Каково потенциальное влияние «умных грузовиков» на отрасль грузоперевозок?

Я рад представить Джастина Фокса, выпускника Кентского университета, который станет моим следующим приглашенным блоггером. Заглядывая в будущее, Джастин определил автоматизацию как одну из основных проблем, которые будут доминировать в международных делах, поскольку человеческие работники становятся все более устаревшими. В настоящее время он стремится повысить осведомленность об этой проблеме, чтобы поощрить дебаты о будущем направлении, в котором может двигаться наша рабочая сила в целом.

Во всех сферах занятости автоматизация коренным образом изменила характер ведения бизнеса. Задачи, которые раньше выполнялись часами, теперь занимают секунды, объекты, для сборки которых требовалась команда людей, могут быть выполнены с помощью роботов-манипуляторов, а теперь умные беспилотные грузовики были названы будущим логистики и путешествий большегрузных автомобилей (HGV).

Теоретически такая интеллектуальная программа могла бы стать революционной для парков грузовых автомобилей по всему миру, и неудивительно, что финансирование исследований для такой разработки было несложным. Например, в Сингапуре в одной из главных новостей о грузоперевозках было объявлено, что из-за опасений по поводу нехватки водителей транспортное управление города-государства обратилось к шведской фирме Scania с просьбой предоставить парк беспилотных грузовиков для облегчения перевозки. перемещение морских контейнеров в пределах местных портов.

Тем не менее, хотя они, возможно, сделают эффективную форму службы доставки, это только в теории. Умные грузовики могут быть более умными, чем водители-люди в условиях чтения, но им не хватает способности реального человека импровизировать в непредвиденных обстоятельствах. Большая часть вождения по автомагистралям, в частности, связана с тем, чтобы следить за транспортными средствами вокруг вас, поэтому, хотя грузовики могут не вызывать проблем, насколько хорошо они могут мгновенно реагировать на чужую ошибку?

Кроме того, что произойдет в случае технической неисправности? Несмотря на то, что качество каждого грузовика, несомненно, будет высоким и что они будут регулярно обслуживаться, ни одно программное обеспечение не работает идеально в 100% случаев, особенно в таких больших масштабах, как это.

Высказывались и другие опасения по поводу угрозы взлома со стороны тех, кто хотел бы получить контроль над грузовиком и его содержимым. Мотивы для этого варьируются от озорных до зловещих и могут представлять реальную угрозу безопасности. Исследование, проведенное ИТ-консультантами, показало, что каждый десятый человек в Англии и Уэльсе уже был объектом киберпреступлений, которые быстро становятся серьезной угрозой благодаря растущей взаимосвязи, обеспечиваемой современными технологиями.

Поэтому в настоящее время все еще остается много проблем, которые делают умные грузовики непригодными для замены водителей-людей. Необходимо учитывать не только экономический аспект, из-за которого миллионы людей останутся без работы, но и потенциальные риски больше, чем риски, исходящие от реального лица, контролирующего ситуацию. В то время как люди более склонны к ошибкам и возникновению сбоев, как только они останавливаются, это, как правило, является концом инцидента. Напротив, автоматизированный грузовик может по ошибке попытаться добраться до пункта назначения, не подозревая об огромной опасности, которой он подвергает других участников дорожного движения. Исключительное управление с помощью данных открывает дверь для всевозможных мошеннических угроз, а огромное количество грузовиков на дорогах охрана их всех 24/7 превратилась бы в колоссальную задачу.

Другие согласны?