4 удивительных факта из истории дизельного двигателя

Дизельный двигатель существует уже более 100 лет. И хотя только около трех процентов автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, работают на дизельном топливе, пятьдесят процентов автомобилей, продаваемых в Европе, работают на этом типе двигателя. При этом использование дизельного топлива растет и не собирается замедляться.

История дизельных двигателей богата. И любой, кто интересуется автомобилями, а также любой, кто пытается узнать больше о дизеле, наверняка будет очарован им.

И так, чего же ты ждешь? Продолжайте читать, и мы познакомим вас с некоторыми из самых удивительных фактов из истории дизельного двигателя.

1. Дизельный двигатель изобрел мистер Рудольф Дизель

Еще в 1870-х годах основным источником энергии для поездов и заводов был пар. На самом деле, производители даже выпускали автомобили, работающие на паре, наряду с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.

Потом пришел Рудольф Дизель.

Дизель был студентом, который тогда изучал науку термодинамику. Вскоре ему пришла в голову идея создать двигатель, который был бы чрезвычайно эффективным и преобразовывал бы выделяемое им тепло в энергию.

Он начал работать над тем, что станет дизельным двигателем.

Рудольф открыл свой первый магазин в 1880-х годах и работал над проверкой своих теорий. Одно из его убеждений заключалось в том, что более высокая степень сжатия будет означать, что он сможет производить большую мощность и более высокую эффективность.

В 1890-х Дизель получил патенты на свои разработки. Первый прототип дизельного двигателя был создан в 1893 году. Однако этот первый двигатель работал не так, как он хотел, поэтому он вернулся к чертежной доске.

Четыре года спустя Рудольф Дизель, наконец, преуспел после многих испытаний и усовершенствований. В феврале 1897 года он смог показать, что его двигатель имеет 26-процентный КПД. Паровые двигатели, с другой стороны, имели КПД всего десять процентов или около того.

2. Рудольф Дизель нажил себе много врагов

Рудольф Дизель хотел стать инженером с самого раннего возраста. Будучи студентом, он посещал Королевский баварский политехнический институт в Мюнхене, Германия.

Хотя Дизелю приписывают создание первого дизельного двигателя, многие утверждают, что на самом деле он не изобретал ничего нового. Один человек по имени Эмиль Капитан был немецким предпринимателем, который утверждал, что построил такой же двигатель, как и Дизель до него.

Он подал патентный иск против Diesel и проиграл.

Одна корпорация в 1890-х годах запатентовала двигатель на тяжелом масле до того, как Дизель получил свой двигатель. В то время как двигатель этой корпорации распылял топливо в форкамеру, двигатель Дизеля использовал высокую степень сжатия. Его конструкция была более популярна, потому что для запуска не требовался внешний нагрев.

3. Загадочная кончина Дизеля

Двигатель Дизеля был настолько простым и эффективным, что, по сути, мгновенно завоевал успех. К концу века Дизель стал миллионером. К сожалению, он не смог воспользоваться своим новым богатством очень долго.

В 1913 году Рудольф Дизель сел на лодку, направлявшуюся в Лондон, Англия. Рудольф собирался присутствовать там на совещании с представителями Consolidated Diesel Manufacturing Company.

Однако он так и не добрался до Лондона живым. Однажды утром во время путешествия Дизеля нашли плавающим в океане рядом с лодкой.

Полиция пришла к выводу, что Дизель прыгнул за борт, вероятно, из-за финансовых проблем. На самом деле, перед смертью Дизель дал жене сумку с указанием, что она не может открыть ее в течение одной недели.

В сумке были финансовые отчеты и наличные деньги. Содержание показало, что семья была в удивительной сумме долгов.

Вскоре появились теории заговора. Некоторые считают, что ему «помогли за борт» представители нефтяных компаний или люди, которые пытались помешать ему продать свои патенты британскому правительству.

4. Дизельный двигатель претерпел серьезные изменения за эти годы

Хотя Рудольф Дизель, возможно, перестал работать, это не означает, что его высокоэффективный двигатель перестанет производиться. Дизельные двигатели сегодня на самом деле сильно отличаются от тех, с которыми Рудольф возился в своей мастерской.

В 1925 году швейцарский инженер Альфред Буши смог объединить дизельный двигатель с собственной технологией турбонаддува. Это сделало дизельный двигатель более чем на сорок процентов эффективнее.

Большинство современных дизельных двигателей напоминают это изобретение.

В 1927 году немецкий изобретатель Роберт Бош увеличил эффективность и экономию топлива дизельных двигателей, внедрив насосы для впрыска топлива. В 1936 году компания Mercedes-Benz выпустила первый легковой автомобиль с дизельным двигателем.

К 1960-м годам дизельные двигатели были основным источником энергии для грузовой отрасли. Двигатель был обновлен за последние несколько десятилетий, чтобы соответствовать стандартам выбросов топлива.

Сегодня дизельные двигатели можно найти как в сфере коммерческих грузоперевозок, так и на автомобильном рынке в целом. Однако они также используются в качестве автономных генераторов для использования во всех отраслях промышленности.

Как важно знать историю дизельного двигателя

Надеемся, что после прочтения вышеизложенной статьи вы теперь лучше понимаете историю дизельного двигателя. Как мы видим, в истории дизельного двигателя есть множество увлекательных поворотов. И, надеюсь, это помогло вам по-новому оценить обычное оборудование, которое когда-то считалось революционным.

Вы владелец дизельного двигателя и хотите его отремонтировать? Если да, свяжитесь с нами сегодня и узнайте, как мы можем вам помочь!