Распространенные проблемы с двигателем — шумы, утечки, перегрев, проблемы с топливом

Мы все знаем, как важно заботиться о двигателе вашего автомобиля, но есть некоторые распространенные проблемы с двигателем; можно не заметить.

Итак, как владелец транспортного средства важно, чтобы вы были; постоянно следите за симптомами распространенных проблем с двигателем.

Но это никогда не выходит из строя, это самые распространенные проблемы с двигателем; кажется, что это происходит в самый неподходящий момент.

<цитата>

Когда вы едете по дороге, вы должны слышать странные звуки; или другие странные проблемы, которые могут внезапно появиться. И, если что-то когда-нибудь всплывет; обратите внимание на условия вокруг вас, когда это произошло.

Вот почему стоит распознавать и учитывать признаки; это может указывать на то, что с вашим двигателем не все в порядке.

Чтобы помочь вам определить признаки распространенных проблем с двигателем, мы рассмотрим признаки и симптомы. Следовательно, которые сообщают вам, когда что-то не так под капотом.

От подозрительных шумов и дыма до других видимых признаков, а также понимания того, на что обращать внимание.

Общие симптомы проблем с двигателем

Ваш двигатель — это сложная машина, состоящая из сотен компонентов, которые должны работать вместе, чтобы обеспечить ее правильную работу.

Следовательно, вот некоторые из наиболее распространенных проблем с двигателем, на которые следует обратить внимание. И как можно сделать предварительную диагностику двигателя:

Стук двигателя

Единственный звук хуже полной остановки двигателя — это «стук двигателя». Итак, если вы когда-нибудь слышали стук двигателя, вы знаете, какую боль он причиняет.

Стук двигателя звучит как «тик-тик-тик-тик», поэтому некоторые люди могут также назвать его «тиканьем двигателя». Это шум, который вы можете почувствовать внутри автомобиля во многих случаях. Также через вибрации в руль или половицы. Иногда стук превращается в легкое постукивание в двигателе. Но исчезает при увеличении оборотов двигателя. Но он возвращается сразу же, как только вы отпускаете газ. Когда становится совсем плохо, стук слышен постоянно.

Что вызывает стук в двигателе

Обычно «стук в двигателе» происходит из-за низкого давления масла. Так или иначе, ваше моторное масло не может должным образом смазывать внутренние компоненты двигателя.

Помимо стука, вы заметите пару других распространенных проблем с двигателем:

• Температура двигателя выше нормы
• Горит индикатор Check Engine

К сожалению, возможно, уже слишком поздно. Задиры к подшипникам двигателя уже случились. Повреждение уже произошло со стенками вашего цилиндра. И вы выпускаете дым из выхлопной трубы. В большинстве случаев вам потребуется замена двигателя.

Мой двигатель тарахтит

Если ваш автомобиль проехал более 100 000 миль, наступает нормальный износ. С этим приходит ожидаемый ремонт, но вы не хотите слышать, как тарахтит ваш двигатель. Это звук типа «тап-тап-тап-тап», который обычно исходит из передней или верхней части двигателя.

Скорее всего, вы услышите грохот двигателя, когда он холодный. В зависимости от проблемы индикатор Check Engine может гореть или не гореть. Производительность будет медленно снижаться.

Дребезжание двигателя при ускорении — проблема, имеющая множество причин. Это может происходить из:

• Один или несколько цилиндров с изношенными поршневыми кольцами. Кроме того, когда поршни качаются и стучат внутри цилиндра, они издают звук, называемый «хлопаньем поршня».
• По мере старения проблемы с системой изменения фаз газораспределения встречаются чаще. В основном из-за отсутствия технического обслуживания.
• Ослаблены или изношены цепи ГРМ.
• Износ клапанов двигателя. Толкатели клапанов, также известные как толкатели, могут потребовать регулировки. Кроме того, они могут изнашиваться, что приводит к зазору между толкателем и клапаном. Отсюда и стук при соприкосновении.

Большинство, если не все причины дребезжания двигателя требуют капитального ремонта. Без своевременного внимания вы можете удвоить затраты на ремонт или вместо этого нуждаться в замене двигателя.

Утечки в двигателе

На каждом стыке в двигателе есть прокладка или уплотнение. Он служит двум целям:удерживает моторные жидкости внутри и загрязняющие вещества снаружи. Проблема в том, что прокладки не всегда идеальны.

Конструкция прокладки может принимать различные формы. Они могут быть тонкими слоями металла, как многие типы прокладок головки блока цилиндров. Возможно пробки, как и старые прокладки клапанных крышек. Они могут быть резиновыми, как уплотнительное кольцо на шланге охладителя. Это может быть просто тонкий слой прокладочного материала, такого как герметик (ATV).

