Производственные мощности Volkswagen e-Golf удвоятся

Недавно Volkswagen объявил, что автопроизводитель увеличит ежедневное производство e-Golf с 35 до 70 автомобилей.

«Чтобы удовлетворить растущий спрос на e-Golf, производственные мощности на «Прозрачной фабрике» должны быть увеличены. С марта 2018 года производство будет поэтапно увеличиваться с 35 до 70 автомобилей в сутки. В ходе этого изменения завод перейдет с односменной работы на двухсменную».

Это соответствует ежемесячному увеличению производства примерно с 1 050 автомобилей до 2 100, что по-прежнему кажется очень скромным по сравнению с производственными планами Tesla Model 3, Nissan Leaf или даже Hyundai IONIQ Electric.

В любом случае, увеличение производства Volkswagen e-Golf запланировано на март 2018 года, поскольку именно тогда заработает новый завод по производству аккумуляторных элементов Samsung SDI в Европе (Венгрия).

Новый завод Samsung SDI будет производить не только аккумуляторные элементы BEV2 емкостью 120 А·ч для использования в BMW i3, но и аккумуляторы типа PHEV2, которые будут использоваться в электромобилях Volkswagen. Однако до сих пор неизвестно, сохранят ли аккумуляторы текущую емкость 37 Ач или, наконец, модернизируют до 50 Ач, в результате чего для VW e-Golf получится аккумулятор емкостью 48,4 кВтч.

Достижения в области аккумуляторных технологий увеличат запас хода, вес и стоимость Volkswagen.

В качестве примечания Samsung SDI уже обнародовала свои планы по производству аккумуляторных элементов PHEV2 емкостью 60 Ач, что позволит создать батарею емкостью 58 кВтч для e-Golf…

Во всяком случае, Samsung SDI показала свои аккумуляторные батареи PHEV2 емкостью 50 Ач в апреле прошлого года и заявила следующее:

«Samsung SDI представила различные типы ячеек и модулей, включая 37 А-ч, 50 А-ч, 94 А-ч, 120 А-ч и другие. Ячейка 50 Ач имеет улучшенную емкость на 35% по сравнению с ячейкой 37 Ач, а емкость 120 Ач на 28% по сравнению с ячейкой 94 Ач. В частности, в ячейках 37 Ач и 50 Ач, а в ячейках 94 Ач и 120 Ач применяются модули одного и того же стандартного типа соответственно. Стандартизация типа модуля упрощает стандартизацию конструкции автомобиля, поэтому это полезная функция».

Учитывая, что Volkswagen e-Golf будет заменен хэтчбеком ID только в конце 2019 года, он определенно нуждается в обновлении, чтобы не отставать от Nissan Leaf e-Plus (версия с увеличенным запасом хода) и Tesla Model 3. Аккумулятор на 48 кВтч, более мощный электродвигатель мощностью 152 кВт и корректировка цены могут помочь e-Golf пережить предстоящее появление двух больших мальчиков…

Фольксваген И.Д. концептуальный электромобиль в Париже

Как вы думаете?