SEAT Mii Electric — самая дешевая тройка VW

Сегодня на Франкфуртском автосалоне 2019 компания SEAT объявила цену на Mii Electric в Германии, что делает его самым дешевым тройным автомобилем VW.

Давайте посмотрим пресс-релиз.

Цель:демократизация электромобилей
SEAT также использует рамки автосалона, чтобы объявить, что предварительные продажи нового Mii electric начнутся с середины сентября, что будет способствовать более доступной электрической мобильности благодаря маневренному и явно городскому транспортному средству.

Первую электрическую модель бренда можно приобрести по цене от 145 евро в месяц без первоначального взноса по формуле лизинга на 36 месяцев в Германии или сразу за 16 300 евро (включая государственные субсидии и субсидии бренда).

Электрический Mii продается в 14 странах (Испания, Германия, Италия, Франция, Великобритания, Австрия, Бельгия, Нидерланды, Швейцария, Дания, Финляндия, Норвегия, Швеция и Польша) с середины сентября и поступит в продажу в начале сентября. 2020.

Одновременно с коммерческим запуском нового электрического Mii компания SEAT представит умное решение для домашней подзарядки Wallbox. Клиенты могут приобрести устройство и заказать его установку вместе с автомобилем, что позволит им оптимизировать время зарядки автомобиля и управлять всей информацией на своем мобильном телефоне или через онлайн-платформу.

Теперь электрическое трио VW завершено.

SEAT Mii Electric

Германия:20 650 евро (до субсидий) и 16 300 евро (после субсидий)

ŠKODA CITIGOe iV 

Германия:20 950 евро (до субсидий) и 16 570 евро (после субсидий)

Чехия:429 900 чешских крон (16 633 евро)

Volkswagen e-up 

Германия:21 975 евро (до субсидий) и 17 595 евро (после субсидий)

Как видите, ŠKODA CITIGOe iV имеет одинаковую цену в Германии, где существуют государственные субсидии, и в Чехии, где их нет (для частных покупателей).

Государственные субсидии не эффективны для того, чтобы сделать электромобили доступными, они идут прямо в карманы автопроизводителей. Более того, они на самом деле контрпродуктивны и искусственно завышают цены. Если автопроизводители снизят цены до доступного уровня, правительства сократят субсидии...

Лучший способ заставить автопроизводителей перейти на электромобили — это сделать автомобили с ДВС (двигателем внутреннего сгорания) более дорогими для покупки и использования, обложив их более высокими налогами. Когда автопроизводители поймут, что продавать автомобили с ДВС сложно, они увеличат производство и продажи электромобилей, поскольку лучше продавать электромобили, чем вообще не продавать автомобили.

Люди часто путают цену со стоимостью. Что касается электромобилей, то цена и стоимость связаны между собой лишь отдаленно.

Автопроизводители сначала решают, сколько автомобилей они хотят произвести и продать, и только потом они определяют цену (постарайтесь продать их как можно дороже). Если VW решит продать 50 000 единиц тройки в год и думает, что сможет найти 50 000 покупателей, которые заплатят около 17 000 евро за каждую, это то, что он собирается сделать. Если существуют государственные субсидии, автопроизводители могут повысить цену и сохранить разницу.

Так или иначе, тройки VW — это первые электромобили с приличным запасом хода (260 км по WLTP), которые действительно можно назвать доступными. Я уверен, что в ближайшие годы мы увидим их много в европейских городах.