Утечка моторного масла

Любая прокладка может деградировать и выйти из строя. Для некоторых, таких как прокладка масляного поддона, просачивание или утечка обычно являются лишь вопросом времени. Другие, например передний или задний сальник коленчатого вала, со временем просто изнашиваются.

Резиновые уплотнители и силикон со временем могут испортиться и просто треснуть.

<цитата>

Независимо от того, какой тип уплотнения или как это происходит, начинает образовываться утечка. Сначала он может быть медленным, из-за случайных капель из ходовой части.

Утечка масла может быть очень мелким ремонтом или чрезвычайно сложным ремонтом двигателя. Чем дольше он остается без присмотра, тем больший ущерб может быть нанесен. Если в вашем двигателе закончилось масло, вы можете получить ужасный стук в двигателе или даже перегоревший двигатель.

Перегрев двигателя

Некоторые распространенные проблемы с двигателем возникают из-за внешних систем. Это касается большинства проблем с перегревом. Система охлаждения вашего двигателя регулирует температуру двигателя, поддерживая точный рабочий диапазон для экономии топлива и выбросов. Когда что-то пойдет не так в системе охлаждения, температура вашего двигателя может резко возрасти.

Причиной может быть любое из следующего:

• Утечка антифриза
• Отверстие в радиаторе
• Неисправность водяного насоса
• Разрыв шлангов системы охлаждения.
• Течь из радиатора отопителя

Когда температура попадает в красную зону, у вас есть всего несколько секунд до того, как произойдет необратимое повреждение.

Перегрев может привести к деформации головки блока цилиндров, прогоревшим прокладкам головки блока цилиндров или трещине в блоке цилиндров. Помимо повреждения двигателя вашего автомобиля, у вас все еще будет ремонт системы охлаждения, требующий вашего внимания. Иначе вас снова постигнет та же участь.

Топливные форсунки

Вы, наверное, не рассматривали проблемы с топливной системой как причину отказа двигателя. Но это случается чаще, чем вы ожидаете. Ваш двигатель зависит от точного количества топлива, подаваемого в нужное время. Если впрыскивается слишком много или слишком мало топлива; серьезные проблемы могут возникнуть в вашем двигателе или выхлопной системе.

<цитата>

Когда в камеру сгорания впрыскивается слишком много топлива; это называется сжигание «богатых». Первое, что вы заметите, это черный дым из выхлопной трубы, особенно при ускорении.

По сути, это частично сгоревшее топливо, выносимое из вашей выхлопной трубы в выхлоп. Эти несгоревшие частицы могут перегреть каталитический нейтрализатор. Это нехорошо, потому что, если ваш каталитический нейтрализатор расплавится, в вашем двигателе будет слишком большое противодавление. Уплотнения могут лопнуть, ваш двигатель может перегреться, или вы можете вообще перегореть в двигателе.

Еще одна неотложная проблема из-за слишком большого количества топлива - залитый двигатель. При запуске избыток топлива смачивает наконечники свечей зажигания, предотвращая воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах. В результате индикатор Check Engine, скорее всего, будет гореть, и двигатель будет работать с перебоями.

Двигатель не работает

Когда в цилиндры вашего двигателя поступает недостаточно топлива; это называется бег «бережливым». Это условие является причиной многих ремонтов и замен двигателей, которые в противном случае никогда бы не потребовались.

<цитата>

Когда ваш двигатель работает на обедненной смеси, он может давать пропуски зажигания и плохо работать. Вы почувствуете недостаток силы и будете спотыкаться. В результате у вас будет шум двигателя, известный как пинг, но более важным является повреждение, происходящее внутри двигателя.

Вы можете быть удивлены, обнаружив это; топливо выполняет охлаждающее действие внутри цилиндра. Если в каждом цилиндре недостаточно топлива, оно может сгореть слишком сильно и вызвать серьезную неисправность. Это может привести к прогоранию поршневых колец или прокладок выхлопных газов. Это может преждевременно сжечь свечи зажигания. Или если его слишком долго не исправляли; он может сжечь ваш поршень.

Бегство богатым или бедным может быть вызвано множеством условий. Это может быть отказ топливного насоса или негерметичность топливной форсунки. Это может быть забитый топливный фильтр или загрязненное топливо. Какой бы ни была первопричина; его необходимо устранить одновременно с ремонтом или заменой двигателя, который вы выполняете.

Заключение

Хотя некоторые проблемы с двигателем больше, чем другие; подавляющего большинства можно избежать, регулярно заботясь о вопросах технического обслуживания. Таким образом, при надлежащем обслуживании вы снижаете вероятность поломки и сводите к минимуму риск необходимости дорогостоящего ремонта. Наконец, вы можете сэкономить время и деньги, быстро диагностируя проблемы с двигателем; прежде чем они причинят больше вреда вашему автомобилю.