Концепция Goodyear Eagle-360 заново изобретает колесо

Goodyear Eagle-360 имеет уникальную форму, которая может обеспечить дополнительную безопасность и маневренность автономным транспортным средствам в будущем. Хороший год

Согласно старому клише, нет смысла изобретать велосипед; однако Гудиер решил, что это ужасный совет. Недавно компания продемонстрировала свою новую концептуальную шину Eagle-360 на Международном автосалоне в Женеве в 2016 году. Судя по числу в названии, шина на самом деле представляет собой полную сферу.

Eagle-360 не предназначен для автомобилей сегодняшнего дня и даже для автомобилей завтрашнего дня. Он разработан для «пассажира будущего», сказал вице-президент Goodyear Оливье Руссо в Женеве. Navigant Research, исследовательская и консалтинговая группа, которая проводит углубленный анализ мировых рынков экологически чистых технологий, прогнозирует, что к 2035 году во всем мире будет ежегодно продаваться 85 миллионов автономных автомобилей. машина тоже не едет ни в какую сторону? Такой уровень маневренности позволит автомобилю плавно объезжать препятствия и заезжать на узкие парковочные места, не слишком толкая пассажиров.

Когда вы так радикально меняете форму «обычной» шины, технология, на которую мы привыкли полагаться, тоже должна измениться. Нынешние системы контроля давления в шинах Goodyear нуждаются в обновлении, а датчики, отслеживающие износ протектора, должны будут проверять неравномерный износ по всей резиновой поверхности сфер. Goodyear говорит, что ее датчики могут сделать именно это, а затем отрегулировать шину, чтобы выровнять износ, чтобы она служила дольше.

Между прочим, эта поверхность больше не будет тем рисунком протектора, который вы узнаете, поскольку современные шины предназначены для вращения в основном в одном направлении, с редкими поворотами или короткими поездками задним ходом. Насколько он будет другим? Компания Goodyear разработала 3D-печатный протектор, который, согласно пресс-релизу, «имитирует рисунок мозгового коралла». Идея состоит в том, что множество складок на поверхности сферы могут поглощать воду и смягчаться во влажных условиях, увеличивая площадь поверхности и улучшая сцепление на скользких дорогах. Когда условия сухие, протектор шины высыхает и становится жестче для лучшей производительности. Точный шаблон можно даже настроить для вашего конкретного региона и манеры вождения.

Это все достаточно странно, но если вы действительно хотите, чтобы ваш мозг взорвался, посмотрите, как Goodyear представляет себе, что шины будут прикреплены к машине. Вместо традиционной оси и подвески, которые, по понятным причинам, вообще не будут работать со сферическими шинами, Eagle-360 будет удерживаться на месте с помощью технологии магнитной левитации (также известной как маглев). «Это похоже на то, что вы видите в поездах сегодня», — сказал Руссо. Это обеспечивает более плавную езду и меньший уровень шума.

В будущем «безопасность автономных транспортных средств будет важнее, чем сейчас», — заявил президент Goodyear Жан-Клод Кин в Женеве. Eagle-360 предназначен для решения проблем безопасности и комфорта в автономных автомобилях — транспортных средствах, которые мы только сейчас начинаем воспринимать как возможную реальность.

ТЕПЕРЬ КРУТО

Если вы беспокоитесь о том, что ваша шина будущего не станет частью Интернета вещей, вы можете перестать беспокоиться сейчас. Руссо недвусмысленно сказал:«Шина заговорит». Датчики Орла-360 смогут общаться не только с вашим автомобилем, но и с близлежащими автомобилями и городской инфраструктурой.