В этом году о беспилотных автомобилях шла большая дискуссия о том, изменит ли новая технология полностью или откроет новые возможности для индустрии автострахования.
Сначала в конце января появились новости о появлении на рынке совершенно новой страховой технологии. Avinew — это детище венчурного капиталиста и предпринимателя Дэна Пита, который хотел основать фирму, специализирующуюся на страховании автомобилей с автоматическими режимами вождения и, в конечном итоге, полностью автономных транспортных средств. Получив первоначальное финансирование в размере 5 млн долларов США от Crosscut Ventures из Лос-Анджелеса, компания будет отслеживать использование автономных функций и предлагать скидки водителям в зависимости от того, как эта функция используется.
Блумберг Статья, сообщающая о новостях, озаглавлена так:«Автомобили с автоматическим управлением могут убить автострахование в том виде, в каком мы его знаем». Но когда Страховой журнал перепостила ту же историю, но использовала гораздо более оптимистичный заголовок:«Как ценообразование на страхование автомобилей будущего может объединить страховщиков и автопроизводителей».
Другой экстренной новостью, которая способствовала обсуждению будущего автострахования, стало заявление Илона Маска в апреле о том, что «Tesla запустит свой собственный страховой продукт».
Генеральный директор Berkshire Hathaway Уоррен Баффет не был впечатлен.
«Успех автомобильных компаний в страховом бизнесе, вероятно, так же вероятен, как и успех страховых компаний в автомобильном бизнесе», — сказал он акционерам на ежегодном собрании компании.
Стивен Мозли, бывший руководитель отдела разработки Insurify, считает, что Баффет ошибается в отношении Tesla и других производителей автомобилей, занимающихся страхованием.
«Я считаю, что это утверждение неверно, как я объясню ниже, сначала показав, как ошибочны расчеты рисков действующих перевозчиков, затем объяснив, как модели рисков производителей транспортных средств, вероятно, будут работать лучше, и, наконец, продемонстрировав, как это может изменить всю отрасль», — написал он в подробном сообщении в блоге Seeking Alpha.
«Я ожидаю, что в течение следующих нескольких лет действующие операторы будут терять своих лучших клиентов из-за страховых предложений OEM-производителей и в конечном итоге будут играть в догонялки, пытаясь вернуть их».
Как я сказал Bloomberg Пол Таллис (Paul Tullis) ранее в этом году отметил, что многие традиционные страховые компании осознают грядущие большие перемены и очень сосредоточены на понимании технологий, лежащих в основе автоматизации, и на том, какие возможности им доступны.
В статье для Digital Insurance , я написал:"Неудачи в коммерческом запуске беспилотных автомобилей могут дать автостраховщикам ценную передышку, поскольку они решают, как лучше конкурировать или сотрудничать с производителями автомобилей и компаниями, занимающимися райдшерингом, на меняющемся рынке".
Опрос Accenture Technology Vision for Insurance показывает, что подавляющее большинство (68%) страховых компаний планируют или уже разрабатывают новые продукты и полисы.
Что касается предстоящих слияний между страховщиками и автопроизводителями, то Insurance Journal как указано в заголовке, эти разговоры ведутся уже некоторое время.
Точно так же, несмотря на то, что в начале года и Avinew, и Tesla произвели фурор, им еще предстоит запустить свои страховые предложения.
В июне Avinew приобрела калифорнийскую компанию Betterdrive
и объявила, что интегрирует технологию компании в собственную запатентованную систему для расчета прогнозных рисков и соответствующих скидок на премии. Компания планирует начать предлагать полисы в начале 2020 года.
Первоначально Маск заявлял, что страховка Tesla будет доступна уже в мае, но с тех пор дважды откладывала ее. В середине июня он сказал, что компания завершает «небольшое приобретение», которое поможет ей выпустить собственный страховой продукт.
«Пока нет информации о том, кто является целью приобретения, но есть смысл в том, что Tesla может попытаться подобрать небольшую страховую компанию, чтобы дополнить свои собственные данные о вождении и пользователях, а не пытаться построить собственный страховой бизнес с нуля», — Даррелл. Этерингтон написал в Tech Crunch .
Независимо от того, когда эти продукты станут доступны, новости Avinew и Tesla должны послужить тревожным сигналом для всех крупных перевозчиков, чтобы они начали думать о будущем автострахования сейчас, а не играть в догонялки позже.
Автомобильная инфографика недели | Будущее автомобилей
Будущее уже наступило
10 автомобилей с лучшими новыми технологиями
Водородные автомобили:за ними будущее?
Будущее автономных (беспилотных) автомобилей