Все мы знаем, что колеса автобуса крутятся, но задумывались ли вы когда-нибудь о том, что находится на этих колесах автобуса или на колесах вашей собственной машины? Правильно, шины вашего автомобиля. Они соединяют вашу машину с дорогой. Они обеспечивают стабильность и сцепление с дорогой в любую погоду. И хотя вы, возможно, не часто думаете о них таким образом, шины вашего автомобиля являются ключевым элементом безопасности. Правильная шина часто может предотвратить потерю управления, которая обычно приводит к аварии. Неподходящая шина (или шина, за которой не ухаживали) может увеличить риск аварии и снизить безопасность вашего автомобиля.
Хотя шины являются ключевыми элементами безопасности и производительности вашего автомобиля, с точки зрения пользователя они на самом деле довольно просты. Во-первых, вы выбираете шины, подходящие для вашего автомобиля, в зависимости от размера и веса вашего автомобиля, а также от того, как вы собираетесь их использовать, и от погоды, с которой вы ожидаете столкнуться (или вы выбираете всесезонные шины, просто чтобы сохранить все свои базовые характеристики). покрытый). После того, как шины установлены, вы держите их наполненными воздухом и не забывайте проверять давление воздуха раз в неделю. Вы регулярно используете пенни-тест для проверки износа, вставляя монетку головой Линкольна вниз в протектор шины. Если вы видите макушку Линкольна, ваши шины изношены. Как только ваши шины изнашиваются до такой степени, что они больше не являются безопасными, вы покупаете новый комплект, и цикл жизни шины продолжается.
Однако для чего-то, что довольно просто в использовании, производство шин на самом деле является довольно сложным процессом. Хотя поначалу шины представляли собой просто воздух, заключенный в резину, сегодня они более совершенны, чем когда-либо. Это хорошая новость для водителей:современные шины служат дольше и менее подвержены опасным прорывам, чем старые шины. Кроме того, они лучше сохраняют контакт с дорогой и даже могут повысить производительность автомобиля (некоторые шины могут помочь улучшить топливную экономичность автомобиля).
Шины больше не просто резина и воздух. Вместо этого они состоят из нескольких слоев материалов, каждый из которых играет свою роль в функционировании шины. Продолжайте читать, и мы объясним каждый шаг процесса изготовления шин.
Содержание
Шины представляют собой сложное сочетание материалов, включая высокотехнологичные ткани, натуральный и синтетический каучук и даже сталь.
По внутренним краям шины проходят борта. Бусины изготовлены из высокопрочной стали, покрытой резиной, которая придает шинам прочность, а также помогает удерживать шину на колесе. Корпус шины на самом деле состоит из ткани, а не из резины. Тело построено из слоев ткани (каждый слой называется ply). Слои — это не заурядная хлопчатобумажная ткань; обычно это прочный композитный материал. Слои покрыты резиной не только для удержания воздуха внутри, но и для сцепления с другими частями шины.
Для радиальных шин со стальным брекером поверх кузова устанавливаются стальные брекеры. . Эти ремни помогают сделать шину относительно невосприимчивой к проколам (поскольку большинство гвоздей и других дорожных опасностей не проходят сквозь сталь), а также помогают поддерживать протектор шины, который фактически соприкасается с дорогой, на оптимальном уровне плоскостности. Правильная форма протектора обеспечивает лучший контакт с дорогой, что означает лучшее сцепление и контроль.
До сих пор мы говорили только о том, как строятся шины снизу вверх. Но стороны шины также важны. Стороны шины называются ее боковинами. . Именно здесь печатается информация о шине, а некоторые шины даже имеют белые или красные боковины, просто потому, что они круто выглядят. Но помимо привлекательного внешнего вида и предоставления информации, боковины помогают удерживать части шины на месте и придают шине устойчивость при движении из стороны в сторону.
