Если у вас когда-нибудь стояла старая машина, вы знаете, что запустить ее и вернуть в рабочее состояние не всегда легко. Двигатели были созданы для регулярной работы. Чем дольше они бездействуют, тем больше у них может возникнуть проблем, с которыми вам придется иметь дело позже.
Думайте о старом двигателе как о своем теле. Чем меньше упражнений вы делаете, тем больше ваше тело привыкает к тому, чтобы не заниматься спортом, и тем труднее начать тренироваться. Ваше тело может даже с большей вероятностью получить травму, потому что мышцы не привыкли к такому уровню физической активности. Автомобиль работает аналогичным образом. Когда движущиеся части двигателя простаивают слишком долго и не используются или не смазываются должным образом, они имеют тенденцию застревать и становятся невосприимчивыми к движению.
Но механические детали — не единственное, что приходит в негодность, когда машина стоит без дела. Старое масло, антифриз и бензин плохо сохраняются в двигателе месяцами или даже годами. Жидкости разлагаются, уплотнения протекают, а на различных частях двигателя начинается коррозия. А системы подачи, которые перемещают жидкости, такие как топливные и масляные насосы, шланги и фильтры, могут вызвать проблемы при запуске старого двигателя. Когда ваш автомобиль стоял без дела, все жидкости, которые когда-то заставляли его работать, теперь могут работать против него.
Старый двигатель может быть трудно запустить, но это не невозможно. Каждый двигатель уникален, но есть несколько общих методов, которые можно использовать, чтобы снова привести практически любой двигатель в рабочее состояние. Просто помните, что, скорее всего, вам придется использовать более одного перечисленного здесь метода, чтобы запустить двигатель.
СодержаниеКогда двигатель действительно старый или долгое время не использовался, внутренние компоненты вряд ли заработают. Вы можете сравнить это с первым законом Ньютона, где он сказал, что объект в состоянии покоя имеет тенденцию оставаться в покое. Это просто означает, что двигатель нужно немного уговорить.
Так как через двигатель давно не проходило масло, его необходимо смазать. Вы можете сделать это, используя продукт под названием Marvel Mystery Oil для смазки цилиндров, поршней и колец. Сделать это можно, вывернув свечи зажигания и залив небольшое количество масла прямо в цилиндры. Вилки, вероятно, все равно придется заменить.
В этот момент есть два разных способа заставить двигатель провернуться. В некоторых автомобилях вы можете провернуть двигатель с помощью торцевого ключа на гайке коленчатого вала или подключить аккумулятор к зажиганию. При этом выльется любое масло, которое находится в цилиндрах. Если двигатель проворачивается после того, как вы его прокрутите, он может запуститься после замены свечей зажигания. Если ваш двигатель оснащен карбюратором, некоторые люди рекомендуют распылять пусковую жидкость в карбюратор, чтобы облегчить сгорание.
Получение оборотов двигателя — хороший знак, и если вы уже исправили некоторые другие проблемные области, возможно, приведенные выше рекомендации — все, что вам нужно. Но даже если с двигателем все работает правильно, есть еще несколько факторов, которые необходимо проверить, прежде чем вы сможете запустить двигатель навсегда.
Один из способов запустить этот старый двигатель — убедиться, что топливо, масло и охлаждающая жидкость двигателя текут должным образом. Мы уже говорили о смазке двигателя перед тем, как его провернуть, но еще одним важным фактором, из-за которого старые двигатели не запускаются, является старый бензин. Обычное нефтяное топливо имеет срок годности от трех до шести месяцев. Если оставить его стоять дольше, это может легко вызвать проблемы в топливной системе.
Бензин – это продукт высокой степени очистки, который легко испаряется и воспламеняется. Те же химические вещества, которые придают газу эти свойства, также позволяют ему испаряться с течением времени и заставляют газ терять способность легко воспламеняться. В дополнение к испарению может происходить процесс, называемый окислением, когда химические вещества в газе смешиваются с кислородом. Это приводит к образованию отложений в газе, которые могут засорить топливопроводы, топливные фильтры, карбюратор или топливные форсунки. Бензин, содержащий этанол, также имеет тенденцию вытягивать влагу из воздуха и еще быстрее разъедает топливную систему.
Чтобы запустить двигатель со старым бензином, вам может понадобиться закачать в систему свежее топливо из внешнего источника. Вам также может понадобиться полностью удалить старый бензин из бака и топливопроводов, прежде чем пытаться запустить двигатель. Топливные фильтры и форсунки, которые простояли месяцами или годами, могут нуждаться в хорошей очистке или полной замене.
