Мужчина с параличом нижних конечностей получил первые в стране права на управление автономным автомобилем

Водитель Сэм Шмидт, парализованный автогонщик, изображенный здесь в 2014 году перед своим модифицированным Corgette, недавно получил первое в своем роде водительское удостоверение. ВВС США/Эл Брайт

Когда Сэм Шмидт садится за руль своего Corvette, он запускает двигатель со звуком своего голоса, ускоряется за счет дуновения воздуха и наклоняет голову, чтобы развернуть автомобиль — полуавтономное транспортное средство под названием SAM, разработанное Arrow Electronics, — по кругу. угол. Шмидт, страдающий параличом нижних конечностей, стал первым человеком в Соединенных Штатах, которому были выданы ограниченные водительские права на автономное транспортное средство. Он может свободно управлять своим специальным автомобилем по дорогам общего пользования и управлять его движением с помощью дыхания и голосовых команд.

Вице-губернатор Невады Марк Хатчинсон вручил уникальную лицензию Шмидту после публичной демонстрации на прошлой неделе, в которой Шмидт управлял автомобилем, используя только свою голову. Шмидт, житель Невады и бывший профессиональный автогонщик, в 2000 году попал в аварию на гонках, в результате которой его парализовало ниже шеи.

Водительские права Шмидта — это первый шаг к тому, чтобы автономные транспортные средства стали более популярными. «Вручение Сэму Шмидту первых прав на управление автономным транспортным средством знаменует собой поворотный момент… катализатор для еще большего преобразования технологий», — говорится в заявлении Хатчисон.

Модифицированный Corvette Шмидта был модернизирован лабораторией Arrow Electronics ВВС США. Компания из Колорадо установила технологию, позволяющую Шмидту активировать автомобиль и переключать передачи, используя только звуки своего голоса. В автомобиле есть воздушная трубка, управляемая ртом, которая заставляет его ускоряться или тормозить. А Шмидт управляет направлением движения автомобиля, надевая гарнитуру, которая синхронизируется с инфракрасными камерами на приборной панели, которые реагируют на наклон его головы. Узнайте больше о Шмидте и его машине в этом видео:

Прежде чем получить лицензию, Шмидт разогнался до 152 миль в час (245 км/ч) во время демонстрации на Indianapolis 500 ранее в этом году. Он также успешно преодолел крутые повороты на Международном подъеме на холм Пайкс-Пик, втором старейшем автопробеге страны.

Хотя водительские права Шмидта являются новаторскими, они имеют ограничения. Когда он управляет автомобилем, он должен ехать за пилотным автомобилем Arrow Electronics и иметь с собой в машине лицензированного водителя, который может управлять транспортным средством, если это необходимо. Кроме того, Шмидту не разрешается водить машину, если на проезжей части есть лед или снег.

«Пока я не сигналил», — сказал он CNN. "Но мне, возможно, придется сделать это в ближайшее время."

Теперь это круто

Если компании, занимающиеся райдшерингом, добьются своего, в один прекрасный день вызов такси, вероятно, будет означать, что прибудет беспилотный автомобиль, который доставит вас к месту назначения.