Отмена Женевского автосалона, казалось, хромала на пути к реальности. За две недели до официального объявления вспышка коронавируса действительно начала становиться глобальной проблемой. В то же время в автомобильном твиттере и оффлайн-чатах раздавались ропот журналистов и сотрудников завода о недовольстве идеей запихнуть тысячи людей в (пусть и большое) помещение.
Несмотря на это, организаторы и экспоненты ждали того, что в итоге произошло; Правительство Швейцарии запретило собрания более 1000 человек. Вероятно, это был лучший исход во всей плохой ситуации, так как страховка должна покрыть значительную часть убытков, что, мы надеемся, защитит шоу на будущее.
Рассмотрены технические аспекты отмены; давайте посмотрим, что было бы показано на мероприятии, которое должно было стать массовым для электромобилей. Мы составили список производителей от А до Я для удобства поиска.
Китайский бренд продолжает преследовать свою цель — выйти на западный рынок и разрушить его вторым полностью электрическим внедорожником. Вслед за U5, который скоро поступит в продажу, U6ION (который, как нам кажется, не произносится как «лук») использует ту же легкую, масштабируемую платформу, легкую трансмиссию и такой же тонкий салон, чтобы минимизировать общий вес автомобиля и увеличить запас хода. Основное различие между U6ION и U5, насколько мы можем судить, заключается в стиле, который ниже, шире и больше похож на кроссовер-купе, что делает его более динамичным с точки зрения внешнего вида. Внутри есть 14,6-дюймовый сенсорный экран и человеко-машинный интерфейс «маленький робот» — личный помощник на ходу. На данный момент U6ION — это всего лишь концепт, но не стоит делать ставку на то, что его версия поступит в продажу после U5.
Это одна из самых ожидаемых презентаций электромобилей не-Женевского автосалона, серийное производство которого подтверждено в 2021 году. Первое полностью электрическое купе BMW открывает новую эру электрических седанов и новый фирменный стиль. Наши первые мысли заключаются в том, что он выглядит очень, очень хорошо — если вы можете принять преувеличенную решетку радиатора на передней части, поверх которой можно найти новый логотип BMW. Аэродинамическая функция сочетается с более острыми и тонкими светодиодными фонарями спереди и сзади, а высокая линия талии и низкая линия крыши в сочетании с передним фартуком и задним диффузором придают i4 по-настоящему спортивный вид. Внутри это минималистская мечта с огромной изогнутой приборной панелью с сенсорным экраном, которая фокусируется на том, что важно для водителя и пассажиров, а не украшает автомобиль гаджетами.
Спортивный вид BMW i4 неуместен; трансмиссия предлагает 530 л.с., которые разгоняют i4 до 62 миль в час за четыре секунды, а максимальная скорость достигает 124 миль в час. Запас хода в 373 мили чрезвычайно велик, и мы ожидаем, что i4 будет иметь сверхбыструю зарядку, хотя более тонкие детали батареи и трансмиссии еще не опубликованы. В ближайшие месяцы мы расскажем вам больше о BMW i4.
Мы уже хорошо рассмотрели новый SEAT Leon PHEV, который должен был стать электрифицированным предложением испанского бренда для шоу, но CUPRA, ориентированная на производительность, была готова к дебюту мощного внедорожника Formentor с приводом от PHEV. . Названный в честь мыса на острове Майорка, CUPRA считает Formentor воплощением современной спортивности. Что это такое, так это практичный, приподнятый хэтчбек, который предлагает приличное количество внутреннего пространства, множество стандартных комплектов и возможностей подключения (большую часть которых он разделяет с вышеупомянутым Леоном) и спортивные претензии.
Он приводится в движение фактически той же трансмиссией, которая была только что анонсирована для VW Golf GTE, что означает бензиновый двигатель 1,4 с турбонаддувом и электродвигатель мощностью 114 л.с., что дает общую мощность системы 241 л.с. Запас хода только на электричестве составляет около 31 мили благодаря аккумулятору на 13 кВтч, при этом вся мощность передается на передние колеса через коробку DSG с переключением передач по проводам. Цены для Великобритании уточняются, но поставки начнутся ближе к концу года.
Почти на другом конце спектра электромобилей от BMW, но не менее интересном для нас, находится первый полностью электрический автомобиль Dacia — Spring Electric. Основанный на Renault K-ZE, который продается в Китае, подтверждено, что Spring Electric поступит в продажу в Европе в начале 2021 года. Это вполне может быть одним из самых дешевых семейных электромобилей, когда он это сделает, поскольку автомобиль, на котором он на основе розничной торговли менее чем за 13 000 фунтов стерлингов.
Для справки о том, что мы можем ожидать от Dacia Spring Electric, Renault K-ZE использует батарею на 26,8 кВтч, обеспечивающую запас хода до 150 миль. Dacia заявляет, что Spring Electric может проехать 124 мили, поэтому мы считаем, что у него мог бы быть немного более мощный двигатель, чем 44 л. 