Прежде чем поставить автомобиль на хранение, подумайте также о том, чтобы добавить в бензобак продукт, известный как стабилизатор топлива. Этот стабилизатор незначительно изменяет химические свойства топлива, предотвращая коррозию при простое в течение нескольких месяцев. В дополнение к замене старого бензина, скорее всего, потребуется промывка антифриза. Антифриз со временем разлагается и образует кислоты, которые могут повредить двигатель.
Замена моторного масла с заменой нового масляного фильтра также обязательна. Большинство производителей рекомендуют замену масла максимум через 12 месяцев. Вы также можете рассмотреть возможность более частой замены масла и фильтров после того, как двигатель работает, просто чтобы вымыть всю грязь, которая осталась в блоке двигателя.
Если замена бензина, охлаждающей жидкости, масла и фильтров не помогает вашему двигателю, возможно, вам придется попробовать другой подход.
Чем новее ваш автомобиль, тем больше электрических компонентов вы, вероятно, найдете под капотом, но даже у старых двигателей могут быть проблемы с электричеством. Если кажется, что все механические части работают нормально, но вы по-прежнему не можете запустить свой старый двигатель, возможно, у вас проблемы с электричеством.
Самая простая проблема для диагностики и устранения — это аккумулятор. Автомобильные аккумуляторы состоят из свинцово-кислотной или свинцово-кальциевой системы, которая преобразует химическую энергию в электрическую. Аккумуляторы проходят цикл перезарядки, когда генератор посылает ток на внутренние пластины аккумулятора и обратно в смесь электролитов внутри аккумулятора.
Когда батарея не используется, химическая реакция в батарее нарушается и приводит к потере энергии. Если батарея сидит достаточно долго, она будет неэффективна для запуска двигателя. Коррозионно-зеленая слизь также может поглотить клеммы аккумулятора. Если присутствует более чем небольшая коррозия, это верный признак того, что он подлежит замене. Также обязательно очистите контакты проводки вашего автомобиля перед установкой нового аккумулятора. Еще одним продуктом, который отлично подходит для хранения автомобиля, является аккумуляторный тендер. Это устройство обеспечивает небольшой постоянный заряд батареи, что предотвращает ее разрядку и поддерживает исправность электрических компонентов.
В дополнение к проверке аккумулятора осмотрите катушки зажигания и провода катушек. Используйте мультиметр на катушке, чтобы убедиться, что показания сопротивления соответствуют рекомендациям для вашего автомобиля. Если это не так, то катушка может быть плохой. Если катушка и ее проводка работают, используйте считыватель тока, чтобы проверить, получает ли стартер ток. Коррозия или неисправная проводка могут блокировать работу стартера и препятствовать запуску двигателя. Если стартер получает достаточный ток, но по-прежнему не включается, возможно, он нуждается в ремонте или замене.
Если ваши электрические системы работают, но автомобиль по-прежнему не заводится, вам придется искать проблему в другом месте.
Ваш двигатель создает вакуум, когда впускной клапан частично закрыт во впускном коллекторе. Затем вакуум используется для питания других компонентов автомобиля. Это может помочь уменьшить усилие при нажатии на педаль тормоза, а в старых автомобилях может даже включить стеклоочистители. Если достаточное количество вакуумных шлангов имеет утечки или у вас есть одна большая утечка, это может помешать запуску вашего старого двигателя.
В новых автомобилях некоторые утечки вакуума могут привести к тому, что датчики двигателя будут сообщать неверные показания компьютерной системе двигателя. Когда это происходит, даже незначительные утечки могут помешать запуску двигателя. Несколькими проблемными местами для утечек вакуума могут быть корпус дроссельной заслонки, уплотнения коллектора, клапан принудительной вентиляции картера (PCV) или шланг PCV. Хотя это может быть проблемным местом, в каждой машине есть множество вакуумных шлангов.
Когда двигатель простаивает в течение длительного времени, шланги могут изнашиваться и трескаться. Несколько небольших утечек не помешают вашему автомобилю завестись, но больших утечек или слишком много мелких может быть слишком много. Есть несколько способов определить, есть ли у вас утечка вакуума, но наиболее эффективным является использование дымогенератора. Этот инструмент для удаления дыма создает дым в двигателе, поэтому вы можете увидеть, откуда в каждом шланге происходит утечка вакуума.
Этот инструмент довольно дорог и обычно используется профессионалами, поэтому лучше найти схему вакуумных шлангов вашего двигателя и вместо этого заменить их все. Замена всех шлангов в старом двигателе — неплохая идея, учитывая, что вы можете потратить много времени, пытаясь отследить утечку, и в любом случае вам придется заменить несколько шлангов.
