Может показаться, что внедорожники, лоурайдеры и автомобили-трюки занимают рынок подъема и опускания, но некоторые водители просто хотят опускать или поднимать их для внешнего вида и улучшения повседневных характеристик. Если вы надеетесь увеличить расстояние между автомобилем и дорогой или пытаетесь приблизиться к ней, любой способ выполним. Независимо от того, изучаете ли вы механику модернизации четырехколесной подвески или рассматриваете недорогой проект автомобиля с лоурайдом, есть несколько распространенных способов поднять или опустить профиль вашего автомобиля.
И, хотя кузовные работы, опускание бампера и подрезание крыши меняют широту или низкую высоту автомобиля, давайте рассмотрим некоторые способы реального изменения посадки автомобиля.
Содержание
Легковым и грузовым автомобилям нужна гибкость, чтобы справляться с дорожными условиями и выдерживать остановки и повороты. Пружины, расположенные между колесами и рамой, позволяют двигаться и поставляются производителями автомобилей на заданной высоте как часть системы подвески. Опускание автомобиля за счет регулировки длины или расположения пружин – популярный и относительно простой способ начать.
Откидные пружины, продаваемые поставщиками автозапчастей, могут заменить существующие заводские пружины. Но некоторые автовладельцы вместо этого предпочитают обрезать винтовые пружины подвески производителя, но этот метод часто может привести к ослаблению пружин и даже выходу их из строя, что приводит к неровной или опасной езде. Сокращения могут со временем стоить дороже, потому что они могут нарушить выравнивание автомобиля, что приведет к износу поддерживающих частей, таких как рама, шины и ходовая часть. Пружины заводского изготовления работают лучше, потому что они соответствуют спецификациям автомобиля. Большинство из них доступны по цене и стоят менее 50 долларов США, но есть более дорогие пружины, которые могут стоить более 400 долларов США.
Комплекты для опускания — это удобный и экономящий время вариант опускания автомобиля. В комплекты входят специальные детали для конкретных моделей автомобилей и грузовиков, которые подходят к сопутствующим частям автомобиля. Подходящие части означают, что меньше возможностей для неправильного расчета размера и совместимости, и большая часть работы по опусканию выполнима, независимо от того, является ли проект самостоятельным, выполненным в домашнем гараже, или проектом, выполненным профессионалом.
Цены на комплекты различаются, и типы включают в себя все, от простых косметических и внедорожных комплектов до высококачественных высокопроизводительных комплектов, но большинство систем опускания содержат некоторые общие детали. Винтовые и/или листовые рессоры, рычаги, кронштейны или стабилизирующие стержни, амортизаторы и упоры составляют большинство деталей, а инструкции и гарантия также часто входят в комплект поставки. В зависимости от комплекта, цены могут варьироваться от 100 до 1000 долларов. Большинство из них уже готовы к сборке или могут быть заказаны с обновленными компонентами для индивидуальной настройки.
Семейное развлечение
Сотни автомобильных шоу с участием лоурайдеров и прыгающих грузовиков охватывают календарь от побережья до побережья в Соединенных Штатах. Некоторые шоу на самом деле приносят пользу, например, шоу Cruisin' for a Cure (CFAC) в округе Ориндж, Калифорния, которое повышает осведомленность о раке простаты. Он начался в 2000 году всего с 400 автомобилей, а к 2010 году насчитывал более 3400 автомобилей. CFAC также ежегодно жертвует выручку от выставок на исследования и повышение осведомленности о раке простаты.
Когда надувное плавучее кольцо теряет воздух, оно становится гибким и его легче протаскивать по воде. Но с воздухом он плавучий и плавает поверх воды, наталкиваясь на движение волн.
Пневматическая подвеска позволяет автомобилю плавать аналогичным образом. Сбрасывая или заполняя давление воздуха в системе подвески, плавучесть создает плавный подъем и опускание при поворотах дороги. Тяжелые гибкие мешки или канистры удерживают и выпускают воздух вместо пружин, опуская и поднимая автомобиль, чтобы приспособиться к меняющимся дорожным условиям или потребностям в производительности. Многие лоурайдеры используют подушки с пневматической подвеской для медленных или резких спусков и подъемов, и эти установки могут стоить тысячи долларов. Пневматические системы более доступны по цене, чем гидравлические, но по-прежнему стоят от 500 до 1500 долларов США, не включая установку.
