Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше ›
Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без ерунды
В автомобильной сфере слово «утечка» часто ассоциируется с жидкостью, которая не остается там, где должна быть. Мы привыкли слышать все о утечках масла и охлаждающей жидкости и, не дай бог, об утечках тормозной жидкости. Но газы также являются важной частью уравнения.
Помимо прохудившейся шины, другой наиболее распространенной формой утечки воздуха является утечка наддува. Это относится не к усилителю тормозов, а скорее к напору на впуске, который производят автомобили с турбонаддувом или наддувом (или к тому и другому), иначе называемый принудительной индукцией (FI).
Давайте обсудим, что такое утечка наддува и что ее вызывает.
Getty Images Проще говоря, утечка наддува — это когда весь измеренный воздух, прошедший мимо датчика массового расхода воздуха (MAF), не достигает финишной черты в камере сгорания в автомобиле с турбонаддувом или наддувом (или и тем, и другим). Где-то, особенно между турбиной и впускным коллектором, выходит драгоценный, отмеренный воздух.
В автомобилях с нефорсированной впускной системой также возникают утечки всасываемого воздуха, но они встречаются реже. Тем не менее, уплотнения и зажимы изнашиваются, впускные трубки повреждаются из-за тепла или посторонних элементов и т. д. Тем не менее, они менее распространены, поскольку впускной тракт не подвергается нагрузке со стороны давления наддува, которое представляет собой заряд сжатого воздуха, который придает принудительной индукции преимущества в увеличении мощности.
Прочтите это руководство, чтобы узнать больше о турбо-терминологии.
Причины, как правило, просты, но диагностировать их может быть утомительно. Ослабленный хомут или муфта, треснутая впускная труба, порванный пыльник, плохое вакуумное соединение, поврежденный интеркулер «воздух-воздух» и т. д. дают наддуваемому воздуху возможность выйти наружу.
Первым шагом в определении виновника является тщательный осмотр всех этих компонентов между MAF и корпусом дроссельной заслонки, что, в зависимости от компоновки моторного отсека вашего автомобиля, может занять немного времени. В моем случае мой Audi S4 2002 года имеет вдвое больше трубопроводов, интеркулеров, муфт, крепежных элементов и многого другого, поскольку это двигатель с двойным турбонаддувом, в котором турбины расположены очень далеко друг от друга на противоположных рядах цилиндров.
Кроме того, ему чуть больше 20 лет, а это более чем достаточный срок для того, чтобы все эти компоненты изнашивались или получали повреждения, поэтому мне приходится много работать, когда дело доходит до поиска утечек.
Поскольку двигатель не получает ожидаемого воздуха, плохая работа является первым признаком того, что в вашем двигателе может быть утечка наддува. По сути, двигатель планирует то, что он считывает из MAF, но затем не получает этого, поэтому начинает нервничать и начинает корректировать топливовоздушную смесь на лету, не имея достаточно точных данных для создания эффективной и идеальной смеси. Представьте себе все компоненты, которыми он управляет одновременно:форсунки, корпус дроссельной заслонки, турбоперепускную заслонку, продувочный клапан и многое другое.
Из-за этого двигатель начинает глохнуть, кашлять и будет вызвать долгосрочный ущерб, например, выход из строя турбины или турбин, если их не устранить. Это также приводит к значительному снижению расхода топлива, неровным и шатким холостым ходам и значительной потере мощности.
В ближайшем будущем я напишу об этом в блоге — внимание, спойлер:на момент написания этой статьи моя старая Audi с турбонаддувом страдает этими симптомами, — но первый шаг к тому, чтобы столкнуться с любыми тяжелыми условиями эксплуатации, — это подойти к нему непредвзято и провести диагностику.
Есть ли лампочка Check Engine? Свечи зажигания и другие компоненты зажигания в хорошем состоянии? Есть ли распространенная проблема, которая преследует вашу конкретную машину с симптомами, напоминающими утечку наддува? Возможно, одна или несколько форсунок застряли в открытом положении или не работают должным образом?
В моем случае некоторые энтузиасты Audi S4 B5 говорят, что виновником могут быть изношенные старые компоненты зажигания. Как и датчик температуры охлаждающей жидкости, как ни странно, расположенный в задней части двигателя. Я знаю, мне это тоже показалось странным, но утечки наддува очень распространены на старых Audi, поэтому я буду уделять этому больше всего времени.
Опять же, осмотр и проверка каждого компонента между MAF и корпусом дроссельной заслонки — хороший первый шаг. Тогда поможет либо создание собственного устройства, либо покупка тестера утечек наддува. Они создают давление в системе и позволяют вам искать и прислушиваться к утечкам воздуха. Распыление мыльной воды на компоненты, когда автомобиль работает, или когда течеискатель наддува находится под давлением в системе, что также помогает.
Утечки наддува также не всегда вызывают появление индикаторов проверки двигателя. Обычно это приводит к существенной ошибке в системе зажигания, но грязные/старые свечи зажигания могут и не произойти. Грязный или засоренный топливный фильтр также не обязательно приведет к включению индикатора проверки двигателя (по крайней мере, напрямую), но может вызвать аналогичные проблемы в работе.
Утечки наддува являются распространенной проблемой на автомобилях FI, и, хотя они могут начаться из-за незначительного неудобного снижения мощности, их следует устранять как можно скорее. Кто хочет потерять мощность, за которую заплатил, испытать значительное и ненужное снижение расхода топлива или заменить вышедший из строя турбокомпрессор?
Сообщите также о своих выводах:есть ли у вас опыт борьбы с такими раздражающими факторами?
Как заменить регулятор давления топлива в Шеви Малибу 98 3.1?
Когда в Fords вышел 4,6 -литровый двигатель?
Как долго служат тормозные колодки?
Новый процесс на основе катализаторов обещает более чистое производство дизельного топлива
Сколько топлива будет потреблять ваш автомобиль?