Последняя часть шины – протектор. . Протектор находится на внешней кромке шины. Как и боковина, он изготовлен из смеси натурального и синтетического каучука. Однако, хотя боковина относительно гладкая, протектор имеет ряд канавок. Каждая канавка служит для обеспечения максимальной производительности и безопасности, независимо от того, имеет ли шина глубокие канавки для движения по бездорожью или несколько неглубоких канавок для движения по трассе.
Теперь, когда вы знаете, из чего состоит шина, продолжайте читать, чтобы узнать, как все это устроено.
На самом деле сборка всех частей шины может быть грязным процессом.
Резина либо покрывает, либо является основным материалом большинства частей шины. Но резина, используемая в шинах, не является чистой резиной; это смесь каучука (как натурального, так и синтетического), масел и присадок. Перед изготовлением шины все эти компоненты для различных резиновых частей шины смешиваются в смесителе Бенбери до тех пор, пока они не приобретут консистенцию жевательной резинки. Оттуда материал отправляется на другие станки, где из него изготавливаются отдельные части шины.
После того, как все части шин изготовлены, их отправляют на станок для сборки шин — довольно подходящее название. На машину идет внутренний слой резины, слои, ремни, борт, боковина и протектор. Когда все детали установлены, шиномонтажный станок спрессовывает их вместе.
Однако шина еще не закончена. Когда шина сходит с шиномонтажного станка, это так называемая «зеленая» шина. Материалы были собраны, но они не затвердели. Кроме того, зеленые шины еще не имеют рифленого рисунка протектора.
Зеленые шины отправляются в форму, где они накачиваются. Накачивание шины заставляет ее давить на пресс-форму. В результате форма отпечатывает рисунок протектора и информацию о шине на шине. Находясь в форме, шину нагревают до температуры более 300 градусов по Фаренгейту (149 градусов по Цельсию), чтобы отвердить резину и связать компоненты. Для шин легковых автомобилей она остается выше этой температуры в течение примерно 15 минут, а шины большего размера, такие как шины грузовых автомобилей, могут сохнуть в течение всего дня. Процесс нагрева называется вулканизацией шины.
Оттуда шина проверяется. Тогда он готов отправиться на ваши колеса.
Большинству людей не приходится покупать шины слишком часто. Современные шины рассчитаны примерно на 50 000 миль (80 467 км), поэтому многие люди покупают новые автомобили задолго до того, как приобретают новые шины.
Если вы покупаете новую машину, скорее всего, шины произведены одной из восьми компаний. Фактически, восемь шинных компаний поставляют шины для всего рынка новых автомобилей в Соединенных Штатах. На долю Michelin приходится наибольшая доля:шины Michelin используются в 29 % новых автомобилей, продаваемых в этой стране.
Если вы оставляете свой автомобиль и вам нужны новые шины, вам нужно обратиться в шинный магазин или к дилеру. В 2009 году в США было продано 182 миллиона запасных шин. Однако, если вы покупаете новые шины для своего автомобиля, вы больше не ограничены восемью брендами, которые большинство автомобильных компаний покупают у дилеров. Конечно, каждая марка шин производит специальные шины для самых разных целей, которые только можно вообразить:от гусеничных автомобилей до гусеничных автомобилей, от тяжелых грузовиков до автомобилей Smart.
И производство и продажа шин может быть довольно прибыльным делом. В 2009 году Bridgestone America продала шин на 8 миллиардов долларов. Если вы покупаете новые шины, цены могут немного отличаться. Средняя розничная цена недорогих радиальных шин в 2009 году составляла около 75 долларов США. Однако шины с высокими эксплуатационными характеристиками могут стоить сотни долларов.
Однако теперь, когда вы смотрите на цену шины, вы не просто видите сумму в долларах. Вы увидите детали, технологии и сборки, которые использовались для создания того, что ставит резину на дорогу.
Для получения дополнительной информации о шинах и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.
Как накачать шины?
Являются ли мои шины лысыми? Вот как сказать
Как предотвратить прокол шины
Как провести проверку безопасности шин
Как производятся шины?