car >> машина >  >> Электромобиль
  1. Авто ремонт
  2.   
  3. Уход за автомобилем
  4.   
  5. Двигатель
  6.   
  7. Электромобиль
  8.   
  9. Автопилот
  10.   
  11. Автомобиль Фото

Toyota и Panasonic вместе работают над усовершенствованием призматических аккумуляторных элементов

Toyota и Panasonic объявили, что обе компании будут работать вместе над улучшением призматических аккумуляторных элементов.

В то время как Toyota по-прежнему сосредоточена на гибридных автомобилях и отстает от полностью электрических, Panasonic из-за сотрудничества с Tesla сосредоточилась на цилиндрических аккумуляторных элементах, пренебрегая улучшением призматических элементов.

Однажды генеральный директор Tesla Илон Маск намекнул, что его японский поставщик Panasonic очень консервативен, и его нужно подталкивать/поощрять, чтобы он был более смелым в отношении производственных целей и технологических достижений. Забавно, что теперь Panasonic ожидает обратной связи и сотрудничества от Toyota, чтобы сделать более совершенные призматические аккумуляторные элементы — для автомобилей, которые Toyota не хочет продавать… Я просто представляю, как оба генерального директора отдыхают на своей яхте и повторяют про себя, что до 2030 года еще очень далеко.

В то время как большинство автопроизводителей объявили о своих целях по увеличению продаж электромобилей к 2020 году, публичная цель Toyota - только на 2030 год, когда ожидается, что 50% ее глобальных продаж будут электрифицированы. Однако в категорию электрифицированных автомобилей Toyota включает HEV, PHEV, BEV и FCEV. Кроме того, Toyota заявляет, что гибриды (HEV и PHEV) будут иметь приоритет в соответствии с нормами выбросов, а автомобили с нулевым уровнем выбросов будут продвигаться только в странах, которые полностью запрещают автомобили с ДВС (двигатель внутреннего сгорания).

Toyota рассматривает гибриды как сложные инженерные шедевры, в то время как полностью электрические автомобили — очень простые вещи, которые может сделать каждый (я действительно видел, как об этом говорят). По их мнению, BEV создаст больше конкуренции, а это игра, в которую они не хотят играть.

В любом случае, вы можете посмотреть пресс-конференцию в видео ниже, однако не ждите ничего интересного в отношении электромобилей от Toyota. Я чуть не заснул, слушая историю о батареях Сакичи, единороге аккумуляторной технологии.

Подводя итог, сейчас Toyota и Panasonic говорят о стандартизации автомобильных призматических аккумуляторных элементов, однако они уже давно стандартизированы Немецкой ассоциацией автомобильной промышленности (VDA). На самом деле Toyota уже использует элементы типа PHEV2 от Sanyo/Panasonic в подключаемой версии Prius.

Стандарты размеров ячеек автомобильных аккумуляторов, предложенные немецким VDA

В каждом автомобиле Toyota Prius PHV (Prime в США) последовательно установлено 95 аккумуляторных элементов Sanyo/Panasonic емкостью 25 Ач, что в сумме составляет 8,79 кВтч (95 x 3,7 В x 25 Ач).

Кроме того, в большинстве автомобилей с подключаемым модулем (PHEV и BEV) от Volkswagen также (до сих пор) используются те же призматические аккумуляторные элементы от Sanyo / Panasonic. Тем не менее, Volkswagen увеличил емкость аккумуляторов некоторых своих автомобилей с подключаемым модулем, таких как e-Golf, заменив аккумуляторные батареи Sanyo/Panasonic емкостью 25 А·ч на аккумуляторы Samsung SDI емкостью 37 А·ч.

Поскольку Panasonic совместно с Tesla разрабатывала цилиндрические элементы, компания пренебрегла разработкой более совершенных призматических аккумуляторных элементов. Samsung SDI воспользовалась возможностью, чтобы подписать контракт на поставку с Volkswagen.

Samsung SDI на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) 2017

Как мы видим, в настоящее время Samsung SDI имеет ячейку типа PHEV2 емкостью 37 Ач, и в дальнейшем планируется увеличить ее емкость сначала до 50 Ач, а затем до 60 Ач. Еще один популярный тип призматических аккумуляторов — BEV2, который в настоящее время используется в BMW i3.

С началом производства нового завода по производству аккумуляторных элементов Samsung SDI в Венгрии в следующем году мы должны наконец увидеть призматические аккумуляторные элементы PHEV2, достигшие 50 Ач, а BEV2 — 120 Ач.

Это то, что Panasonic должен превзойти, чтобы не отставать от корейских конкурентов.


Авто ремонт

Каков рейтинг популярности вашего автомобиля?

Электромобиль

Sono Motors разрабатывает двунаправленное зарядное устройство переменного тока

Уход за автомобилем

Что мешает работе? Топ-5 самых популярных тем по уходу за автомобилем в Google в 2019 году

Электромобиль

Citroen ë-Dispatch доступен для заказа