Светофоры такие утомительные, правда? Вы должны знать, что они там, обращать внимание на то, какого они цвета, и знать, что означают цвета, когда все, что вы действительно хотите сделать, это взломать развлекательную систему вашего автомобиля, чтобы вы могли смотреть Netflix во время вождения. Я имею в виду, давай.
Ну, вздох, больше никаких подражателей невнимательных водителей! Audi работает над проектом Traffic Light Online, который использует систему Audi connect Online для считывания сигналов с центрального компьютера дорожного движения города. Если зеленый свет станет красным, система Audi сообщит вам об этом с помощью сообщения на дисплее комбинации приборов, расположенном между этими надоедливыми циферблатами, которые сообщают вам, например, как быстро вы едете и как быстро вращается двигатель. Кто вообще использует эту информацию?
Система также будет знать, когда красный свет вот-вот станет зеленым, поэтому она может запустить двигатель на несколько секунд раньше, чтобы водители могли использовать технологию старт-стоп еще проще. И он даже рассчитает, сможете ли вы зажечь этот затхлый зеленый свет; если нет, он предупреждает вас использовать тормоза. На самом деле это не сломает вас, но настоятельно предложит вам принять это.
Конечно, все эти данные не просто висят в воздухе, чтобы их мог использовать любой желающий. У Audi есть тестовый автомобиль Project Traffic Light Online, который прямо сейчас ездит по Лас-Вегасу, и им нужно было получить разрешение от Региональной транспортной комиссии Южной Невады, чтобы получить доступ к данным. К счастью, Невада уже участвует в испытаниях беспилотных автомобилей в штате, так что это, вероятно, не было большим скачком для RTCSNV. Но, как отметил инженер-электронщик Audi Майкл Цвек, «для общенационального развертывания нам придется связаться с более чем 500 независимыми агентствами». Не говоря уже о том, что на данный момент формат данных не стандартизирован.
Помимо помощи тем водителям, которые просто не хотят обращать внимание на самую основную информацию о дорожном движении, чтобы избежать наезда на пешеходов на каждом перекрестке, проект «Светофор онлайн» также дает некоторые практические преимущества. Во-первых, это помогает экономить газ. При запуске и остановке автомобиля расходуется бензин, а при движении с постоянной скоростью, будь то 25 миль в час (40,2 километра в час) или 65 миль в час (104,6 километра в час), расходуется меньше топлива. Таким образом, система Audi, по словам Цвека, «рекомендует оптимальную скорость в разумных пределах для проезда на зеленый свет светофора. Это позволяет избежать ненужных остановок и превышения скорости и, таким образом, повышает эффективность использования топлива». Это инженерная речь системы, говорящая вам, что если вы будете ехать со скоростью 32,7 мили в час (52,6 километра в час), то всю дорогу по этой улице будете останавливаться на зеленый свет. Если вам не нужно останавливаться на светофор или давить на газ, чтобы зажечь зеленый свет, вы расходуете меньше топлива.
Второе практическое преимущество системы — сглаживание транспортного потока. Если все будут проезжать через светофоры с оптимальной скоростью в разумных пределах, вероятно, будет меньше ожиданий на красный свет и меньше изгибов крыльев, которые запутывают целые перекрестки. Но если только несколько моделей Audi оснащены возможностью считывать данные светофора, не будут ли эти придурки в бесполезных автомобилях все равно все испортить? Нет, по словам Цвека, который сказал:«Исследования показывают, что улучшение транспортного потока может быть измерено, когда от 5 до 10 процентов всех транспортных средств оснащены этой технологией». Это еще много машин. В 2013 году на дорогах было около 250 млн автомобилей, а это означает, что как минимум 12,5 млн автомобилей должны были разговаривать со светофорами.
Хотя это еще один шаг к беспилотным автомобилям будущего, о котором мы так много слышали, Цвек отметил, что Project Traffic Light Online был разработан независимо от беспилотного Audi A6 Avant, представленного на выставке Consumer Electronics Show 2013 года. Есть несколько тестовых автомобилей в небольшом количестве городов по всему миру, но прогнозируемой даты начала продаж автомобилей Audi, читающих красный свет, пока нет.
У меня есть дядя, который, когда я был ребенком, замерял все огни на главной улице близлежащего города. Он рассчитал оптимальную скорость для каждого зеленого сигнала светофора в этой длинной цепочке светофоров. Он выражал тревогу — но никогда не возмущение — водителям, которые не знали об этой оптимальной скорости и ехали слишком медленно, со скоростью пару миль в час, тем самым сорвав его проезд на зеленый свет. Я думаю, он бы очень восхищался работой Майкла Цвека и его команды. Или, может быть, он думал, что они лишились всего удовольствия и личного удовольствия, разгадывая это.
В любом случае, Audi и Zweck убедительно доказывают необходимость сгладить транспортный поток. Я не могу сосчитать, сколько раз какой-нибудь идиот, который определенно не был мной, думал, что сможет проехать на зеленый свет, если ускорится, только для того, чтобы понять, что она не может этого сделать, и, проверив вид сзади, чтобы убедиться, что нет кто-то слишком близко к ее бамперу, включая всегда предупредительную АБС. Но это было совсем не я. Совсем.
Улучшите аэродинамику своего автомобиля в нашем кузовном цехе BMW
Вытекает масло из автомобиля? График обслуживания по замене масла
Как погодные условия могут повлиять на внешний вид вашего автомобиля
Оксфордширская пожарно-спасательная служба переходит на электричество