Kia Niro 2018 года выпускается с вариантами Hybrid, PHEV и BEV

Что касается экологически чистых автомобилей, группа Hyundai-Kia, возможно, опоздала на вечеринку, но теперь она определенно меняет ситуацию в этом сегменте.

Новый 2018 модельный год знаменует собой введение гибридного варианта с подключаемым модулем, который уже доступен, и первые поставки уже состоялись в Южной Корее. Этот вариант PHEV имеет полностью электрический запас хода 40 км (25 миль) в реалистичном южнокорейском испытательном цикле, который очень похож на тот, который используется EPA в США.

Этот новый модельный год принес некоторые изменения, из которых наиболее любопытным является тот факт, что вспомогательная батарея 12 В была заменена со свинцово-кислотной на ионно-литиевую. Эта низковольтная батарея теперь находится рядом с высоковольтной.

Замена аккумулятора Kia Niro 2018

Как мы видим на изображении выше, с новой вспомогательной литий-ионной батареей 12 В объем багажника увеличился на 9 литров, а вес автомобиля уменьшился, что сделало его более эффективным. Использование вспомогательной литий-ионной батареи 12 В не является чем-то новым в Hyundai-Kia Group, Hyundai IONIQ на некоторых рынках, например в США, уже имеет ее, как показано на изображении ниже.

Консолидированный аккумулятор Hyundai IONIQ 12 В

Идем дальше…

По данным Kia Motors, интересующая нас полностью электрическая версия — BEV (Battery Electric Vehicle) — появится в следующем году:

«Мы завершим модельный ряд, добавив электромобиль Niro во втором и третьем квартале следующего года. Мы рассчитываем, что сможем стать лидером на рынке экологичных товаров не только в Корее, но и за рубежом».

В 2018 году у Hyundai-Kia Group будет как минимум четыре электромобиля высокого класса, а именно:Kia Niro EV; Киа Стоник ЭВ; Hyundai Kona Electric и улучшенный Hyundai IONIQ Electric (с новым аккумулятором). С другой стороны, Kia Soul EV будет иметь меньший запас хода, но более доступный. Всего в следующем году по всему миру будет доступно не менее пяти отличных электромобилей от южнокорейских автопроизводителей.

Если эта стратегия — предоставление клиентам возможности выбора полностью электрических силовых агрегатов — окажется успешной, Toyota может почувствовать необходимость представить полностью электрические версии своих гибридов раньше, чем они планировали. Если Toyota продолжит отрицать реальность, компания рискует потерять больше своих верных клиентов из-за более экологичных альтернатив.