Старые двигатели также могут иметь утечки компрессии в головках цилиндров. Низкая компрессия может остановить возгорание топлива в камере сгорания и двигатель не запустится, поэтому может потребоваться проверка компрессии у местного механика.
Ремни или цепи ГРМ — это часть вашего двигателя, которая обеспечивает синхронизацию распределительного вала, распределителя, коленчатого вала и поршней. При обрыве или повреждении ремня ГРМ двигатель может не запуститься. Срок службы большинства ремней ГРМ составляет около 60 000 миль (96 561 км), но если ваш двигатель простаивал долгое время, рекомендуется проверить его.
Во многих автомобилях используются армированные резиновые ремни, но в старых автомобилях и во многих новых роскошных автомобилях по-прежнему используются металлические цепи. Цепи ГРМ обычно служат намного дольше, чем ремни, но все же могут растягиваться и ослабевать в течение многих лет использования. В любом случае обрыв ремня ГРМ (или цепи) не позволит запустить двигатель.
Хотя надевание ремня может занять всего несколько минут, добраться до ремня может быть не так просто. Скорее всего, вам придется снять несколько шлангов, переместить электропроводку и снять другие компоненты двигателя, чтобы получить к нему доступ. Как только вы сможете получить доступ к ремню, вам нужно будет совместить метки коленчатого и распределительного валов и убедиться, что поршень номер один находится в верхней мертвой точке (ВМТ). Если вы не сделаете это точно правильно, вы можете сбить синхронизацию всего двигателя и, вероятно, вызвать серьезные внутренние повреждения, когда все эти металлические части начнут врезаться друг в друга.
Выполняя замену ремня ГРМ или цепи, вы также можете одновременно надеть новые ремни вспомогательных агрегатов. Ремни вспомогательного оборудования также изготовлены из резины, но располагаются снаружи двигателя и подвергаются воздействию воздуха. По этой причине они могут сгнить после длительного периода неиспользования.
Излишне говорить, что замена ремня ГРМ подходит не всем. Это требует высокого уровня навыков, а в некоторых случаях может даже потребоваться снять опору двигателя, чтобы получить полный доступ, при этом подвешивая часть двигателя, когда вы работаете с ним. Если ваш ремень ГРМ или цепь старые, растянутые, изношенные или сломанные, вам необходимо заменить их, чтобы запустить двигатель. Подумайте о том, чтобы отнести его к механику, если у вас нет инструментов и навыков, необходимых для его замены.
Важно помнить, что запуск двигателя — это только полдела для обеспечения его долговечности. Регулярное техническое обслуживание — это самое важное для технического состояния, а заброшенный двигатель требует еще большего ухода. Если ваш автомобиль простоял несколько месяцев, то все, что ему может понадобиться, это замена жидкости и фильтров, чтобы снова работать правильно. Если он не использовался годами или даже десятилетиями, потребуется более капитальный ремонт.
Прокладки, уплотнения, которые находятся между компонентами двигателя, могут сгнить и протечь после неиспользования. Слишком долгая работа двигателя с плохими прокладками может привести к утечке масла и охлаждающей жидкости наружу или обратно в камеру сгорания. Это может привести к более серьезным проблемам, таким как перегрев, коррозия и, в конечном итоге, заклинивание двигателя. Другие компоненты трансмиссии, такие как трансмиссия и дифференциалы, также имеют жидкости и прокладки, которые могут нуждаться в замене.
В старом двигателе масляные каналы могут быть забиты отложениями шлама, из-за чего поршневые кольца и подшипники коленчатого вала не будут должным образом смазываться. Если эти маленькие металлические детали высохнут, они обязательно поцарапают компоненты, о которые трутся, что потребует дополнительного ремонта. В худшем случае они соскребают металлическую стружку, которая попадает в масляные каналы и загрязняет остальную часть двигателя.
Если вы имеете дело со старым двигателем, который не работал 40 лет, безопаснее всего поручить его разборке и проверке каждой детали еще до того, как он запустится. Они смогут проверить блок на коробление или задиры, заменить подшипники и прокладки и очистить от нагара. Полная переборка двигателя будет дорогостоящей операцией, но это единственный способ убедиться, что старый автомобиль будет работать как новый.
Первоначально опубликовано:20 июля 2012 г.
Новая пробная версия Electric Nation для тестирования систем V2G
Какие шины подходят для вашего грузовика?
Vattenfall развернет первые в Великобритании точки зарядки электромобилей в сети InCharge
Основные советы для тех, кто только начинает водить электромобиль