Мало кто с нетерпением ожидает визита на заправку. Высокие затраты на заправку бака — это лишь одна из причин, по которой вы чувствуете себя немного взволнованным, когда подъезжаете к заправке; Выяснение того, какой газ выбрать, чтобы обеспечить правильную работу вашего автомобиля, также может быть затруднительным. Каждый хочет получить хорошую цену за галлон, но будет ли более рентабельным в долгосрочной перспективе выкладывать немного больше на бензин премиум-класса при каждой заправке? И что такое высокооктановый бензин и почему так много заправок и нефтяных компаний так активно его продвигают?
Чтобы чувствовать себя более комфортно в том, что выбранная вами форсунка подходит как для вашего автомобиля, так и для вашего кошелька, полезно понимать такие термины, как степень сжатия. и октановое число . Читайте дальше, чтобы получить представление о некоторых наиболее важных терминах, которые необходимо понимать, чтобы правильно выбрать газ.
Содержание
Для тех, кто либо никогда не знал этого, либо забыл, полезно знать:все двигатели внутреннего сгорания автомобилей работают примерно одинаково. Подавляющее большинство автомобилей имеют четырехтактные газовые двигатели; каждый такт или такт сжатия — это когда цилиндр, наполненный газом и воздухом, сжимается до значительно меньшего объема перед воспламенением от свечи зажигания [источник:Арман].
Точнее, поршень сжимает топливно-воздушную смесь в камере сгорания двигателя. А так называемая степень сжатия — а у каждого двигателя она своя — относится к тому, сколько смеси топлива и воздуха сжимается поршнем. «В четырехцилиндровом 2-литровом двигателе каждый цилиндр будет иметь объем 500 куб. см», — говорит Джон Нильсен, директор авторизованного автосервиса Американской автомобильной ассоциации (AAA). «Когда поршень движется вниз по цилиндру, он всасывает 500 куб. см воздуха и топлива. Клапаны закрываются, и поршень движется вверх, сжимая заряд объемом 500 куб. быть 10:1."
Помните, что в нормальных условиях смесь сжатого воздуха и газа воспламеняется от свечи зажигания. Но когда этого не происходит, а вместо этого смесь взрывается в камере сгорания, а не воспламеняется от свечи зажигания, это называется детонацией. -- или, как это более известно, стучать и пинговать [источник:Нильсен].
Чтобы проиллюстрировать, что здесь происходит, Нильсен предлагает подумать о велосипеде. Чтобы генерировать наибольшую мощность, оптимальным подходом является приложение давления вниз в верхней части хода и равномерное давление примерно в нижней части хода. «То же самое верно и для поршня, движущегося в цилиндре», — говорит он. "Когда цилиндр детонирует, топливо сгорает со сверхзвуковой скоростью и высвобождает свою энергию слишком быстро, что-то вроде быстрого нажатия на педаль велосипеда".
Что подводит нас к октановому числу бензина. Проще говоря, октановое число — это мера способности газа сопротивляться детонации. Большинство заправочных станций предлагают три класса октанового числа:обычное — 87, среднее — 89 и премиальное — 92 или 93 [источник:Федеральная торговая комиссия]. Узнать октановое число бензина несложно:заправочные станции обязаны размещать его на ярко-желтых наклейках на каждой заправке.
Щелкните дальше, чтобы узнать, что такое степень сжатия и как двигатель может предупредить вас о детонации и звоне.
Если бы нам всем пришлось вычислять степень сжатия нашего автомобиля, у многих из нас были бы большие проблемы. Это потому, что формула такая длинная и имеет так много переменных, что даже те, кто хорошо разбирается в математике, никогда не осмелятся рассмотреть ее [источник:Нильсен]. К счастью, в большинстве руководств по эксплуатации степень сжатия уже рассчитана, и на самом деле нет причин знать ее или понимать, как она получается. «Водителям никогда не приходится рассчитывать это. Механикам, как правило, тоже», — говорит Майк Арман, написавший множество технических руководств по двигателям самолетов и мотоциклов. «Люди, которые модифицируют двигатели, должны рассчитать это, чтобы определить — что обычно означает предположение — октановое число требуемого топлива».
Иногда водитель слышит стук и писк автомобиля. Но в других случаях вы даже ничего не услышите, потому что датчик детонации уже устранил проблему. По словам Армана, датчики детонации представляют собой так называемые пьезоэлектрические микрофоны, прикрученные к блоку цилиндров. «Детектор детонации связывается с ЭБУ [автомобильным компьютером], который задерживает время, чтобы остановить детонацию», — говорит он.
Прочтите итоговую строку.
Вот хорошая новость:вам не нужно ничего знать о работе вашего двигателя, чтобы убедиться, что вы заливаете в бак топливо с правильным октановым числом. Все, что вам нужно сделать, это заглянуть в руководство вашего надежного владельца и посмотреть, что вы должны делать. Если вашему автомобилю требуется высокое октановое число, руководство сообщит вам об этом. В противном случае не платите дополнительные 15-20 центов за галлон топлива с более высоким октановым числом. "Заливать высокооктановое топливо в автомобиль, которому требуется только низкооктановое топливо, — пустая трата денег", – говорит Арман.
Согласно Nielsen из AAA, использование топлива с более высоким октановым числом, чем требуется вашему автомобилю, ничему не повредит, но оно также и не поможет — и вы будете платить за него больше, так что это вредит по-другому. Опять же, если ваш автомобиль издает стук и звон, попробуйте бензин с более высоким октановым числом.
«Повысьте уровень топлива на один сорт и посмотрите, решит ли это проблему», — говорит Арман. «Обычно бывает». Хотя случайный стук и стук вполне нормальны и не обязательно указывают на какую-либо серьезную проблему, нельзя игнорировать постоянный шум, вызванный детонацией, поскольку он может привести к более серьезному повреждению двигателя.
Продолжайте читать, чтобы узнать больше об автомобильных двигателях и экономии топлива.
Первоначально опубликовано:29 декабря 2011 г.
Плюсы и недостатки герметика для прокладок головки блока цилиндров
Как очистить топливные форсунки, не снимая их
Обзор Fiat 500 24 кВтч
Взгляд в будущее ремонта автомобилей