CTS использует электрическое сопротивление для измерения температуры, что означает, что CTS является термистором. Сопротивление (противодействие электрическому потоку) датчика изменяется пропорционально температуре — с повышением температуры электрический поток также увеличивается.
ЭБУ посылает электрический сигнал через CTS, измеряя падение напряжения. Это преобразует информацию об электрическом потоке в показания температуры.
С помощью этой информации ECU регулирует впрыск топлива, угол опережения зажигания и электрические вентиляторы охлаждения радиатора для поддержания оптимальной температуры. Если двигатель холодный, блок управления двигателем предписывает сделать топливно-воздушную смесь более богатой или увеличить пропорцию топлива по отношению к количеству воздуха, поступающего в двигатель.
Если двигатель начинает перегреваться, ЭБУ включает вентиляторы радиатора. Это нормальное поведение, например, когда вы сидите на длинном светофоре в жаркий день. Некоторые автомобили глушат двигатель, если он перегревается, чтобы предотвратить его повреждение.
Информация о температуре также отправляется на приборную панель, которая обычно находится рядом с указателем уровня топлива.
Все детали со временем изнашиваются, и этот датчик не исключение. Крайне важно решить проблемы с системой охлаждения, потому что, если автомобиль перегреется, это может стоить вам двигателя (ремонт которого очень дорог и требует много времени).
Перегрев двигателя должен выдавать несколько предупреждений, например, высокую температуру на приборной панели и иногда белый «пар», выходящий из-под капота (это кипящая охлаждающая жидкость, а значит, выходит из системы — это плохо!).
Отсутствие достаточного количества охлаждающей жидкости является проблемой. Утечка охлаждающей жидкости также может привести к перегреву двигателя, если ее резерва недостаточно для надлежащего охлаждения двигателя.
Если датчик неисправен, он может отправлять неверную информацию о температуре в ЭБУ, что может привести к странному поведению двигателя, например к общей «слабости» или вялости.
Если автомобиль тормозит на подъеме, медленно разгоняется, неровно работает на холостом ходу или с трудом заводится, особенно когда он уже прогрет, стоит проверить CTS.
Вы можете увидеть, что экономия топлива значительно ухудшится, если датчик неисправен, потому что компьютер может направлять слишком много топлива для впрыска в цилиндры.
По той же причине автомобиль может работать слишком богато, из-за чего лишнее топливо сгорает в выхлопных газах, а другие водители смотрят на вас.
Если из-за неэффективного сгорания выбрасывается слишком много топлива или ненормальное количество побочных продуктов, это будет отображаться в тесте на выбросы как нечто, что необходимо исправить.
CTS может быть виновником, хотя есть несколько датчиков и прокладок, которые следует проверить.
Если показания температуры двигателя на приборной панели кажутся неправильными (например, если прибор показывает «холодный», когда автомобиль полностью прогрет), он может получать неверную информацию от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Индикатор «Проверьте двигатель» на приборной панели загорается, когда ЭБУ обнаруживает проблему и сохраняет код. Если вы видите это вместе с любыми другими симптомами, стоит проверить CTS.
Многие автомобили переводят автомобиль в «отказоустойчивый» режим при обнаружении перегрева. Это может привести к выключению двигателя, непрерывной работе вентиляторов охлаждения двигателя и отключению кондиционера в салоне, чтобы автомобиль мог более эффективно отводить тепло от двигателя.
Доступ к датчику обычно довольно прост, часто он находится на радиаторе, внутри или рядом с термостатом. Рекомендуется, чтобы доверенный механик позаботился о диагностике и замене, поскольку после замены детали необходимо долить охлаждающую жидкость и удалить пузырьки воздуха.
Некоторые датчики температуры охлаждающей жидкости можно найти в блоке цилиндров или в трубопроводах системы охлаждения.
Сам датчик обычно стоит от 25 до 60 долларов США в зависимости от автомобиля, а стоимость работ – от 150 до 300 долларов США, хотя это может стоить дороже, если с автомобилем необходимо выполнить другие действия.
В некоторых автомобилях есть второй датчик температуры охлаждающей жидкости, расположенный в моторном отсеке или в радиаторе.
Если вы решите заменить CTS самостоятельно, всегда в первую очередь соблюдайте технику безопасности и помните, что в горячем состоянии система охлаждающей жидкости находится под большим давлением. Никогда не снимайте крышку охлаждающей жидкости или что-либо еще в системе, пока автомобиль полностью не остынет!
Если вы заметите какой-либо из вышеперечисленных симптомов, проверьте сам датчик, а также все соединения и проводку между CTS и ECU, чтобы убедиться, что в этой линии связи нет других проблем.
Снизьте температуру охлаждающей жидкости
Что такое нормальная температура охлаждающей жидкости двигателя?
6 признаков неисправного модуля PCM (и стоимость замены)
5 признаков неисправности датчика кислорода (и стоимость замены)
8 признаков неисправности датчика массового расхода воздуха (и стоимость замены)