Люди боятся сорвать свое путешествие, когда долго ждут, чтобы подзарядить свой автомобиль, или ищут станции быстрой зарядки рядом с ними, когда заряд батареи электромобиля низкий, поэтому люди выбирают электромобиль. Включение автомобиля можно предотвратить. .
Иногда, когда привод находит зарядную станцию для электромобилей, обнаруживает, что эта зарядная станция не поддерживает зарядный порт вашего автомобиля. Чтобы побудить людей переходить на электромобили, важно, чтобы станций для зарядки электромобилей было достаточно. Эта важная станция для зарядки электромобилей отлично работает и заряжает электромобили с помощью различных зарядных портов.
Fleely отлично справляется с Fast Зарядная станция для электромобилей в Джайпуре . 10 дополнительных станций быстрой зарядки были развернуты в различных местах, таких как Национальное шоссе, рядом с отелем, возле бензоколонки, в перегруженном районе и во многих других местах.
Fleely позволяет своим пользователям подключать свой автомобиль к любой зарядной станции, независимо от типа и конструкции автомобиля, типа и конструкции зарядной станции и оператора зарядной станции (CPO).
Fleely отвечает требованиям совместимости всей инфраструктуры зарядки электромобилей.
<цитата>Для получения дополнительной информации звоните по телефону:+91-72319-00002, 0141 356 8247
Зарядная станция для электромобилей заряжает аккумулятор вашего электромобиля, встроенный в электромобиль. Зарядная станция — это оборудование, которое подключает наш электромобиль к электросети для зарядки аккумулятора вашего электромобиля. Некоторые зарядные станции, такие как Fleely, имеют расширенные функции, такие как интеллектуальные измерения, возможность подключения к сети и сотовой связи.
По-другому мы можем назвать Оборудование для снабжения электромобилей (EVSE). на зарядную станцию для электромобилей.
Электрическая зарядная станция или настенное зарядное устройство — это просто устройство, которое обеспечивает безопасную подачу электроэнергии через электромобиль. EVSE обеспечивает связь между электромобилями и зарядной станцией.
В EVSE есть функция безопасной блокировки. который не может пропускать ток от зарядного устройства до тех пор, пока пистолет не будет физически подключен к разъему для зарядки автомобильного аккумулятора.
Многие государственные спецификации, такие как ARAI и Bharat. рекомендуется использовать зарядную станцию EVSE для безопасной зарядки электромобилей вместо обычной розетки 240 В на 15 Ампер.
Также ток, подаваемый на транспортное средство, меньше лимита EVSE, а также меньше лимита, который получает автомобиль.
Например, Mahindra e20 заряжается от мощности 2 кВт. , если EVSE способен заряжать более 2 кВт, но автомобиль заряжается на 2 кВт. Высокотехнологичный автомобиль, такой как Nissan Leaf или Tesla Model S, потребляет 22 Вт. . Следовательно, он позволяет заряжать аккумулятор с большей скоростью.
EVSE имеет некоторые дополнительные функции.
Таким образом, EVSE представляет собой установленный на стене ящик, который подает поток электроэнергии на бортовое зарядное устройство для подзарядки аккумуляторной батареи электромобиля.
Простейшая форма зарядки переменным током использует бортовое зарядное устройство для преобразования электроэнергии переменного тока (переменного тока) из обычной сети переменного тока в мощность постоянного тока (DC) для зарядки блока тяговых аккумуляторов.
Автомобиль имеет стандартизированный автомобильный вход, а зарядный кабель используется для подключения или к инфраструктурной розетке зарядной станции переменного тока. В некоторых случаях кабель также постоянно подключен к зарядной станции, подобно бензонасосу.
Для безопасного и надежного процесса зарядки в зарядной станции переменного тока должно быть несколько основных компонентов. Давайте посмотрим на это, проследив за потоком энергии от зарядного устройства к электромобилю, когда зарядная станция и электромобиль впервые подключены.
Контроллер заряда на станции передает на электромобиль информацию о подключении, состоянии неисправности; пределы тока обмениваются между зарядным устройством и электромобилем.
Защитные блокировки используются для обеспечения безопасного процесса зарядки и остановки зарядки в случае неисправности или неправильного соединения между электромобилем и зарядным устройством.
Когда питание переменного тока подается на электромобиль, бортовое зарядное устройство имеет выпрямитель, который преобразует мощность переменного тока в мощность постоянного тока, после чего блоки управления мощностью соответствующим образом регулируют напряжение и ток преобразователя постоянного тока для управления мощностью зарядки, подаваемой на аккумулятор.
