрессора, чтобы включить или выключить кондиционер. Эти агрегаты осуществляли только рециркуляцию воздуха в салоне и не имели регулируемой температуры.
Почему производители автомобилей сменили хладагенты кондиционеров в 1990-х годах?
В первоначальных системах использовался R12 (фреон), который содержал хлорфторуглероды (CFC), разрушающие озоновый слой. После Монреальского договора к 1996 году автопроизводители перешли на более экологически чистый R-134a.
Любите узнавать об автомобилях? Перейдите на нашу страницу автоистории.
Точность автоматической истории: Этот график автомобильных инноваций последний раз обновлялся 7 апреля 2026 года. , чтобы включить последние данные об эффективности использования топлива и современных системах климат-контроля.
Последнее обновление:7 апреля 2026 г. сотрудниками AAA
Подойдет ли трансмиссия Camaro v6 1994 года к Chevy 350?
Где можно найти электрическую схему Pontiac Bonneville Perisenne 1967 года выпуска?
10 распространенных проблем с ремнем ГРМ Honda Odyssey:поиск и устранение неисправностей, ремонт и стоимость
Почему зарядка электромобиля должна быть в вашем «Списке дел» на 2021 год
Симптомы неисправности клапана EGR