При колебаниях цен на бензин и непредсказуемом состоянии экономики водители постоянно ищут способы сэкономить на заправке. Самый очевидный способ немного сэкономить — это выбрать обычный неэтилированный бензин и мгновенно сэкономить около 20 центов за галлон по сравнению с премиальным бензином. В большинстве штатов бензин премиум-класса определяется как бензин с октановым числом 91 или 92 — обычный обычно имеет октановое число 87. Но не повредит ли использование бензина более низкого качества двигателю вашего автомобиля? Это особенно важный вопрос, если у вас есть роскошный автомобиль, потому что производители большинства роскошных автомобилей рекомендуют бензин премиум-класса.
Ответ на этот вопрос несколько сложен, но мы начнем с самого простого. Первое, что вы должны сделать, это проверить руководство пользователя. Вполне возможно, что производитель автомобиля даже не рекомендует бензин премиум-класса. По данным USA Today, некоторые роскошные автомобили от Ford и GM, такие как Lincoln MKS 2009 года и Cadillac STS, были специально произведены для использования обычного неэтилированного топлива. Если ваш автомобиль является одним из таких примеров, вы не только не получите никаких преимуществ от использования топлива премиум-класса, но и в долгосрочной перспективе это может нанести вред двигателю автомобиля.
Вот еще один полезный совет:если ваш автомобиль действительно требует премиум-класса, посмотрите, «рекомендует» ли производитель топливо премиум-класса или он «требует» его. Если это только рекомендация (как это будет в большинстве случаев), вы можете безопасно использовать обычное неэтилированное топливо; однако вы можете немного снизить производительность. Мы обсудим тему производительности более подробно позже в этой статье. Если требуется неэтилированный бензин премиум-класса, конечно, вам придется платить дополнительные деньги за топливо премиум-класса каждый раз, когда вы заправляетесь. Это связано с тем, что двигатель автомобиля точно настроен для этого сорта бензина.
Высокооктановый бензин не обязательно лучше обычного. Он не стал чище и не прошел более совершенный процесс очистки. Он даже не делает ваш двигатель чище, как думают некоторые люди. Топливо премиум-класса — это просто газ, содержащий смесь углеводородов, которые немного менее горючи, чем те, которые содержатся в бензине с более низким октановым числом. Это может показаться странным, поскольку в автомобилях используются двигатели внутреннего сгорания, работа которых зависит от воспламеняемости бензина. Итак, зачем вам платить дополнительные деньги за газ, который не воспламеняется так же хорошо, как менее дорогой газ?
Ответ связан с тем, как производятся дорогие высокопроизводительные двигатели, которые часто встречаются в большинстве роскошных автомобилей. Узнайте, почему это важно, на следующей странице.
Большинство автомобильных двигателей внутреннего сгорания, четырех-, шести- или восьмицилиндровые, работают по четырехтактному циклу, известному как цикл Отто. Четыре такта:впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Проще говоря, каждый из поршней транспортного средства движется вверх и вниз внутри цилиндра. Когда поршень движется к нижней части цилиндра, в него поступает смесь топлива и воздуха. Затем поршень движется вверх, к верхней части цилиндра, сжимая при этом смесь воздуха и топлива. Как только поршень достигает верхней части цилиндра, свеча зажигания этого цилиндра воспламеняется. Искра создает небольшой контролируемый взрыв, который толкает поршень к нижней части цилиндра. В последнем такте цикла поршень движется вверх, чтобы вытолкнуть выхлопные газы из цилиндра. Как только выхлопные газы были вытеснены, весь цикл начинается снова. Чтобы узнать больше о том, как работает двигатель внутреннего сгорания, вы можете прочитать статью «Как работают автомобильные двигатели».
Пока этот процесс работает, как описано выше, двигатель работает ровно. Но иногда давление самого поршня вызывает преждевременное воспламенение смеси воздуха и газа во время цикла сжатия, создавая меньший и менее мощный взрыв. Это называется преждевременным зажиганием и это причина детонации двигателя, беспорядочного дребезжания или звона, который вы можете иногда слышать под капотом вашего автомобиля. Небольшой стук в двигателе не обязательно вреден для вашего двигателя, но и нежелателен. Это означает, что ваш двигатель работает не так эффективно, как мог бы, и если его не контролировать, это может в конечном итоге привести к повреждению. Детонация в двигателе также снижает производительность вашего автомобиля, поэтому вы определенно хотите ее избежать. Как, спросите вы? Что ж, бензин с низким октановым числом с большей вероятностью воспламенится только под давлением поршня, поэтому он также с большей вероятностью вызовет детонацию в двигателе.
