Полное руководство о том, как использовать двойное сцепление

Могу поспорить, что вы смотрели захватывающий фильм о гонках «Форсаж». В одной из сцен мы видим, как Доминик Торетто организует дрэг-рейсинг с несколькими гонщиками, а Брайан О'Коннер хочет присоединиться к гонке. О'Коннер решает поднять ставки, сделав розыгрыш за свою поездку. Хотя О'Коннер был немного самоуверенным, он никогда не наблюдал, как взорвался двигатель его Mitsubishi Eclipse GS и передал победу Торетто. После этого вы слышите, как Дом говорит Брайану, что он должен был сжать двойную хватку вместо «бабушкиной хватки».

Сделайте небольшую паузу. Вы, должно быть, тут же задались вопросом, что же это за чудо двойного сцепления? Ну, вы не одиноки. Эта статья для вас и многих тысяч тех, кто хотел бы узнать обо всем, что связано с двойным сцеплением.

Полное руководство о том, как использовать двойное сцеплениеЧто такое двойное сцепление?

Что такое двойное сцепление?

Через:Youtube.com

Двойное сцепление или двойное расцепление, как назвали бы это британцы, представляет собой технику переключения на более низкую передачу, которая в основном используется для гоночных автомобилей и коммерческих грузовиков. Он также используется в автомобилях без синхронизированной механической коробки передач. Поэтому, если вы едете на современном автомобиле, вам может не понадобиться двойное сцепление.

Вот почему двойное сцепление может быть ненужным при вождении современного автомобиля. Когда вы переключаетесь, устройства, известные как синхронизаторы, помогают вашему процессу переключения, согласовывая скорости вращения между частями трансмиссии. Причина, по которой скорости между частями зацепления должны быть одинаковыми, заключается в том, что если все части трансмиссии не движутся с одинаковой скоростью, плавного перехода не будет.

Другими словами, двойное сцепление имеет решающее значение для более плавных переходов и, следовательно, для снижения износа коробки передач.

Зачем вам нужно двойное сцепление

Во-первых, как автолюбителю, это один из самых крутых гоночных навыков, который нужно освоить, затем, как мы уже говорили ранее, он обязателен для несинхронизированных трансмиссий, и помимо того, что это круто, это важно в гонках. Другие причины, по которым вам нужно двойное сцепление; это по-прежнему лучший способ управления сцеплением, в очень холодную погоду вам, возможно, придется какое-то время полагаться на двойное переключение.

Вот пример того, почему вам нужно двойное сцепление.

Чтобы дать вам четкое представление, давайте представим вашу передачу как две половины. Один соединен с колесами и осью, а другой - с двигателем. Коробка передач находится в центре, а передаточное отношение везде равно 1:1.

Вы едете по улице на 5-й передаче, когда замечаете впереди машину и хотите ее обогнать. В этот момент ваш двигатель вращается со скоростью 3000 об/мин, как и другие части трансмиссии. Вы хотите, чтобы ваш двигатель был более мощным, переключаясь на более низкую передачу, чтобы вы могли обгонять. Естественно, вы нажимаете на сцепление, переключаетесь на четвертую передачу и отпускаете сцепление. Вот что происходит; если передаточное число четвертой передачи в два раза больше, чем передаточное число 5, половина трансмиссии, соединенная с двигателем, вращается со скоростью 6000 об/мин, а половина, соединенная с колесом и осью, все еще вращается со скоростью 3000 об/мин. Теперь у вас больше возможностей для обгона на той же скорости.

С другой стороны, переключение без согласования оборотов приводит к износу вашей трансмиссии. Вы даже можете почувствовать тягу автомобиля, когда двигатель разгоняется до более высоких оборотов. Если вы хотите получить более плавный переход, в дело вступает двойное сцепление.

Как сделать двойное сцепление

Теперь пришло время раскрыть самый долгожданный секрет. Но прежде чем мы углубимся в это, сначала вы должны знать, когда двойное сцепление. Поскольку мы уже не в начале 20-го века, когда двойное сцепление было единственным способом переключения на более низкую передачу, вот некоторые ситуации, в которых вы хотели бы применить двойное переключение;

• Если вы хотите повернуть и не хотите нажимать на тормоз, вы можете плавно переключиться с четвертой на вторую передачу с помощью двойного переключения.
• Если вы хотите продлить срок службы синхронизаторов при переключении на более низкую передачу.
• ​Если вы хотите, чтобы ваша машина проехала более 200 000 миль.
• Если сцепление сцепления вашего автомобиля выходит из строя.

Вот несколько простых шагов, которые помогут вам быстро научиться делать двойное сцепление.

• Найдите укромное место, например, парковку, где мало посетителей. Это несложно, но на всякий случай лучше тренироваться вдали от других автомобилистов или пешеходов.
• Для начала начните с пониженной передачи. Вы можете ускориться, а когда доберетесь до третьей передачи, нажать на сцепление, как обычно, когда ожидаете переключения.
• ​Выжимая сцепление, переключитесь на нейтраль, а затем полностью отпустите сцепление.
• ​Находясь на нейтральной передаче, нажмите на педаль газа, чтобы увеличить число оборотов в минуту. Ваша цель состоит в том, чтобы обороты двигателя были немного выше, чем при переключении на пониженную передачу. Это поможет скорости трансмиссии соответствовать частоте вращения двигателя.
• ​Отпустите педаль газа и нажмите сцепление еще раз (двойное сцепление).
• ​Теперь вы можете переключиться на пониженную передачу по своему выбору.
• Наконец, отпустите сцепление быстрее, чем обычно. Ну вот.

Теперь, когда вы знаете механику двойного сцепления, продолжайте практиковать технику на медленных скоростях, пока не освоите ее. Вы также должны знать, что даже когда дело доходит до вождения грузовика, двойное сцепление остается прежним, хотя в некоторых случаях водителям грузовиков приходится полагаться на торможение двигателем, чтобы согласовать трансмиссию с частотой вращения двигателя. В основном это происходит, когда загруженный грузовик не имеет полуступеней с первой по четвертую передачу. Может оказаться затруднительным или даже невозможным переключение с 1-й на 2-ю или со 2-й на 3-ю передачу при запуске грузовика на подъеме. В таких случаях следует использовать технику, называемую сменой Джейка.

Итак, вот важный вывод:вы НИКОГДА не переключаетесь на пониженную передачу в дрэг-рейсинге. Если вы это сделаете, то вы можете только поцеловать расу на прощание. Да, это было в «Форсаже», но совет из реальной жизни; не переключайтесь на пониженную передачу во время дрэг-рейсинга.