Блок управления питанием, в свою очередь, получает входные данные от системы управления батареями или BMS для управления зарядкой батареи. Система управления батареями отслеживает основные параметры работы батареи, такие как напряжение, ток или температура. Затем он подает входные данные в блок управления мощностью для управления зарядной мощностью, подаваемой преобразователями постоянного тока в постоянный. Кроме того, внутри бортового зарядного устройства есть схема защиты, BMS запускает схему защиты, если превышены рабочие пределы батареи, такие как напряжение или ток, тем самым изолируя аккумулятор EV, если это необходимо для его безопасной работы.
Давайте теперь рассмотрим четыре основных типа зарядных разъемов переменного тока, которые используются во всем мире.
Например, в Соединенных Штатах Америки питание подается с использованием однофазного переменного тока 120 вольт 60 герц или двухфазного переменного тока 240 вольт 60 герц, с другой стороны, в Европе 230 вольт 50 герц однофазного переменного тока или 400 вольт Используется трехфазный переменный ток частотой 50 Гц. Из-за этих различий в напряжении, количестве лиц и частоте это приводит к различиям в зарядных устройствах между двумя регионами.
Как правило, разъем переменного тока имеет два или более больших контакта для передачи питания и несколько меньших контактов для связи. Во всем мире используются четыре типа разъемов переменного тока.
К сожалению, индустрия электромобилей не согласовала один конкретный разъем, поэтому в зависимости от марки автомобиля и страны разъем различается по форме, размеру и конфигурации контактов. Одной из основных причин является разница в напряжении и частоте переменного тока по всему миру.
Это довольно просто; расчет однофазной зарядки переменного тока мощность представляет собой произведение напряжения однофазного переменного тока V Ac и тока сети I AC.
Зарядка от трехфазного переменного тока вычисляется как корень, умноженный на три произведения линейного трехфазного напряжения переменного тока V 3AC и тока сети IAC. Для расчетов мощности переменного тока так же важно, чтобы использовались среднеквадратичное значение или среднеквадратичное значение напряжения и тока.
Также следует иметь в виду, что не вся зарядная мощность фактически передается на тяговую батарею; это связано с потерями в системе зарядки. Обычно встроенные зарядные устройства имеют эффективность девяносто-девяносто пять процентов, а остальная часть теряется из-за потерь и преобразования.
Однофазный канал =В ac Я ак
Три фазы Pch=√3(v3ac Я ак )
Мощность зарядки, Pch
Напряжение однофазного переменного тока, Вac
Трехфазное напряжение переменного тока, Вac
Трехфазное линейное напряжение переменного тока, В3ac
Ток сети, Iac
Быстрые зарядные устройства постоянного тока обычно работают на третьем уровне зарядной мощности и предназначены для быстрой зарядки электромобилей с выходной электрической мощностью от 50 до 350 кВтч. при работе с большей мощностью используются преобразователи переменного тока в постоянный, преобразователи постоянного тока в постоянный. а схемы управления питанием становятся крупнее и дороже.
Вот почему быстрое зарядное устройство постоянного тока реализовано как принудительное зарядное устройство, а не купленное зарядное устройство, чтобы оно не занимало места в автомобиле и быстрое зарядное устройство могло использоваться многими пользователями.
Давайте проанализируем, как зарядное устройство постоянного тока подает ток на электромобиль для его подзарядки.
На первом этапе переменный ток или мощности переменного тока, обеспечиваемые сетью переменного тока, сначала преобразуются в постоянный ток или мощность постоянного тока с помощью выпрямителя . внутри зарядной станции постоянного тока блок управления мощностью соответствующим образом регулирует напряжение и ток преобразователей постоянного тока, чтобы контролировать переменную мощность постоянного тока, подаваемую для зарядки аккумулятора.
Имеются защитные блокировки и схемы защиты используется для обесточивания разъемов электромобиля и остановки процесса зарядки в случае неисправности или неправильного соединения между электромобилем и зарядным устройством.
Система управления батареями или BMS играет ключевую роль в обеспечении связи между зарядными станциями, а также в управлении напряжением и током, подаваемым на аккумулятор, и в управлении схемой защиты в случае небезопасной ситуации. Например, сеть области управления, кратко называемая сканированием, или связь по линии электропередач, кратко называемая ПЛК, используются для связи между электромобилем и зарядным устройством.
Теперь рассмотрим основные типы разъемов зарядных устройств постоянного тока. Во всем мире используется 5 типов разъемов для зарядки постоянным током.
CCS расшифровывается как Комбинированная система оплаты. называется комбинированным разъемом, который в основном используется в США, Европе и Индии.
Разъемы Chademo используются во всем мире для автомобилей японского производства. Преимущественно четвертые разъемы постоянного тока Tesla, которые также используются для зарядки переменным током, и, наконец, в Китае есть собственный разъем постоянного тока, основанный на китайском стандарте GBT.
Новый BYD e6 поставляется с аккумуляторной батареей BYD Blade
5 признаков неисправности главного цилиндра
Готов ли ваш автомобиль к осени?
Компоненты нижней части двигателя — знание деталей внутри вашего двигателя