Электродвигатель — это машина, преобразующая электрическую энергию в механическую. В электрическом транспортном средстве электродвигатель приводит его в движение, используя электрическую энергию, хранящуюся в аккумуляторе.
Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания использует процесс сгорания для получения механической энергии из химической энергии. При сгорании выделяются загрязняющие окружающую среду газы из ископаемого топлива.
Электродвигатели не выделяют газов и они менее шумные по сравнению с двигателем внутреннего сгорания.
Удобство управления скоростью, надежность, эффективность, размер, срок службы и т. д. определяют, какой двигатель следует использовать в электромобиле. Эволюция контроллеров силовой электроники упростила управление скоростью электрических машин.
Рекуперативное торможение также упрощается с контроллерами силовой электроники.
Ниже приведены различные типы тяговых двигателей, обычно используемых в электромобилях.
Двигатели постоянного тока – это тяговые двигатели. которые уже давно используются в электромобиле.
Легкое регулирование скорости и скоростно-крутящие характеристики, подходящие для автомобилей, вывели двигатель серии DC на верхнюю планку в списке двигателей, используемых в автомобиле.
Характеристика крутящего момента серийного двигателя очень подходит для электрической тяги, поскольку его начальный крутящий момент высок, и серийный двигатель может его удовлетворить.
Рекуперативное торможение сложно в двигателе серии постоянного тока, и это недостаток.
В электропоездах долгое время использовались двигатели серии постоянного тока. Управление скоростью двигателей переменного тока с помощью преобразователей силовой электроники помогает им быть популярными в электропоездах.
Шинтовые двигатели постоянного тока являются еще одним членом группы двигателей для электромобилей. Шунтирующие двигатели постоянного тока с постоянными магнитами пришли на смену электрическим скутерам благодаря простому управлению скоростью и возможности регенерации.
Двигатели переменного тока стали популярными в автомобильной промышленности с момента разработки силовой электроники. Управление скоростью двигателя переменного тока упрощается благодаря контроллерам силовой электроники.
Индукция переменного тока двигатели менее дорогие и низкие эксплуатационные расходы двигателя. Но их скоростно-крутящая характеристика не очень подходит для электромобиля. Развитие силовой электроники и частотно-регулируемых приводов позволило использовать асинхронные двигатели в электромобилях.
Управление скоростью становится менее сложным в асинхронных двигателях. Tesla Model S использует в своей силовой передаче 3-фазный 4-полюсный асинхронный двигатель переменного тока.
Синхронные двигатели также вошел в картину двигателей электромобилей, когда была разработана силовая электроника. Синхронные машины с постоянными магнитами (PMSM) используются в гибридных, подключаемых гибридных и аккумуляторных электромобилях. У них есть такие преимущества, как простое регулирование скорости, низкие эксплуатационные расходы и способность к регенерации. Бесщеточный постоянный магнит постоянного тока (BLDC) машины также используются в электромобилях.
Сохраненная в аккумуляторе энергия преобразуется с помощью преобразователя постоянного тока в переменный для привода электромобиля. Аккумуляторные технологии, используемые в электромобилях, также развиваются таким образом, чтобы хранить больше энергии. Другие разработки — высокая плотность энергии, скорость зарядки и т. д.
Импульсный реактивный двигатель в электромобиле
Вам может понравиться
5 мифов о маслах, готовых убить вашу машину
Распространенные проблемы с механической коробкой передач
Бесплатная замена лобового стекла
Сохраняйте хладнокровие:ремонт сломанного автомобильного радиатора