Как беспилотные грузовики могут помочь решить кризис цепочки поставок – при правильном подходе.

Эндрю Калхейн, директор по стратегии Torc Robotics

Когда глобальные сети снабжения задыхаются, последствия поражают. В прошлом году воды вокруг крупных портов были забиты судами, которые не могли разгрузить свой груз из-за серьезных проблем с цепочкой поставок.

В разгар проблемы некоторые корабли проводили восемь дней, кружа вокруг портов, используя ценное топливо и загрязняя воздух, ожидая прибытия на берег. Некоторые остались на якоре, потому что им просто некуда было деваться. В результате среднее время доставки посылки из Азии в США увеличилось на 43 %:с 50 дней до кризиса до 71,5 дня.

Несмотря на то, что некоторые пробки в портах были устранены, многие предприятия готовятся к продолжающимся сбоям в цепочке поставок до 2022 года. Некоторые указывают на нехватку грузовиков и водителей, доступных для разгрузки и перевозки товаров. Тем не менее, это только одна часть головоломки. Нехватка других рабочих и расходных материалов, а также другие неэффективные операции привели к идеальному шторму. Грузовая сеть – это обширная взаимосвязанная система, в которой блокада одного района оказывает влияние на всю страну и весь мир.

Это глобальное узкое место касается всех:мебельных магазинов, торговых точек, обувных компаний — всем им тревожно не хватает определенных товаров и расходных материалов. Экспорт сельскохозяйственной продукции затруднен, поскольку американские фермеры сталкиваются с возросшими затратами и ограниченным количеством пустых грузовых контейнеров. Заводы закрывают смены, потому что у них нет запчастей — все эти примеры подчеркивают важность отрасли грузоперевозок для доставки жизненно важных товаров. Грузоперевозки действительно являются основой экономики США, и сейчас мы наблюдаем последствия проблем с цепочками поставок, которые мешают надежному перемещению товаров по стране.

В то время как отставание в прошлом году в портах обострило проблемы с цепочками поставок, в течение нескольких лет писалось, что наши сети грузовых перевозок столкнутся с этими проблемами. К счастью, новый инструмент для устойчивых инноваций также находится в разработке:автономные грузовики.

Я твердо верю, что автономные грузовики будут поддерживать экономический рост по всей стране за счет более эффективного перемещения товаров и уменьшения влияния нехватки водителей грузовиков в США. Однако крайне важно, чтобы компании, занимающиеся автономными транспортными средствами (AV), достигли глубокого понимания и сотрудничества с грузовой отраслью.

Внедрение автономных грузовиков не должно означать слом существующей системы грузовых перевозок. За 15 лет работы в области беспилотных технологий я понял, что подход к внедрению новых технологий так же важен, как разработка кода или оборудования. Совершенно новые решения должны разрабатываться вместе с клиентами, а не для них.

Грузоперевозки являются важной услугой для стабильной экономики. Провайдеры AV не могут полагать, что одна только технология решит сложную проблему. Мы видели последствия нарушения цепочки поставок. Можете ли вы представить себе последствия «подрывного» подхода к коммерциализации автономных технологий?

Torc рассматривает коммерциализацию автономии как дополнительную технологию к существующему судоходному бизнесу — мы поддерживаем инновации.

Хотя масштабная коммерциализация состоится через несколько лет, автономные грузовики станут частью будущего решения проблем с цепочками поставок. При правильном развертывании он заполнит пробелы в наиболее важных приложениях и по мере развития модальности откроет новые возможности трудоустройства в транспортной и вспомогательной отраслях. В более широком масштабе продуктовые магазины будут заполнены, будет доставлено топливо и лекарства, а заводы получат свои запчасти и расходные материалы для продолжения работы. Это создаст здоровую и надежную цепочку поставок, которая только улучшит ситуацию на рынке труда в целом.

Это наше видение в Torc, и именно поэтому мы сотрудничаем со многими участниками отрасли грузоперевозок — не только с теми, кто может быть первыми, но и с другими компаниями и группами поддержки, которые составляют обширную экосистему грузоперевозок.

Чтобы это работало, AV-компании не могут работать в пузыре. Я считаю, что нам всем необходимо построить доверительные отношения с грузовой отраслью и широкой общественностью, понимая нашу ответственность за совместное развитие. Нам нужно постоянно задаваться вопросом:«Как правильно внедрить автономную технологию в текущую сеть и экосистему?»

Поскольку я смотрю не только на нашу нынешнюю дилемму с грузами, но и на 5-10 лет в будущем, я считаю, что автономные полуприцепы могут революционизировать способы доставки товаров. Но комплексное решение нужно разрабатывать вместе.