15 минут с Мареком Каминьским

Польский искатель приключений Марек Камински рассказывает об электромобиле, проехав на новом Nissan LEAF через Калининград, Литву, Россию и Сибирь, Монголию, Китай и Южную Корею по пути в Японию. Луиза Вудхэмс узнает больше о его путешествии в 19 000 миль и о том, что будет дальше.

Откуда пришла ваша любовь к путешествиям?

Моя любовь к путешествиям родилась из книг, которые я читал в детстве. Моими любимыми авторами были Станислав Лем и Жюль Верн.

А как насчет электромобилей?

Я занесен в Книгу рекордов Гиннеса как первый человек, который прошел и к Северному, и к Южному полюсам в одиночку и без поддержки. Затем я совершил экспедицию 2004 года «Вместе на полюс» на оба полюса за один год с подростком-инвалидом Яном Мелой. После этого я начал думать о путешествии на два конца земли, почти таким же образом — не оставив следов, когда я подумал об идее автомобиля на солнечной энергии. В продаже нет автомобилей, которые в основном питаются от солнца, поэтому идея, а впоследствии и моя любовь к электромобилям, пришла к нам. Забота о лучшем мире требует мужества:мужества изменить свои привычки, мужества достижения новых технологий, мужества выхода из зоны комфорта, мужества делать вещи, которые до сих пор не очень популярны в обществе, такие как забота об окружающей среде или ближайшие окрестности, управляя электромобилем.

Марек известен в основном тем, что достиг Северного и Южного полюсов в один и тот же год.

Вас вообще вдохновил земляк Аркадий Фейдлер, который проехал всю Африку на одной машине, пусть и модели первого поколения?

На самом деле мы планировали наши поездки примерно в одно и то же время, но я, конечно, наблюдал за Аркадием и изучал, что он делает. Вероятно, очень мало авантюристов, которые проедут на электромобиле десятки тысяч километров в непрерывной экспедиции — так что хорошо набираться опыта у таких людей (читайте наше эксклюзивное интервью с Аркадием здесь)!

Марек позирует с Аркадием рядом с его Nissan LEAF, который пересек Африку на London Motor &Trade Show. Марек был на панели электромобилей на London Motor &Trade Show вместе с (справа налево) Аркадием Фейдлером, основателем Try EV Джерардом Чаустоу, нашим собственным редактором Луизой Вудхэмс и национальным менеджером по продажам солнечных электростанций Джоном Блумфилдом — с телезвездой Майком. Брюэр как хозяин

Можете ли вы рассказать нам о своем Nissan LEAF?

Я забрал его прямо из Центра интеллектуальной мобильности Nissan в Дунфэне в мае 2018 года; это было дано мне производителем автомобиля для цели поездки. У меня были друзья, которые готовили машины для автоспорта, такого как Дакар, чтобы модифицировать машину для меня. Таким образом, они подняли подвеску, заменили шины, создали специальное покрытие для защиты днища автомобиля и сделали кровать внутри по всей правой стороне. У меня также был боковой тент, который я мог поставить, и электрика была изменена, чтобы я мог заряжать свой телефон, камеру и ноутбук в машине, не слишком сильно влияя на радиус действия.

Как доступный и популярный массовый продукт, Марек сказал, что завершение путешествия на LEAF было более значимым, поскольку он может выдерживать суровые дорожные условия и расстояния.

Приложили ли вы сознательные усилия, чтобы не оставлять следов на дороге, кроме автомобиля с нулевым уровнем выбросов?

Да, идеи и ценности проекта проявились в использовании:упаковки органических продуктов, а также самих органических продуктов, фильтрованной бутилированной воды, солнечных батарей, минималистичных комплектов одежды и экологической обуви.

Был ли у вас опыт длительных поездок на электромобиле?

Нет, но в 2016 году я совершил поездку туда и обратно из Польши в Турцию и Марокко на Toyota Land Cruiser, поэтому у меня был опыт сна в машине и типы местности, с которыми мне приходилось сталкиваться. Я проехал 15 000 миль за месяц. Это очень хорошо настроило меня на мою экспедицию No Trace Expedition два года спустя в 20, но, конечно, я все еще беспокоился о надежности и запасе хода автомобиля, но совокупная история пробега всех LEAF, которые есть или были на дорога была доказательством надежности электромобиля. Я хотел, чтобы эта экспедиция развеяла представление о том, что технология электромобилей до сих пор многими считается новой, и, совершив путешествие в доступном, популярном массовом продукте, она казалась более значимой.

