На дорогах, где я живу, много сельскохозяйственного транспорта. Первые несколько раз следовать за прицепом со свинофермы здорово («Ой! Поросята!»), Но свиновозы не славятся своей скоростью, и когда вы думаете о том, куда едут эти свиньи, трудно чувствовать себя правильно. визжа, какие они милые («Ой! Пре-бекон!»). Однако обгонять грузовики со свиньями для меня сложно. Обычно к тому времени, когда моя машина понимает, что я хотел бы, чтобы она увеличила скорость где-то на этой неделе, ко мне на полосе обгона мчится грузовик с курятиной. И так как я не хочу играть в курицу с курятником, я прячусь за свиновозом. Проезжая мимо в облаке Eau de Swine, я думаю о том, как мне действительно нужно улучшить приемистость двигателя моей машины.
Независимо от того, застряли ли вы за грузовиком со свиньями или просто пытаетесь спрыгнуть с линии на красный свет, улучшенная реакция двигателя — это хорошо. Прежде чем мы перейдем к тому, как его получить, вот подсказка:то, что большинство людей называют реакцией двигателя, автомобильные фанаты называют реакцией дроссельной заслонки. Почему? Потому что реакция двигателя — это то, насколько быстро двигатель меняет свою мощность, когда водитель увеличивает или уменьшает давление на дроссельную заслонку. Отзывчивость двигателя — это то, как большинство из нас думает об этом, но если вы говорите об автомобилях с сопливым парнем в куртке BMW, называя это приемистостью, вы избавитесь от большого количества конденсата, выбрасываемого на вас. Кроме того, это более конкретно. Двигатели - это сложные механизмы, и то, о чем мы говорим, когда говорим, что реакция двигателя сосредоточена вокруг систем, непосредственно связанных с дроссельной заслонкой. И, поскольку вы запрашиваете и чувствуете реакцию двигателя через акселератор (или дроссель, если тот парень в куртке BMW все еще околачивается поблизости), называя это откликом дроссельной заслонки, вы сфокусируетесь на том, что вы просите, чтобы ваша машина сделала, и насколько хорошо она работает. он делает это.
Содержание
Один из самых простых способов улучшить приемистость двигателя и дроссельной заслонки — очистить топливный фильтр. Когда вы нажимаете на педаль газа, он посылает сигнал о том, что в двигатель должно поступать больше топлива. Чтобы попасть туда, он должен пройти через топливный фильтр (который отфильтровывает примеси и отложения, поддерживая чистоту двигателя). Просить двигатель с забитым или грязным топливным фильтром реагировать на нажатие педали газа — это все равно, что просить кого-то бежать с грязным полотенцем, закрывающим нос и рот. Они, вероятно, могут это сделать, но это будет некрасиво.
В дополнение к плохой реакции двигателя, симптомы забитого топливного фильтра включают грубую работу на холостом ходу, плохую экономию топлива, проблемы с запуском, разбрызгивание и полную остановку. Однако почистить топливный фильтр довольно просто. Большинство автомобилей имеют свои фильтры в топливопроводах между топливным насосом и форсунками. Поскольку их нужно чистить и заменять (если они действительно грязные), довольно легко вытащить топливный фильтр из двигателя вашего автомобиля. Вы можете очистить его, продувая его сжатым воздухом, пока воздух не начнет свободно проходить через него. Но если вы не можете заставить воздух проходить через него, пришло время для замены. Вставьте грязный топливный фильтр в последний раз, чтобы съездить в магазин автозапчастей. Играть в краны, когда вы их выбрасываете, необязательно.
Если вы знаете, что ваш топливный фильтр чист до скрипа, а ваш автомобиль по-прежнему так же легок в движении, как нарколептический слон, вы можете проверить топливный насос. Когда вы нажимаете на газ, ваш топливный насос должен качать топливо (что шокирует, мы знаем) в двигатель. Если он не работает, ваш двигатель не получает необходимое количество топлива и не реагирует должным образом.