Опускание транспортного средства при наличии гибкости при работе с наклонными дорогами, лежачими полицейскими или изменяющимися погодными условиями делает гидравлику вариантом №1 для многих. Гидравлическая система подвески очень универсальна, потому что она позволяет водителю контролировать высоту автомобиля, причем быстрыми рывками через систему давления жидкости. В то время как системы пневматической подвески делают то же самое, действие жидкостной подвески обычно считается более быстрым, в зависимости от мощности, используемой для создания давления гидравлики.
Навороченные автомобили, которые быстро опускаются и поднимаются назад, вперед или в одну сторону, часто управляются жидкостной гидравликой. Однако этот высокопроизводительный метод опускания автомобиля обходится дорого и может стоить от 2000 до 5000 долларов США и более, не включая установку и техническое обслуживание.
<ч2>>6. Пользовательский минимум
Хотя существуют рекомендации относительно того, насколько низко вы можете опуститься в зависимости от типа вашего автомобиля, целью некоторых автовладельцев является доведение машины до предела возможностей наиболее изобретательными способами. Бесконечные комбинации комплектов и нестандартных систем опускания заставляют часами читать автомобильные интернет-форумы и печатные журналы. Некоторые автовладельцы начинают с комплекта и видения, а заканчивают совершенно уникальным решением.
Магазины нестандартных автомобилей прославились тем, как они занижают свои автомобили и автомобили своих клиентов, а механики по выходным заставляют автомобили участвовать в международных соревнованиях лоурайдеров из-за их изобретательности в комбинировании, инновациях и настройке, иногда с искрами на земле. От Японии до Сербии и Лос-Анджелеса, от классических автомобилей до массовых минивэнов — существует множество вариантов понижения на любой вкус и комфорт водителя.
Подъем в принципе похож на опускание в том смысле, что есть варианты по индивидуальному заказу и комплекту, но он требует некоторых других соображений с точки зрения обращения и методов. Опущенные автомобили, как правило, становятся более плотными, в то время как поднятые автомобили могут быть более свободными. Наши следующие пять пунктов касаются вариантов подъема.
Торсионы в грузовых автомобилях помогают поглощать удары. Они прикреплены к кузову автомобиля на заданной высоте одним концом, но скручиваются, уступают и возвращаются к прямому стержню в зависимости от движения рычага управления, который поднимается и опускается. Этот вертикальный рычаг крепится к торсиону подвижными болтами. Затягивая эти болты вручную или с помощью таких инструментов, как торсионные ключи, можно поднять планку и поднять автомобиль или грузовик.
Изобразить эту установку немного сложно из-за названия «торсионный стержень». Хотя кручение поглощается стержнем, на самом деле это не горизонтальный стержень, движущийся вверх и вниз. Это больше похоже на то, когда вы выжимаете воду из полотенца. Скручивание полотенца стягивает его и высвобождает впитавшуюся воду, а раскручивание полотенце ослабляет и делает его шатким. Торсионный стержень скручивается и действует как пружина, поглощая вертикальную силу рычага, а когда стержень натянут, он становится более жестким и оказывает более сильное воздействие на автомобиль. Если торсион слишком ослаблен (например, развернутое полотенце), он удерживает слишком мало пружины, и управление автомобилем становится неустойчивым.
Подъем автомобиля с помощью нескольких оборотов торсиона выполняется просто и быстро, но балансировка высоты является ключом к сохранению управляемости. Инвестиции в торсионные ключи или системы комплектов в диапазоне от 100 до 200 долларов – хороший вариант, чтобы обеспечить повышение уровня.
Подъем автомобиля с помощью бодилифта предотвращает некоторые проблемы с балансировкой, которые могут возникнуть при использовании торсионного подъемника, поэтому его часто предпочитают те, кто любит симметрию и расстояние между кузовом и колесами. Поднять кузов грузовика или автомобиля легко с помощью блоков из резины или полиуретана — они увеличивают высоту и создают подъемную силу, создавая пространство между рамой и кузовом. Система подвески остается на том же месте, а сам кузов приподнят над рамой, а блоки используются для удержания его на месте. Движения всего тела плавны и улучшают внедорожные характеристики, если все сделано правильно.
Добавление пружинных проставок с блоками также является опцией. Если учитывать стоимость, подъемники кузова более доступны, чем варианты с подъемниками подвески с более высокими характеристиками, и могут начинаться примерно со 100 долларов США, но модернизация подъемника, такая как бамперы и шины, может увеличить затраты до 1000 долларов США или больше.
