car >> машина >  >> Электромобиль
  1. Авто ремонт
  2.   
  3. Уход за автомобилем
  4.   
  5. Двигатель
  6.   
  7. Электромобиль
  8.   
  9. Автопилот
  10.   
  11. Автомобиль Фото

Недорогой аккумулятор для электромобилей быстро заряжается, что снижает беспокойство по поводу запаса хода

Аккумулятор с термомодуляцией для массовых электромобилей без проблем с запасом хода, с непревзойденной безопасностью и низкой стоимостью , и не содержащий кобальта, разрабатывается командой инженеров штата Пенсильвания. ИЗОБРАЖЕНИЕ:ЛАБОРАТОРИЯ ЧАО-ЯН ВАНГА, ШТАТ ПЕНН

Текст Андреа Элис Мессер, 18 января 2021 г.

УНИВЕРСИТЕТ-ПАРК, Пенсильвания. Беспокойство по поводу запаса хода, боязнь разрядиться до того, как удастся зарядить электромобиль, могут уйти в прошлое, по словам группы инженеров Пенсильванского университета, которые изучают литий-железо-фосфатные батареи, способные иметь запас хода 250 миль с возможностью зарядки за 10 минут.

«Мы разработали довольно умную батарею для электромобилей массового рынка с паритетом стоимости с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания», — сказал Чао-Янг Ван, заведующий кафедрой машиностроения Уильяма Э. Дифендерфера, профессор химического машиностроения и профессор материаловедения и инженерии. директор Центра электрохимических двигателей в штате Пенсильвания. «Больше нет беспокойства по поводу диапазона, и эта батарея доступна по цене».

Исследователи также говорят, что срок службы батареи должен составлять 2 миллиона миль.

Они сообщают сегодня (18 января) в Nature Energy, что ключом к долгому сроку службы и быстрой перезарядке является способность батареи быстро нагреваться до 140 градусов по Фаренгейту для зарядки и разрядки, а затем охлаждаться, когда батарея не работает.

«Очень быстрая зарядка позволяет нам уменьшить размер аккумулятора, не беспокоясь о запасе хода», — сказал Ван.

В батарее используется подход к самонагреву, ранее разработанный в центре Вана. В самонагревающейся батарее используется тонкая никелевая фольга, один конец которой прикреплен к отрицательной клемме, а другой выходит за пределы ячейки, образуя третью клемму. Когда электроны текут, они быстро нагревают никелевую фольгу за счет резистивного нагрева и нагревают внутреннюю часть батареи. Как только внутренняя температура батареи достигает 140 градусов по Фаренгейту, переключатель размыкается, и батарея готова к быстрой зарядке или разрядке.

Команда Ванга смоделировала эту батарею, используя существующие технологии и инновационные подходы. Они предполагают, что, используя этот метод самонагрева, они могут использовать недорогие материалы для катода и анода батареи и безопасный низковольтный электролит. Катод представляет собой термически стабильный фосфат лития-железа, который не содержит дорогих и критических материалов, таких как кобальт. Анод изготовлен из графита с очень крупными частицами, безопасного, легкого и недорогого материала.

По словам исследователей, из-за самонагрева им не нужно беспокоиться о неравномерном осаждении лития на аноде, что может вызвать опасные выбросы лития.

«Эта батарея имеет уменьшенный вес, объем и стоимость», — сказал Ван. «Я очень рад, что мы наконец нашли аккумулятор, который принесет пользу массовому потребительскому рынку».

По словам Ванга, эти небольшие батареи могут производить большое количество энергии при нагреве — 40 киловатт-часов и 300 киловатт мощности. По его словам, электромобиль с такой батареей может разогнаться до 60 миль в час за 3 секунды и будет вести себя как Porsche.

«Вот как мы собираемся изменить окружающую среду, а не только создавать роскошные автомобили», — сказал Ван. «Пусть каждый может позволить себе электромобили».

Другими исследователями штата Пенсильвания, работавшими над этим проектом, были Сяо-Гуан Ян, доцент кафедры машиностроения, и Тэн Лю, докторант машиностроения.

Это исследование поддержали Управление по энергоэффективности и возобновляемым источникам энергии Министерства энергетики США и Фонд Уильяма Э. Дифендерфера.

Предоставлено отделом новостей и исследований штата Пенсильвания

Избранное изображение:предоставлено Заком Шаханом


Уход за автомобилем

Объяснение рейтинга скорости шин

Уход за автомобилем

Поддерживайте плавное переключение передач DSG

Авто ремонт

Как проверить воздушный фильтр и клапан PCV вашего автомобиля

Авто ремонт

Машину трясет на холостых оборотах, но сглаживает во время движения