В большинстве современных автомобилей используется электрический топливный насос (но если у вашего автомобиля карбюраторный двигатель, скорее всего, у него будет механический топливный насос). Электробензонасосы бывают двух типов:всасывающие и толкающие. Верные своему названию, топливные насосы всасывающего типа всасывают топливо из бака, создавая вакуум. Насосы толкающего типа размещаются в бензобаке автомобиля и подают газ к двигателю. Они действительно должны попытаться сделать эти названия насосов менее сложными.
В отличие от топливного фильтра, проблемы с топливным насосом устранить сложнее. Вероятно, вам придется отвезти машину к механику, и зачастую единственным решением проблемы с неисправным топливным насосом является его замена. Но, учитывая, что ваш топливный насос является механизмом, который доставляет пищу в ждущий рот вашего двигателя, замена того стоит. Даже если ваш автомобиль работает со сниженным откликом двигателя из-за неисправного топливного насоса, вероятно, это всего лишь вопрос времени, когда этот топливный насос полностью отключится от своей смертной оболочки, забросив вас туда, где вы бы предпочли не быть.
Если вы до сих пор не поняли, что лучший способ улучшить отклик двигателя — убедиться, что двигатель получает достаточно топлива, то чтение остальной части этого руководства, вероятно, вам не поможет. Но если вы согласны с концепцией «двигатель нуждается в топливе», вам следует искать проблемы с откликом двигателя в другом месте:в топливопроводах.
Топливный насос подает топливо из бензобака в двигатель, но это топливо должно как-то попасть туда. Вот где в дело вступают топливные магистрали. Утечка или перегиб в топливопроводах, даже крошечный, могут лишить двигатель производительности. Поскольку топливопроводы не смогут поддерживать давление, необходимое для транспортировки топлива по трубопроводам, автомобиль с негерметичным топливопроводом не будет быстро реагировать на действия водителя. Топливопроводы похожи на железнодорожные пути:если есть проблемы с путями, поезд не проедет — по крайней мере, не на полной скорости.
Если у вас есть большая утечка в топливопроводах, вы, вероятно, узнаете об этом, потому что под вашей машиной будет лужа топлива, когда она припаркована. Однако меньшую утечку или перегиб на линии будет сложнее обнаружить. Вы визуально проверяете магистрали или проверяете давление топлива с помощью... подождите... манометра. Такого рода испытания могут показаться слишком сложными для людей, не являющихся профессиональными механиками, а возня с топливопроводами вызывает некоторые проблемы с безопасностью. Если вы не совсем уверены, что можете безопасно выполнить проверку давления топлива и устранить обнаруженные проблемы, следующим шагом будет чтение желтых страниц и поиск хорошего механика.
Иногда то, что мешает отклику вашего двигателя, не связано с механикой или топливом. Это может быть проблема с датчиком. Большинство автомобилей последних моделей регулируют работу двигателя с помощью центрального компьютера. Этот компьютер использует датчики для наблюдения за действиями водителя и состоянием двигателя. Затем он направляет различные компоненты в зависимости от текущих условий и того, что водитель просит автомобиль сделать. Если датчики неисправны, компьютер вашего автомобиля работает вслепую. Это похоже на то, как если бы кому-то завязали глаза, а затем швырнули бы его посреди выступления марширующего оркестра. Вы можете помочь, выкрикивая инструкции, но, поскольку они не будут знать обо всех условиях, они довольно быстро взбесятся (Примечание автора:я бы заплатил, чтобы увидеть что-то подобное). Компьютер с неисправными датчиками может работать только с данными водителя.
Два основных датчика обычно являются виновниками плохой реакции двигателя:датчик массового расхода воздуха и датчик частоты вращения двигателя. Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет и сообщает о потоке воздуха в двигатель, чтобы компьютер мог запросить соответствующее количество топлива. Если MAF неисправен, двигатель не будет получать нужное количество топлива, что нарушит сгорание двигателя (в конце концов, мы говорим о двигателях внутреннего сгорания) и ухудшит приемистость двигателя.