Означает ли это, что вы всегда должны использовать высокооктановый бензин? Не обязательно. На самом деле все зависит от степени сжатия вашего двигателя. Это отношение объема внутри цилиндра, когда поршень находится в самой нижней точке, к объему внутри цилиндра, когда поршень находится в самой высокой точке. Чем выше степень сжатия, тем более сжатой становится смесь воздуха и топлива и тем больше вероятность того, что она воспламенится раньше, чем это предполагается, только из-за давления. Автомобили с низкой степенью сжатия не нуждаются в бензине премиум-класса, потому что существует небольшая опасность неправильного воспламенения воздушно-топливной смеси. Но высокопроизводительные двигатели с высокой степенью сжатия более склонны к преждевременному зажиганию и могут действительно извлечь выгоду из топлива премиум-класса. Это относится к двигателям большинства роскошных автомобилей.
Тем не менее, бензин премиум-класса не всегда необходим для этих двигателей. Мы узнаем почему на следующей странице.
В современных двигателях используется устройство, называемое датчиком детонации. для обнаружения грохота и вибрации внутри цилиндра, которые сигнализируют о преждевременном зажигании. Эти датчики посылают сигнал на блок управления двигателем (ECU) автомобиля, иногда называемый модулем управления двигателем (ECM), который затем регулирует синхронизацию двигателя — когда зажигаются свечи зажигания — для уменьшения или предотвращения детонации. Поскольку эти датчики настолько эффективны, автомобили с датчиками детонации редко испытывают детонацию двигателя, даже при работе на обычном неэтилированном бензине. Однако, поскольку синхронизация немного корректируется при наличии низкооктанового топлива, производительность автомобиля и топливная экономичность также немного снижаются.
Достаточно ли драматична потеря производительности, чтобы ее заметить? Для большинства людей ответ, вероятно, нет. Согласно одной оценке, автомобилю, работающему на обычном неэтилированном бензине вместо премиального, потребуется примерно на полсекунды больше времени для разгона с нуля до 60 миль в час (97 километров в час). Если вы не участвуете в дрэг-рейсинге, маловероятно, что это будет иметь значение. Тем не менее, вполне возможно, что вы можете оказаться в ситуации, когда эти полсекунды могут иметь значение — например, при безопасном слиянии с дорожным движением. Так что вам решать, насколько это важно.
Некоторые эксперты утверждают, что потеря топливной экономичности при использовании обычного бензина в роскошном или высокопроизводительном автомобиле будет настолько велика, что фактически сведет на нет экономию, которую вы получаете от покупки более дешевого низкооктанового бензина. Этот момент спорный, но вы должны помнить об этом.
Еще одна причина, по которой люди используют неэтилированное топливо премиум-класса, заключается в том, что они верят, что двигатель их автомобиля будет чище. Это связано с тем, что некоторые топливные компании рекламируют, что они добавляют специальные моющие средства в бензин более высокого качества. Однако правила Агентства по охране окружающей среды США требуют, чтобы во всех сортах газа содержалось моющее средство. Да, в премиальных сортах часто содержится больше моющих средств, но топливо с более низким октановым числом также может содержать двигатель в чистоте. Если у вас есть основания полагать, что в вашем двигателе скопилось необычное количество отложений, просто купите моющую добавку в местном автомагазине и самостоятельно добавьте ее в бак.
Таким образом, если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля не сказано, что вашему роскошному автомобилю «требуется» премиальный бензин, это не повредит вашему автомобилю, если вы его не используете. И обычный бензин также не окажет существенного влияния на работу вашего двигателя. По сути, вам решать, стоит ли небольшое влияние, которое он оказывает, дополнительных затрат на топливо премиум-класса.
Защита от ржавчины для автомобилей класса люкс
Газ премиум-класса по сравнению с бензином премиум-класса. Обычный газ
Двигатели V6 и V8:различия (и что лучше?)
Подходит ли синтетическое масло для автомобилей с большим пробегом
Действительно ли топливо премиум-класса лучше для вашего двигателя?