CWind запускает CWind Pioneer, первое в мире судно с гибридным эффектом поверхности

CWind, ведущий поставщик проектных услуг, CTV и аккредитованных GWO учебных курсов для оффшорной ветроэнергетики, входящий в Global Marine Group, поставляет первое в мире судно с поверхностным эффектом (SES) с гибридным двигателем, CWind Pioneer.

Судно, получившее название CWind Pioneer, чтобы продемонстрировать свое положение в авангарде инноваций в области судов для перевозки экипажа, было разработано в ответ на стремление всей отрасли разработать и внедрить инновационные технологии, снижающие выбросы CO₂. выбросов, а также рентабельно обслуживать ветряные электростанции, расположенные дальше от берега. CWind Pioneer достигает этого за счет гибридной дизельной и аккумуляторной электрической системы, которая позволяет судну работать исключительно от аккумуляторной батареи, находясь в гавани или в режиме ожидания на ветряной электростанции, что приводит к снижению расхода топлива и выбросов CO_{2 .}

Благодаря форме корпуса с поверхностным эффектом и технологии компенсации вертикальной качки, CWind Pioneer может работать на скоростях, превышающих 43,5 узлов, и может безопасно переходить и переходить в волнении моря со скоростью более 1,8 м Hs, при этом сводя к минимуму движение и ускорение благодаря своей системе управления движением на воздушной подушке, что приводит к более плавному и удобному использованию CTV для техников и экипажа. Общий дизайн и конструкция, вмещающая 24 пассажира, уделяют особое внимание здоровью, безопасности и комфорту техников и экипажа, обеспечивая рабочую силу в наилучшем возможном состоянии готовности к работе, что приводит к увеличению количества дней работы в море для эксплуатации и обслуживания нашего клиента и строительных работ.

При скорости 43,5 узла Pioneer более чем на 20% более экономичен по топливу, чем обычные CTV, работающие со скоростью 24 узла на милю за милей. Для типичной ветряной электростанции, расположенной в 30 морских милях от порта, это означает сокращение выбросов CO₂ более чем на 110 тонн. на судно в год с использованием гибридной SES.

Эта цифра не включает экономию гибридной системы, которая позволит судну с нулевым уровнем выбросов в поле, пока технические специалисты выполняют свою работу с турбинами. Конкретные цифры будут опубликованы после того, как эта экономия будет доказана, но первоначальные кабинетные исследования предполагают экономию на 30–50 % по сравнению с обычными судами.

Высокая транзитная скорость судна также означает, что ветряные электростанции, ранее обслуживаемые только дорогим SOV, теперь могут быть достигнуты SES CTV в течение 60 минут, что дает владельцам и операторам ветряных электростанций более дешевые варианты с низким уровнем выбросов углерода при определении их стратегии передачи.

Натаниэль Эллисон, управляющий директор CWind, сказал:«Запуск CWind Pioneer знаменует собой важную веху в отрасли и помогает проложить путь к достижению нулевых целей. Судно использует революционные технологии для удовлетворения потребностей рынка и наших клиентов, которые хотят более экологичное, безопасное и эффективное судно для перевозки экипажа для поддержки своих коммерческих и экологических целей. С CWind Pioneer мы представили именно это — новое поколение CTV».

CWind Pioneer будет использоваться на морских ветряных электростанциях Borssele 1 и 2 в рамках долгосрочного чартерного договора с Ørsted. Использование CWind Pioneer позволяет Ørsted не только эффективно доставлять и обслуживать свои ветряные электростанции за счет сокращения времени транспортировки, но и поддерживает их стремление к созданию мира, полностью работающего на экологически чистой энергии.

Судно для перевозки экипажа Hybrid SES было разработано в сотрудничестве с ESNA. , компания по проектированию судов, базирующаяся в Кристиансанде, Норвегия. ESNA специализируется на технологиях с низким уровнем выбросов и разработке судов на воздушном шаре, чтобы поставлять коммерчески конкурентоспособные суда со значительным сокращением выбросов углерода за счет конструкции.

Трюгве Х. Эспеланд, военно-морской архитектор и соучредитель ESNA, сказал:«Мы рады видеть запуск CWind Pioneer. Она является шагом вперед не только для оффшорной ветроэнергетики, но и для дизайна SES, поскольку она является первой SES со 100% электрическими системами воздушной подушки, которые были одновременно интересными и сложными.

«Как SES, она снижает выбросы, предлагая низкое сопротивление на высокой скорости, а демпфирование движения воздушной подушкой позволяет проводить морские операции при той же высоте волны, что и более крупные суда. Таким образом, выбрав SES, вы сможете сократить выбросы, просто построив меньшее судно для той же работы».

Силовой двигатель Hybrid SES обеспечивает спринтерскую скорость и экстремальный толчок благодаря установленным дизельным двигателям мощностью 1600 кВт, мощность которых может быть увеличена до 1 800 кВт от аккумуляторной батареи.

Судно было построено на Wight Shipyard Co.. , ведущий британский производитель алюминиевых и высокоскоростных судов.

Посмотрите, как работает CWind Pioneer здесь.

Пионер C Wind, изображение предоставлено CWind