А почему Япония?

Это было самое длинное сухопутное путешествие из Польши на паромах, и я мечтала проехать через Сибирь, Монголию, а затем в Японию. Я думаю, что я был первым человеком, который пересек Россию на электромобиле по Транссибирской магистрали, которая является одной из самых длинных национальных дорог в мире. Некоторые условия, особенно Сибирь, проверяли мою силу как человека, так и автомобиля. Лозунг экспедиции:«Забота о лучшем мире требует мужества», и без испытаний не бывает веселья.

В итоге я проехал 30 000 км, что составляет почти 19 000 миль. В среднем я разогнался до 50 км/ч (31 миля в час), мой максимальный пробег на одной зарядке составил 302 км (188 миль) — что довольно впечатляет, учитывая, что Nissan предлагает до 168 миль с использованием процедуры испытаний WLTP для модели 2018 года мощностью 150 л.с., и самое большое расстояние, которое я проехал. за один день прошел 780км (485 миль). Температура колебалась от 38 градусов Цельсия в Японии до -3 градусов Цельсия в Сибири.

Как вы собирались заряжать машину, планировали ли вы это заранее?

В настоящее время Китай стал крупнейшим в мире рынком автомобилей на новых источниках энергии и является убедительным свидетельством неустанных усилий китайского правительства по энергосбережению и сокращению выбросов, а с точки зрения инфраструктуры, зарядные станции можно увидеть повсюду в Китае, что сделало ситуацию очень удобно для меня.

Однако после Москвы зарядных станций почти нет, самым проблемным районом была Монголия из-за проблем с электроснабжением. Самый простой способ проверить наличие источников питания — это проанализировать ночной режим в Google Earth — если освещается конкретная область, я предположил, что там есть электричество. Кроме того, что я планировал изо дня в день. Помимо обеспечения того, что у меня было много адаптеров для зарядки автомобиля от любого источника питания, не было никакого смысла делать предварительное планирование, я просто позаботился о том, чтобы вождение было максимально эффективным, и использовал LEAF spy, программу, которая запускает на большинстве телефонов Android и отображает информацию от ECU. Среди многих других вещей я могу узнать, сколько кВтч осталось в аккумуляторной батарее, процентное состояние заряда, расстояние до полной разрядки на основе личных настроек эффективности и количество энергии, которое я хочу оставить в качестве аварийного резерва, который я установил на 30. миль диапазона.

Я говорю на семи языках, в том числе на японском и русском, поэтому мне было легко объяснить, почему мне нужно использовать чужое электричество, и все были очень любезны.

Польский исследователь сказал, что люди, которых он встретил на своем пути, несмотря на их сомнения в том, что его миссия возможна, имели решающее значение для успеха путешествия благодаря их гостеприимству, позволяющему ему включить свою машину.

Твоя следующая экспедиция будет кругосветной. Какова ваша цель этой поездки?

Это будет сильно отличаться от моей прошлой экспедиции — я все еще буду на электромобиле, который, я думаю, будет либо Tesla S, либо Nissan LEAF, но меня будет сопровождать человекоподобный робот NOA, так что он тоже будет об отношениях между роботом и человеком. Опять же, я не буду заранее планировать свою поездку с точки зрения зарядки, я просто использую программное обеспечение автомобиля и планирую день за днем ​​— это намного эффективнее. Я побываю в Турции, Иране, Индии, Китае, Южной Корее, Японии, США, Канаде, а затем в Лондоне, и это займет у меня пять месяцев. Думаю, это будет отличный проект со множеством приключений, и я сниму об этом отличный фильм. Я считаю, что электромобиль представляет собой безграничные возможности будущего, и в мире, где путешествовать стало еще проще, вы можете путешествовать ответственно. Я надеюсь, что эти экспедиции помогут людям осознать это, а также докажут, что даже электромобили, созданные для городов, могут преодолевать дальние и трудные расстояния.

В следующем приключении Марека на электромобиле он совершит кругосветное путешествие в сопровождении NOA, робота-гуманоида. Почему? Марек стремится исследовать отношения между людьми и искусственным интеллектом.

Следуйте за Мареком в его приключениях:

Сайт:https://marekkaminski.com/

YouTube:https://www.youtube.com/user/polarnikMK/

Facebook:@MarekKaminskiExplorer

Твиттер:@MarekKaminski

LinkedIn:https://www.linkedin.com/in/kaminskimarek1/