Недавно Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) принял новое постановление, согласно которому с 2023 года любая новая общедоступная зарядная станция для электромобилей (EV) должна быть оснащена устройством для считывания чипов кредитных карт.
Сегодня в Соединенных Штатах насчитывается около 1,3 млн электромобилей, из которых более половины — в Калифорнии. Как налогоплательщики и налогоплательщики мы каждый день инвестируем в создание инфраструктуры зарядки электромобилей, которую будем использовать как минимум в течение следующего десятилетия. Именно поэтому важно инвестировать в инфраструктуру, которая будет функциональной, актуальной и эффективной через десять лет. Нам нужны зарядные станции для электромобилей с более быстрыми формами оплаты и доступной зарядкой по более низкой цене.Технологии могут кардинально измениться в течение десятилетия. Сегодня в США больше людей имеют смартфоны, чем кредитные карты. Поскольку мы переключаемся с оплаты монетами на физические кредитные карты, на бесконтактные кредитные карты и на наши мобильные телефоны, мы должны осознавать тот факт, что способы оплаты постоянно меняются и то, что сегодня может показаться постоянным решением, завтра может быстро устареть. .
На первый взгляд, обязательный считыватель чипов, вероятно, кажется безобидным, если не несколько позитивным правилом. Мы используем кредитные карты с чипом для множества других покупок. Почему бы не сделать их предпочтительным способом оплаты и для общественных зарядных станций для электромобилей?
На самом деле есть пара причин. И они довольно большие.
Согласно собственным расчетам CARB, добавление считывателя чипов EMV к зарядной станции для электромобилей увеличивает стоимость ее жизненного цикла примерно на 3000 долларов США — 371 доллар США за оборудование и 270 долларов США в год за эксплуатацию и техническое обслуживание. По сути, это увеличивает общую стоимость на 50–100 % только из-за добавления устройства чтения чипов кредитных карт.
Давайте рассмотрим эту добавленную стоимость под новым углом зрения. Калифорния поставила цель установить 250 000 зарядных станций к 2025 году. Для достижения этой цели, по самым скромным оценкам, потребуется установить примерно 100 000 новых общественных зарядных станций для электромобилей. А теперь, поскольку каждая из этих станций стоит на 3000 долларов больше, к счету добавляется еще 300 миллионов долларов. — деньги, которые в противном случае можно было бы потратить на установку большего количества станций для электромобилей. Или солнечные панели. Или ветряная электростанция. Или даже столь необходимые инвестиции в защиту от лесных пожаров.
И для покрытия этих дополнительных расходов будут использоваться не только деньги налогоплательщиков.
Подумайте, где вы найдете большинство общественных зарядных станций. Торговые центры, рестораны, автостоянки — малые предприятия, стремящиеся привлечь новых клиентов. Эти места не похожи на заправочные станции, которые принадлежат конгломератам с оборотом в миллиарды долларов и каждый час приносят сотни доходов от людей, заправляющихся в их местах. Станции созданы для того, чтобы создавать новые удобства, а не приносить доход.
Многие общедоступные зарядные станции уровня 2 для электромобилей взимают около 1,50 долларов США в час, и это в основном помогает окупить стоимость используемой энергии — аппаратное обеспечение, программное обеспечение и эксплуатационные расходы в основном оплачиваются хозяином сайта, несмотря на существующие скидки. .
Но если стоимость самих электромобилей взлетит до небес, владельцы площадок либо будут вынуждены увеличить стоимость взимания платы в своих местах (тем самым подорвав одну из самых привлекательных характеристик продаж электромобилей — низкие эксплуатационные расходы), либо они просто не будут предлагать Зарядка электромобиля вообще.
Что подводит нас к следующему пункту.
Неблагополучные сообщества в Калифорнии страдают от сочетания проблем со здоровьем, экономики и окружающей среды. Существует значительное совпадение между районами с плохим качеством воздуха и доходом ниже среднего. Отличный способ помочь этим сообществам на обоих фронтах — это стимулировать внедрение электрического транспорта:электромобили более доступны в эксплуатации, чем автомобили, работающие на бензине, и не производят выбросов углерода. Это может быть беспроигрышный вариант.
Однако, чтобы электромобили считались жизнеспособным вариантом транспортировки, требуется обширная сеть общедоступных зарядных станций для электромобилей, чтобы владельцы были уверены, что они могут заряжать их в любом месте, когда это необходимо. А учитывая рост стоимости оборудования и затрат на оплату из-за обязательных считывателей чипов, скачок цен сильнее всего ударит по этим сообществам.
Установка зарядных станций для электромобилей требует финансовых вложений, и когда вы увеличиваете стоимость этих инвестиций, их реализация снижается. Меньшее количество установленных зарядных станций означает, что меньше людей будут водить электромобили. Таким образом, цикл продолжается.
Но дополнительные расходы на считыватели чипов кредитных карт — не единственная причина, по которой новые правила наносят такой ущерб.
Скорее всего, вы слышали о скимминге — это маленькие устройства, которые мошенники надевают на устройство для чтения кредитных карт, чтобы тайно украсть вашу информацию. Они часто скрытно подключаются к банкоматам, насосам на заправочных станциях, торговым автоматам — в основном к любому месту, где вы можете провести своей картой без присмотра. А теперь в этот список войдут зарядные станции для электромобилей.
Мошеннические инструменты, подобные этим, привели к внедрению беспроводных моделей оплаты в стиле «нажми и работай», таких как платежные системы NFC (которые включают в себя бесконтактные карты и варианты мобильных платежей, такие как Apple Pay и Google Pay) или платежи на основе приложений. Без физического контакта между картой и платежным терминалом становится гораздо сложнее «просмотреть» вашу информацию. Вот почему, если вы заглянете в свой бумажник прямо сейчас, велика вероятность того, что ваша кредитная карта уже поддерживает такую аутентификацию. Это просто более безопасно.
Это подводит нас к последней причине, по которой мы считаем, что обязательное считывание чипов — плохая идея.
Помните, я упоминал, что платежи с помощью NFC и приложений более безопасны, чем считыватели чипов кредитных карт? Хорошо, потому что почти каждая зарядная станция для электромобилей уже использует один или оба этих метода для активации сеансов зарядки! От RFID-карт до мобильных приложений и способов бесконтактной оплаты, станции зарядки электромобилей повсюду уже оснащены решениями для хостов сайтов для сбора платежей с водителей электромобилей.
Более того, рынок электромобилей уже работает над новыми способами активации сеансов зарядки и платежей. Один из таких методов известен как ISO 15118. С помощью этого протокола ваш автомобиль сможет «говорить» с зарядной станцией через зарядный кабель и активировать платежи и сеансы зарядки, просто подключив автомобиль к сети. И это только начало!
Так зачем заставлять владельцев сайтов доплачивать за способ оплаты, который является дорогим, небезопасным и уже выходит из употребления? Ну, это вопрос на 300 миллионов долларов…
Как очистить забитые топливные форсунки?
Что такое PCM в автомобиле? Все, что вам нужно знать
Автомобильная сварка для начинающих | Что вам нужно знать
Внешний вид MG Marvel X 2020 STD