Если бы это случилось в Женеве, DS продемонстрировала бы свою последнюю серию электромобилей и гибридов PHEV, таких как DS 9 E-TENSE. Тем не менее, его концепция для шоу была несколько более захватывающей и представлена в форме Aero Sport Lounge, который, несмотря на название, не является летающим диваном V8. Что это такое, так это видение DS противоположности все более гомогенизированным электромобилям; По словам французского бренда, «путешествие становится искусством».
Он большой, пятиметровый в длину и коренастый, но с двигателем мощностью 680 л. Чего они не сделают. Внутри он наполнен интересными функциями, такими как ультразвук, который обеспечивает тактильную обратную связь в открытом пространстве, позволяя водителям «чувствовать» нажатие кнопки, фактически ничего не касаясь. На противоположном конце технологического спектра солома широко используется в качестве материала для приборной панели и сидений, а также в качестве элемента дизайна.
Для меня, как для вашего скромного корреспондента, пишущего новости, это моя любимая концепция не-женевского автосалона. Концепт Hyundai Prophecy — это демонстрация новейшего языка дизайна бренда, в котором преобладают чистые минималистские линии. Этот полный отказ от суеты и бизнеса современной аэродинамики и чрезмерно предписанных деталей не только освежает, но и чертовски фантастичен.
Но это не значит, что Hyundai поставил форму выше функциональности, это как раз наоборот, с такими деталями, как пропеллерные колеса и задний спойлер, активно втягивающий воздух туда, куда ему нужно для максимальной скользкости. Внутри все становится менее привычным:джойстики вместо рулевого колеса и поворотная приборная панель позволяют изменить внутреннее пространство. Кроме того, Hyundai даже не удосужился предоставить Prophecy воображаемую трансмиссию — но это нормально, потому что это позволяет нам просто смотреть на нее, не задумываясь о запасе хода, мощности или любых других практических аспектах вождения. 
Отойдя от концепций и вернувшись к реальности, Mercedes представил версии EQ Power (подключаемый гибрид) своих CLS 250 Coupe и Shooting Brake, а также небольшого внедорожника GLA. Все три автомобиля будут доступны к лету, хотя цены и характеристики в Великобритании еще не подтверждены. Все три автомобиля имеют общую трансмиссию EQ, которая обеспечивает общую мощность системы 218 л.с., сочетая 1,33-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель мощностью 100 л.с.
Аккумулятор приличного размера в 15,6 кВтч обеспечивает трио дальность действия только на электричестве от 44 до 49 миль — этого достаточно для большинства людей большую часть времени. Каждый из них можно зарядить за 1,75 часа с помощью настенной коробки переменного тока мощностью 7,4 кВт или за 25 минут с помощью зарядного устройства постоянного тока мощностью 24 кВт. Выбросы CO2 варьируются от 32 г/км до 42 г/км, а расход топлива колеблется от 130 до 168 миль на галлон, что означает, что каждый автомобиль поможет Mercedes достичь цели 95 г/км к 2021 году. Вы можете узнать наши мысли о доступных в настоящее время автомобилях Mercedes EQ здесь. 
Он еще не попал в руки владельцев, но Pininfarina уже представила ограниченную серию своего гипер-электромобиля Battista, чтобы отпраздновать 90-летие производителя гиперкаров. Всего будет выпущено пять автомобилей, каждый по цене 2,6 млн евро и в новой раскрашенной вручную окраске, которая требует трехкратной разборки и повторной сборки автомобиля, чтобы убедиться, что полоски совпадают.
Силовой агрегат остается таким же нелепым делом, как и в обычном автомобиле. Новые колеса уменьшили вес на 10 кг, несмотря на то, что задние колеса стали больше на дюйм в диаметре, а множество праздничных выгравированных табличек и логотипов гарантируют, что пять человек, купивших одно колесо, получат полное право хвастаться в пабе. Не то чтобы Battista когда-нибудь можно было увидеть на выбоинах на стоянке Loom and Shuttle в Киддерминстере.
Polestar продемонстрировал свое видение будущих автомобильных стремлений компании в форме Precept – четырехдверного GT. Как и Hyundai Prophecy, Polestar больше сосредоточился на том, что представляет собой автомобиль, как люди будут с ним взаимодействовать и использовать, а не на технической стороне уравнения. Экологичность материалов, разработка цифрового интерфейса и новые направления дизайна лежат в основе автомобиля.
