Harmonic Balancer – Функция – Общие предупреждающие знаки отказа

Ваш гармонический балансир установлен на передней части двигателя и соединен со шкивом коленчатого вала.

Гармонические балансиры имеют и другие названия. Например, гаситель вибрации, демпфер шкива коленчатого вала, балансир коленчатого вала и гармонизатор коленчатого вала.

<цитата>

Основной функция гармонического балансировщика; поглощать и уменьшать гармонические и крутильные колебания двигателя.

Чрезмерные вибрации, особенно при высоких оборотах двигателя, могут вызвать; ускоренный износ и повреждение деталей двигателя. Ускорение и замедление коленчатого вала также производит; крутильные колебания или крутящие силы. В результате возникает нагрузка на коленчатый вал и связанные с ним компоненты. Если напряжение достаточно велико, коленчатый вал в конечном итоге выйдет из строя.

<цитата>

Итак, каждый раз, когда цилиндр срабатывает, шатун прикладывает вращательное усилие к коленчатому валу. В то же время коленчатый вал толкает другой поршень вверх.

Таким образом, на коленчатый вал действуют огромные противодействующие силы. Между каждым импульсом мощности поворот коленчатого вала имеет тенденцию пружинить. В результате действительно есть поворот вперед и назад. По этой причине коленчатый вал рассчитан на небольшой изгиб. Следовательно, это должно приспособиться к противодействующим силам и предотвратить поломку.

В основном существует два типа гармонических балансировщиков:

С резиновым изолирующим кольцом и двумя основными элементами:

<цитата>

Элемент инерционной массы

Инерционная масса состоит из наружного кольца и; внутренняя ступица, которая соединяется с коленчатым валом. Внешнее кольцо содержит массу, компенсирующую вибрационные силы.

<цитата>

Энергорассеивающий элемент

Между двумя металлическими компонентами находится рассеивающий энергию элемент. Этот материал представляет собой резину или эластомерную смесь. Это кольцо из резины; позволяет двум металлическим частям идти в противофазе, поскольку он поглощает вибрации.

С системой изоляции жидкости

Система изоляции жидкости аналогична. Но вместо резинового кольца используется густая силиконовая жидкость. Подобно вязкостным муфтам, используемым в вентиляторах радиатора и (полноприводных) межосевых дифференциалах.

Самая распространенная неисправность гармонического балансировщика

Резиновое изоляционное кольцо полностью изнашивается. В результате шкив полностью смещается из центральной части балансира.

Самая большая причина сбоев – нагрев

Постоянное скручивание/раскручивание вызывает нагрев резины. Наиболее опасной причиной будет перегрев двигателя. Этот дополнительный нагрев может резко ускорить износ резинового изоляционного кольца. В дополнение к ухудшению тепла; загрязнение жидкостью также может ускорить разложение резинового изолирующего кольца.

<цитата>

Следовательно, может возникнуть утечка моторного масла или утечка охлаждающей жидкости на гармонический балансир.

Загрязнение масла и охлаждающей жидкости; размягчает резину, вызывая изменение частоты вибрации. Техник со стетоскопом; может улавливать вибрации плохого гармонического балансировщика. В некоторых случаях вы также можете увидеть вибрацию ремня. По мере того, как резина изнашивается еще больше, вы заметите вибрацию двигателя на более высоких оборотах.

Обычно проблема с гармоническим балансировщиком вызывает несколько предупредительных сигналов об отказе:

Вибрация двигателя

Одним из первых признаков потенциальной проблемы является вибрация двигателя. Если гармонический балансир больше не может должным образом поглощать гармонические колебания; двигатель будет сильно трястись. В какой-то момент тряска станет еще сильнее. В результате это делает его опасным для двигателя на высоких скоростях.

Изношенная поверхность уплотнения, вызывающая утечки

Нагрев и вибрация двигателя могут привести к тому, что уплотнение станет твердым и потеряет свою герметизирующую способность. В результате допускается остаточное давление в картере двигателя; чтобы протолкнуть масло через уплотнение и выйти из двигателя. Поскольку уплотнение прилегает к внутренней ступице балансира; это может привести к образованию канавок на поверхности уплотнения.

Смещенные временные метки

Другим признаком потенциальной проблемы с балансировщиком гармоник является смещение временных меток. Если слои разделяются или скользят, временные метки могут смещаться. Это сделает это трудным, если не невозможным; чтобы правильно синхронизировать двигатель с индикатором времени.

Повреждение трансмиссии

Если демпфер больше не способен поглощать вибрации коленчатого вала; разрушительные силы начнут атаковать трансмиссию. Вибрации могут повредить первичный вал, подшипники, планетарные передачи и многое другое.

Сорваны и/или повреждены демпферные болты или резьба

Другой распространенной проблемой является ослабление или поломка прижимного болта. На самом деле, некоторые двигатели более подвержены этой проблеме, чем другие. Это может быть из-за неправильного крутящего момента или просто вибрации двигателя. Итак, в какой-то момент это может перерасти в; биение шкива или даже серьезное повреждение двигателя.

Генератор и/или гидроусилитель руля, отказ насоса

Натяжитель ремня или шкив разъединителя могут выдержать лишь ограниченную вибрацию. Хотя демпфер может прогибаться только на 1° или 2°, это помогает; снять большую нагрузку с прикрепленных компонентов.

Скрипящий шум, который невозможно диагностировать

Таким образом, ослабленный или поврежденный демпфер может издавать скрип при вращении.

Удлинение демпфера и/или шпоночной канавки коленчатого вала

Изношенный шпоночный паз может привести к падению балансира. В результате конечным результатом будет перегрев и повреждение двигателя.

Нерегулярное бездействие

Так, некоторые амортизаторы работают сильнее всего на холостом ходу. Если демпфер вышел из строя, обороты холостого хода могут колебаться из-за движения демпфирующей массы.

Ошибки удаления (используйте правильные инструменты)

Поэтому всегда используйте правильную процедуру и инструменты, чтобы снять демпфер с двигателя. Для замены ремня ГРМ на большинстве автомобилей необходимо снять демпфер. Самое главное помнить; никогда не давите на внешнее кольцо молотком.

Ошибки установки (Используйте правильные инструменты)

Поэтому не используйте молоток, чтобы ударить по демпферу. Потому что это может повредить внутренние компоненты. Вместо этого всегда используйте правильные инструменты для установки демпфера. В результате, не используя правильные инструменты, можно повредить демпфер и коленчатый вал. Наиболее распространенная ошибка установки; используя центральный болт, потяните демпфер на носовой части кривошипа. Вот почему на коленчатом валу часто сдирают резьбу.

Установка неправильного ремня

Слишком натянутый ремень может вызвать чрезмерную нагрузку на элементы ременного привода вспомогательных агрегатов. В результате демпфер гармоник может выйти из строя из-за избыточного напряжения. Вы также можете увидеть это как трепет в рычаге натяжителя.

Заключение

Итак, простой способ думать о гармоническом балансировщике — это как мощное средство для снятия стресса. Потому что он поглощает сильное кручение современного двигателя.