Кривые быстрой зарядки

Компания Fastned провела несколько полезных тестов, чтобы показать, как разные электромобили справляются с быстрой зарядкой. Это особенно важно для тех, кто планирует регулярно использовать быстрые зарядные устройства.

Посмотрим на результаты.

Ниссан Лиф

Кривая зарядки от Fastned:Nissan Leaf

<блочная цитата>

• Версия 24 кВтч:быстрая зарядка до 25 %, после чего зарядка будет постепенно замедляться.
• Редакция на 30 кВт·ч:быстрая зарядка до 80 %, после этого зарядка будет идти медленнее.
• Редакция 40 кВтч:быстрая зарядка до 60 %, после этого зарядка будет идти медленнее.

BMW i3

Кривая зарядки от Fastned:BMW i3

<блочная цитата>

• Модуль на 22 кВтч:быстрая зарядка до 65 %, при превышении этого значения зарядка будет происходить медленнее.
• Модуль на 33 кВт·ч:быстрая зарядка до 85 %, при превышении этого значения зарядка будет происходить медленнее.

Hyundai IONIQ Electric

Кривая зарядки от Fastned:Hyundai IONIQ Electric

<цитата>

В среднем Ioniq заряжает 100 км за 15-25 минут. Свыше 75 % скорость зарядки, запрашиваемая автомобилем, падает, а выше 85 % скорость зарядки снижается до 22 кВт.

Volkswagen e-Golf

Кривая зарядки от Fastned:Volkswagen e-Golf

<блочная цитата>

• Версия 26 кВтч:быстрая зарядка до 75 %, после этого зарядка будет идти медленнее.
• Редакция на 36 кВтч:быстрая зарядка до 80 %, после этого зарядка будет идти медленнее.

Opel Ampera-e/Chevrolet Bolt EV

Кривая зарядки от Fastned:Opel Ampera-e

<цитата>

Ampera-e заряжается быстрее всего примерно до 55%. В этот момент автомобиль будет постепенно снижать скорость зарядки, и по достижении 70 % автомобиль начнет заряжаться медленно.

В любом случае, помните, что эти тесты проводились в оптимальных условиях. Когда батареи нагреваются до более высоких температур, BMS (система управления батареями) снижает скорость зарядки, чтобы защитить их, особенно когда нет TMS (система управления температурой) для их охлаждения.