Спереди Precept избавился от решеток и использует пространство в носовой части для размещения датчиков помощи водителю, таких как радар и две камеры высокого разрешения. Светодиодные фары «молот Тора» обрамляют нос автомобиля (и звучат очень круто). Установленный на крыше LIDAR указывает на следующий шаг к безопасности и автономности Polestar. Внутри информационно-развлекательная система работает на базе Android и оснащена 15-дюймовым центральным сенсорным экраном в вертикальной ориентации и 12,5-дюймовым дисплеем водителя. Интеллектуальные датчики, такие как отслеживание взгляда, позволяют автомобилю следить за взглядом водителя и соответствующим образом настраивать экраны и отображать информацию. Материалы салона Precept на 80 процентов состоят из переработанного пластика и при этом легкие. Прелесть Polestar Precept заключается в том, что большая часть того, что демонстрируется, — это не футуристическое безумие, а реалистичность и потенциально готовность к производству.
Renault планировала привезти свой Megane Estate E-TECH PHEV и новый Twingo Z.E. в Женеву, и мы были в восторге от перспективы электрического Twingo, пока не узнали, что он выпускается только с левым рулем. Тем не менее, настоящие автомобили, которые вы можете купить в стороне, центральным элементом французского бренда была (как вы уже догадались) концепция электромобиля — Renault Morphoz — которая нацелена на мобильность EV после 2025 года. Renault Morphoz — это электрический внедорожник, основанный на новом модульном CMF-EV. платформы и имеет встроенную возможность подключения транспортного средства к сети, кондуктивную зарядку, искусственный интеллект и автономное вождение уровня 3.
Что касается зарядки, то все это является частью постоянных усилий Renault по созданию устойчивой автомобильной экосистемы, в которой накопленная энергия используется более эффективно, чем простое бездействие в аккумуляторе. Говоря об аккумуляторах, Renault предусматривает две версии; «городская» версия мощностью 40 кВт и «дорожная» версия мощностью 90 кВт, обеспечивающие запас хода 249 и 435 миль соответственно. Бортовая связь 5G и автономия 3-го уровня (автономность) предназначены для того, чтобы сделать вождение и пассажирский опыт более расслабляющими и удобными, в то время как сам салон можно перенастроить на ходу — например, так, чтобы сиденье переднего пассажира могло быть обращено тыл. Платформа и некоторые технологии уже применяются в дорожных автомобилях бренда, так что ждите продолжения.
Автомобили VW Group похожи на автобусы; все они приходят на одном дыхании. Так обстоит дело и с первым ориентированным на производительность подключаемым гибридом Škoda — Octavia vRS iV. Прочтите историю VW Golf GTE или взгляните выше на важную статистику трансмиссии CUPRA Formentor, и вы поймете, что вы получаете, хотя и в привлекательной упаковке новой Octavia.
Помимо спортивного vRS iV, Škoda также выпускает обычную версию своей Octavia iV, которая будет иметь почти все общее с совершенно новым Mk8 VW Golf PHEV и вышеупомянутым SEAT Leon PHEV.
Ранее воплощался как VW ID. Шоу-кар CROZZ, Volkswagen сделал то, что все предсказывали, и сделал следующий шаг в области ID. путешествие имя, которое соответствует всеобъемлющему бренду. ID.4 — это небольшой внедорожник, который предназначен для всех основных рынков VW — Европы, США и Китая — и будет производиться на каждом из них. Он основан на MEB и имеет ту же базовую архитектуру, что и ID.3, разделяя компактный электропривод и стандартный задний привод, с опцией полного привода, которая появится позже. VW говорит, что ID.4 будет иметь запас хода до 310 миль в зависимости от выбранного комплекта привода, поэтому опять же мы можем предположить, что он будет иметь много общего с ID.3.
Наряду с ID.4 VW представил свой совершенно новый Toureg R — спортивную версию небольшого внедорожника с обычным двигателем, теперь в форме PHEV. Сочетая в себе электродвигатель мощностью 134 л.с. и бензиновый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с., Toureg R должен быть быстрым, но в то же время способным преодолевать большинство поездок на работу в режиме без выбросов. И вы можете привыкнуть к производительности PHEV от бренда; Volkswagen заявил, что все его будущие автомобили 'R' будут оснащены подключаемым питанием.
Мы, конечно, были разочарованы отменой Женевского автосалона, но, честно говоря, это должно было случиться. Если оставить в стороне журналистов из кармана и швейцарский бизнес, предотвращение глобальной пандемии важнее, чем металлические ящики на колесах. Мы хотели бы сказать, что производители устроили блестящую демонстрацию цифровых пресс-конференций и продемонстрировали, на что может быть похоже онлайн-автосалон, но в конечном итоге все это было чем-то вроде сырой петарды. Помимо негатива, то, что было продемонстрировано, представляет собой захватывающий набор, варьирующийся от нелепых до почти доступных для покупки. Более того, во всем, что должно было быть в Женеве, почти все знаковые автомобили были оснащены электроприводом и продемонстрировали, что отрасль идет в ногу с будущим.
BYD поставит 470 автобусов eBus в Колумбию
Как заменить резистор двигателя вентилятора:краткое руководство для начинающих
Информация о системе зарядки
Какое масло для грузовых автомобилей следует заливать в пикап?