В 2007 году аналитический центр маркетинговых исследований CNW оценил все модели автомобилей, проданных в Соединенных Штатах в 2005 году. В противоречивом отчете вместо простых оценок миль на галлон рассматривалась энергия, используемая каждым автомобилем, от стадии концепции до свалки. Ранее упускаемые из виду детали, такие как энергия, используемая для доставки инженеров-конструкторов на работу и обратно каждый день, создание сменных шин и материалов для производства автомобилей, учитывались в течение всего срока службы каждого автомобиля.
В исследовании также учитывалась энергия, затраченная на проектирование, производство, сборку, транспортировку, продажу, покупку, вождение, техническое обслуживание, ремонт и, в конечном итоге, утилизацию автомобиля. Эти затраты энергии были выражены в долларах как затраты на милю, пройденную за весь срок службы автомобиля.
Окончательные результаты были ошеломляющими. Бегемоты, такие как Cadillac Escalade, Land Rover и даже Hummer H3, потребляли меньше энергии в течение своей жизни, чем любой гибридный автомобиль. Могло ли быть так, что Хаммер — символ презрения среди экологически сознательных водителей — был более экологичным, чем сами гибриды?
Результаты были очевидны. CNW оценила воздействие Hummer H3 на окружающую среду на уровне 1,949 доллара США за милю, в то время как воздействие таких гибридов, как Honda Insight и Toyota Prius, составило 2,94 доллара США и 3,25 доллара США соответственно [источник:CNW].
Что случилось с гибридами? Исследование выявило некоторые факторы, которые делают их энергоэффективными с точки зрения потребителя, но оказывают большое воздействие на окружающую среду в руках производителей. Например, технология, ответственная за электрические батареи, которые делают гибриды экономичными и помогают им выбрасывать меньше парниковых газов, является относительно новой. Материалы также должны быть найдены и транспортированы. В результате производство аккумуляторов не так оптимизировано, как для стандартного двигателя внутреннего сгорания [источник:Will].
Низкий предполагаемый общий пробег гибрида также навредил. Например, общее количество миль за время жизни Insight составило 109 000 миль (175 419 километров), что сопоставимо с другими гибридами [источник:CNW]. В результате большие энергозатраты на ранней стадии эксплуатации автомобиля не распределяются в гибриде, как, например, в H3, который, как ожидается, проедет 207 000 миль (333 134 км).
В исследовании также учитывалась более низкая продолжительность жизни гибридов. В то время как детали и механизмы, необходимые для ремонта стандартных двигателей, имеются в изобилии и являются относительно дешевыми, в 2005 году с гибридной технологией дело обстояло иначе. Авторы сравнили срок службы гибридов со сроком службы дешевых настольных принтеров:старый принтер и заменить его новым, так как стоимость ремонта будет столько же или больше, чем стоимость его замены. По оценке CNW, на свалках скапливались как принтеры, так и запчасти для гибридных автомобилей, что могло означать катастрофу для экологически чистого продукта, такого как гибрид.
Когда исследование CNW дебютировало, ряд видных ученых выступили против него. Некоторые не согласились с ожидаемым сроком службы гибридов, упомянутых в исследовании. Prius был оценен в 109 000 миль (175 419 км), в то время как отраслевые ожидания составляют около 179 000 миль (288 073 км) [источник:Koerner]. Другие указали, что разрушение окружающей среды, вызванное добычей никеля (используемого в гибридных батареях и вызывающего озабоченность в исследовании CNW), относится к уже устраненной проблеме, возникшей 30 лет назад [источник:Sierra Club]. Внимание прессы, которое привлекло исследование, заставило многих задаться вопросом, насколько зелеными были эти гибриды. Могут ли они принести окружающей среде больше вреда, чем пользы?
Несмотря на это противоречие, производители гибридов изучили способы сделать производственный процесс более экологичным. Они начали с того, что рекламировали аспекты своего производственного процесса, которые уже были «зелеными». Например, компании поспешили указать, что у них уже есть «зеленые» фабрики. Ford, производитель гибрида Escape, использует солнечную и ветровую энергию для питания своих заводов в Уэльсе и Бельгии [источник:Ford]. У Honda есть экологически чистый завод в Алабаме, а Toyota объявила, что установила технологию, предназначенную для снижения выбросов летучих органических соединений на заводе в Онтарио [источник:Green Car News].
Delphi, один из крупнейших в мире поставщиков автозапчастей, также запустил экологическую инициативу. Компания заявляет, что использует больше перерабатываемых материалов и отказывается от экологически небезопасных. Компания также получила грант от Министерства энергетики США на снижение производственных затрат на инверторы. - дорогая часть гибридной трансмиссии, которая изменяет постоянный ток (DC) в батареях на переменный ток (AC) для использования двигателем. Снижение затрат на основную гибридную деталь приведет к снижению первоначальных затрат и стоимости замены детали, что продлит срок службы автомобиля.
Сами аккумуляторы также стали более экологичными. Процесс добычи никеля, используемого в никель-металлгидридных батареях, используемых в гибридах, является неприятным; хранение этих батарей вне свалки может быть лучшим способом уменьшить воздействие добычи никеля. Toyota теперь предлагает 200 долларов за свои старые аккумуляторы; около 80 процентов никелевых аккумуляторов Toyota в настоящее время перерабатываются, и почти все компоненты могут быть возвращены в исходное сырье [источники:Green Living, Sierra Club, Koerner].
Производители также перерабатывают другие гибридные детали. У большинства крупных автопроизводителей есть программы утилизации, в рамках которых компоненты старых автомобилей восстанавливаются и повторно используются.
Несмотря на сомнения в его точности, отчету CNW удалось создать волновой эффект, который помог производителям экологически чистых автомобилей оставаться честными. Также возможно, что дискуссия уже неактуальна:в апреле 2009 года компания Hummer представила свой новый подключаемый гибрид Hummer H3 на автосалоне в Детройте.
Источники
Повреждение коленчатого вала — дизельные двигатели гораздо более подвержены повреждениям
Лучшие внедорожники-гибриды 2021 года
Краткий обзор гибридных автомобилей
Ручки переключения скоро исчезнут?
Являются ли автомобили NASCAR нового поколения гибридами?