Выпущенный в 1959 году автомобиль Mini разрабатывался исключительно с учетом одного вопроса:как наиболее эффективно перевозить четырех пассажиров и их багаж? Ответом стал революционный дизайн, благодаря которому Mini производился более четырех десятилетий. Он стал самым продаваемым британским автомобилем всех времен:с конвейера сошло 5 миллионов экземпляров.
Чтобы дать пассажирам как можно больше места внутри, швы панелей были на внешней стороне автомобиля, чтобы освободить место над головой. Вместо традиционных пружин была реализована подвеска с резиновым конусом. Это было не так шикарно, но придало автомобилю характерную управляемость на рельсах. Каждое колесо располагалось как можно ближе к каждому углу, насколько позволяла конструкция, чтобы максимально увеличить пространство для ног.
Наконец, двигатель был установлен поперечно (сбоку) с коробкой передач внизу в картере. Это должно было сделать капот как можно короче, не съедая пассажирское пространство. Это был революционный дизайн. и по сей день используется в компактных переднеприводных автомобилях.
Все дизайнерские решения Иссигониса оказали огромное влияние на интерьер автомобиля, освободив 80% площади пола. Однако они также объединились в создании — довольно случайно — невероятной «автомобиля для водителя». .
У него была такая отличная управляемость, что он стал одним из самых успешных раллийных автомобилей. 1960-х годов. В период с 1960 по 1972 год он выиграл 32 ралли по всему миру. Такие гонщики, как Пэдди Хопкирк, стали синонимом бренда и укрепили репутацию Mini как иконы.
MINI перезаряжен Проект направлен на то, чтобы продолжить наследие классического Mini, адаптировав его внутренние компоненты к будущему. Команда из Оксфорда позволяет клиентам заменить свои бензиновые двигатели современным электроприводом. Тем не менее, команда подчеркивает важность сохранения исторического наследия автомобиля. Каждое изменение, внесенное в классику, также обратимо. Они даже сохранят оригинальный двигатель от каждого Mini для будущей модернизации, если это необходимо. Это позволяет клиентам иметь лучшее из обоих миров. . Они могут наслаждаться преимуществами электрического силового агрегата, надежно укрытого в оригинальном шасси, зная, что при желании могут вернуть его обратно в прежнее состояние. Лучше всего, однако, знаковая центральная приборная панель. :он остается в своем характерном расположении, но отображает температуру привода, выбранную передачу, диапазон и скорость. Кстати говоря, электродвигатель постоянно вырабатывает до 90 кВт, разгоняя электрифицированную классику с 0–62 миль в час примерно за 9 секунд. . У высоковольтной батареи запас хода чуть меньше 160 км, что, как знает любой, кто ездил на классическом Mini на дальние расстояния, вполне достаточно! С точки зрения устойчивого развития MINI Recharged — отличный проект. Помимо очевидного снижения выбросов при переходе с ДВС на электромобили, конверсия в электромобили осуществляется без каких-либо потерь. . Новые автомобили не производятся. Вместо этого существующие автомобили развиваются. Этот сделанный на заказ апсайклинг — это будущее, благодаря которому многие классические автомобили останутся на дороге. По мере прекращения использования ископаемого топлива будет прискорбно видеть, как исчезают и основные элементы британских дорог. . Обтекаемые, аэродинамические и футуристические современные электромобили, классический стиль 20-го века от таких художников, как Алек Иссигонис, Баттиста Фарина и Марчелло Гандини, стали частью автомобильной истории. 
Неподвластный времени дизайн остается в будущем
Небольшое изменение, мини-эффект
Особенно важно электрифицировать такие классические устройства, как Mini,
потому что, не оглядываясьназад, мы не можем увидеть, как далеко мы продвинулись.
Простые советы по уходу за автомобилем весной
Что такое преобразователь ржавчины? Все, что вам следует знать
Как сбросить индикатор проверки двигателя:очень простые методы
BMW запускает сервис умной зарядки i Wallbox