Хотя это звучит так, как будто он измеряет скорость вашего движения, датчик частоты вращения двигателя на самом деле измеряет скорость вращения коленчатого вала двигателя. Точно так же, как вам нужно определенное количество воздуха и калорий для выполнения определенной физической задачи, двигателю вашего автомобиля требуется определенное количество воздуха и топлива для работы на разных оборотах двигателя. Если компьютер не знает, как быстро работает двигатель, он не будет знать, сколько воздуха или топлива нужно отправить в него, и двигатель потеряет отзывчивость.
Диагностика проблемы с датчиком обычно довольно проста. Механик просто подключает к автомобилю считыватель диагностических кодов, и ему говорят, какой датчик нужно починить. Вы также можете получить считыватель кодов для домашнего использования, хотя замена датчика дома может быть немного сложной. Тем не менее, наличие собственного считывателя кодов может стать поводом для веселой беседы на званом ужине, если вы получите разрешение людей диагностировать их автомобили, а не просто подходите к людям и ухмыляется, что у вас есть проблема с MAF, которую они должны решить.
Вы знаете, как в вашем автомобиле есть центральный компьютер, который отслеживает все и поддерживает оптимальную работу двигателя? Вам когда-нибудь казалось, что этот компьютер может быть немного злым?
Мы склонны думать, что люди важнее компьютеров. За исключением случаев, когда речь идет о проверке орфографии. И заниматься любой математикой. Но когда дело доходит до автомобилей, мы действительно склонны думать, что водитель знает лучше. Однако в современных автомобилях это не всегда так. Компьютер, управляющий вашим автомобилем, может намеренно снижать реакцию двигателя. Это делает автозамену почти безобидной, не так ли?
На самом деле есть веская причина, по которой компьютер вашего автомобиля может ограничивать реакцию двигателя. Экономия топлива самая большая. Резкое ускорение является одним из самых больших расходов топлива на дороге. Ослабляя реакцию двигателя, компьютер может экономить топливо. Это экономит ваши деньги, а также повышает рейтинг экономии топлива. Поскольку автомобильные компании должны достичь определенного среднего уровня экономии топлива для всех своих моделей, ограничение отклика двигателя также приносит им пользу. Однако в некоторых случаях электронные системы управления дроссельной заслонкой на некоторых автомобилях просто плохо спроектированы, что приводит к плохой реакции двигателя и задержкам между запросом водителя на увеличение мощности двигателя и фактическим выполнением автомобиля.
Если вам нужен лучший отклик двигателя, иметь на борту няньку C3PO — это проблема, имеющая только одно решение:найдите устройство R2, которое позволит вам немного повеселиться. Устройства plug-and-play на вторичном рынке доступны для многих автомобилей и могут улучшить реакцию дроссельной заслонки. Это маленькие компьютеры, которые подключаются к вашей машине, перехватывают сигнал от дроссельной заслонки и отправляют более агрессивный сигнал на компьютер. Вы также можете настроить компьютеры на многих автомобилях, настроив двигатель так, чтобы он реагировал так, как вам нравится.
Первоначально опубликовано:16 мая 2012 г.
Улучшение реакции двигателя может показаться чем-то, что имеет значение только для хот-роддеров и редукторов; однако, как я упоминал в начале этой статьи, быстрый отклик двигателя также может помочь вам в безопасности. Что меня удивило, когда я исследовал эту статью, так это то, насколько просты некоторые исправления плохой реакции двигателя. Регулярное техническое обслуживание, например проверка топливного фильтра, может не только уберечь вас от дорогостоящего ремонта в будущем, но и улучшить управляемость вашего автомобиля. Чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом, нужно не только хвастаться, но и заботиться о своих инвестициях.
Топливные системы нуждаются в ремонте
Что случилось с расходом топлива?
Советы по экономии топлива
Повышение экономии топлива
Как предотвратить отложения в двигателе