Как и в случае с гидравликой опускания, стационарные гидравлические системы также хорошо подходят для подъема транспортных средств. Подъем автомобиля или грузовика даже на дюйм заставит его вести себя по-другому, а гидравлика — будь то воздух или жидкость — компенсирует изменяющиеся потребности рамы и прочность, необходимую для противостояния изменяющимся силам подъема и опускания. Подъем грузовика для бездорожья или автомобиля, чтобы освободить место для шин большего размера, учитывают те же соображения:спроектируйте изменение для безопасного и плавного управления, не создавая слишком большой нагрузки на конструкцию автомобиля.
Подъемники подвески работают как только спереди, только сзади, всего кузова и одной колесной ниши одновременно, а также в комбинации. И если общее повышение производительности является основной целью подъема легкового или грузового автомобиля, подъем подвески также занимает первое место в этом списке. Там, где лифт кузова поднимает автомобиль, не поднимая раму, модернизация подвески поднимает саму раму дальше от земли. Лифт-комплекты обычно представляют собой лифт-комплекты подвески и являются «вторичным рынком», потому что они изменяют подвеску автомобиля в том виде, в котором она была первоначально произведена или продана. В подъемной системе рама автомобиля в некотором смысле «подвешена», чтобы свести к минимуму контакт с дорогой. Капитальный ремонт подвески позволяет более точно настроить все компоненты подвески, а также расширить возможности индивидуальной настройки, и они часто имеют соответствующую цену, которая составляет от 2000 до 5000 долларов США.
<ч2>>2. Уровень
Передвигать тяжелую мебель сложно, когда на одном конце основной вес приходится на одного человека. Если нагрузка не сбалансирована на обоих концах, вес больше не распределяется равномерно и оседает спереди или сзади. Если вы повернете этот тяжелый кусок за угол и подниметесь или спуститесь по лестнице, проблема усугубится.
Автомобиль или грузовик взвешиваются примерно таким же образом. У него есть баланс в осевых точках рамы и поперек подвески, и если его поднять, распределение веса изменится. Комплекты для выравнивания дополняют подъемник или служат для поднятия задней части выше передней или наоборот. Грузовики могут наклоняться вперед, когда их грузовые кузова пусты, и комплект для выравнивания уравновешивает конец, создавая ровный, выровненный вид и лучшие характеристики, чем при сопротивлении опущенной передней части. Загрузка багажника автомобиля или кузова грузовика мешками с песком является обычным делом для водителей в зимнюю погоду, и выравнивание работает по тому же принципу сохранения баланса высоты над дорогой для безопасности и производительности. В комплекты для выравнивания часто входят прокладки, которые создают баланс при вставке в промежутки винтовых пружин. Стоимость таких комплектов варьируется от 40 до 500 долларов США и более.
Новые высоты
Высота подъема является горячей темой для самых опытных механиков и владельцев транспортных средств. Несмотря на то, что существуют некоторые максимальные рекомендации по подъему кузова, подъем подвески может включать средний подъем от 4 до 6 дюймов (от 10,2 до 15,2 сантиметра) до впечатляющих 28 дюймов (71,1 сантиметра) или больше гиперподъема. Эти высоты также сильно различаются в зависимости от использования на улице и бездорожье или ежедневного водителя, чтобы показать модификации автомобиля. Начиная с подъема всего на 1–2 дюйма (от 2,5 до 5 сантиметров), проницательный водитель обычно дает заметные результаты.
В то время как индивидуальный подъем является специальностью некоторых автомагазинов, подъем грузовика или внедорожника с помощью комбинации деталей, комплектов и творчества является идеальным решением для многих. Одна комбинация использует лифт кузова с комплектом для выравнивания, а не полный лифт подвески. Увеличение высоты или улучшение управляемости с помощью двух типов комплектов может дать некоторые преимущества лифта подвески без более высокой цены. Комплекты премиум-класса стоят от 200 до 1000 долларов в зависимости от марки или модели.
Заинтересованы в некоторых вдохновляющих лоурайдерах и хопперах или небольшой технической беседе перед тем, как поднимать или опускать свой собственный аттракцион? Смотрите другие статьи на следующей странице.
5 причин, по которым автомобили необходимо заводить от внешнего источника (иногда)
Siemens установит пункты зарядки электромобилей по всему Лондону
Строительство аккумуляторного завода Ultium Cells LLC в Лордстауне, штат Огайо, идет по графику
4 факта о шинах, о которых вы могли не знать