Охладители системы рециркуляции отработавших газов:признаки неисправности и их влияние на турбонаддув VGT!

Охладитель EGR (рециркуляция отработавших газов) — это еще один способ, с помощью которого производители двигателей смогли снизить современные стандарты выбросов. Его основная задача — отводить как можно больше тепла от отработавших газов перед их повторным попаданием в камеру сгорания двигателя.

Но, как и все остальное, охладитель рециркуляции отработавших газов может выйти из строя, что приведет к выходу из строя других ключевых компонентов. К ним также может относиться турбонаддув VGT. В большинстве случаев проблема начинается внутри самого охладителя EGR. Знание того, когда и как распознать проблемы с охладителем EGR и как они могут повлиять на ваш турбонаддув VGT, является ключом к тому, чтобы свести потенциальный ущерб к минимуму.

DFI создала этот пост, чтобы помочь вам идентифицировать и предотвратить повреждение вашей турбины VGT. Мы также подготовили информативное видео, которое предоставит еще больше информации о проблемах с охладителем рециркуляции отработавших газов. Проверьте это ниже.

Что такое охладитель EGR?

Судя по названию, конструкция охладителя рециркуляции отработавших газов спроектирована так, чтобы охлаждать отработавшие газы перед тем, как они снова попадут в ваш двигатель. Если кулер выйдет из строя, это может привести к повреждению многих важных внутренних компонентов, таких как турбокомпрессор.

Холодный воздух гораздо лучше подходит для производства большей мощности, так как он намного плотнее. Проще говоря, охладитель EGR выполняет ту же работу, что и интеркулер. Однако его работа значительно усложняется, так как газы, поступающие в охладитель, уже имеют гораздо более высокую температуру.

Многие владельцы будут утверждать, что единственной хорошей системы EGR не существует. В результате система рециркуляции отработавших газов двигателя, включая охладитель, будет удалена или просто выведена из эксплуатации. Вот пост, в котором рассказывается, почему вам НЕ СЛЕДУЕТ удалять вашу систему EGR.

Симптомы неисправности охладителя системы рециркуляции отработавших газов

Выявление проблем с охладителем рециркуляции отработавших газов на раннем этапе является ключом к тому, чтобы свести возможные проблемы к минимуму. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем:

• Потеря охлаждающей жидкости
• Из выхлопной трубы идет пар или белый дым
• Высокая температура двигателя
• Приклеивание турбопривода VGT

Имейте в виду, что симптомы, отмеченные выше, являются лишь наиболее распространенными, но не единственными. Взгляните на другие неисправности клапана EGR здесь.

Объяснение проблем с охладителем рециркуляции отработавших газов

Присутствует ли охлаждающая жидкость в других частях, кроме охладителя рециркуляции отработавших газов? Если да, должны подняться красные флажки, и источник утечки должен быть идентифицирован и немедленно остановлен. Как правило, трубы, по которым охлаждающая жидкость проходит через охладитель EGR, ломаются из-за температуры, повторяющихся циклов нагрева/охлаждения или сильных вибраций. Какой бы ни была причина, проблема должна быть решена немедленно.

Из выхлопной трубы идет белый дым или пар? При запуске небольшое количество пара или конденсата является нормальным явлением, пока выхлопные трубы не адаптируются к температуре наружного воздуха. Однако постоянное количество пара может быть верным признаком того, что охладитель рециркуляции отработавших газов неисправен. Если его не остановить, это также может повредить турбину.

Плохая сварка, плохая пайка или старые и изношенные штуцеры/гайки будут основной причиной выхода из строя охладителя рециркуляции отработавших газов в вашем дизельном двигателе. Это может быть так же просто, как плохое уплотнительное кольцо или прокладка (если есть), которые соединяют остальную часть системы охлаждения. В качестве альтернативы он может треснуть в месте, где его невозможно отремонтировать, и единственный вариант — заменить весь блок.

Состояние вашего VGT turbo также может помочь пролить свет на то, неисправен ли ваш охладитель EGR. Если турбина уже разобрана, присмотревшись внутрь, вы многое узнаете о самом кулере. Если крыльчатка и внутренние компоненты турбокомпрессора «слиплись», скорее всего, у вас утечка охлаждающей жидкости.

Визуальный осмотр кулера не всегда даст вам понять, что есть проблемы. Если что-то кажется необычным, беглый осмотр турбонагнетателя может помочь подтвердить (или опровергнуть) наличие каких-либо проблем с охладителем рециркуляции отработавших газов.

Заключительные слова

Вы подозреваете, что охладитель EGR виноват в потере охлаждающей жидкости, перегреве или других проблемах с турбиной VGT? DFI здесь, чтобы помочь. Если ваш турбокомпрессор нуждается в замене, наш персонал, сертифицированный ASE, будет рад помочь. От заказа запчастей до установки мы вас обеспечим.

Позвоните нам по телефону (855) 212-3063. !